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公开(公告)号：CN115476857B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211033655.X
申请日：2022-08-26
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术学院
发明人： 李霄 , 何水龙 , 邓益民 , 杨磊光 , 陈善彪 , 施佳能 , 吴星 , 谭荣彬 , 张宁 , 徐富水 , 盘佳狄 , 玉达泳 , 石胜文 , 申富强 , 张海峰 , 李贝 , 宁胜花 , 廖有
IPC分类号： B60W30/19 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W50/14 , G06V20/56 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/04
摘要： 本发明公开了一种基于自然驾驶数据控制换挡的方法，包括以下步骤：获取行驶车辆所在道路指定范围内公路信息，公路信息包括公路类型、车道类型；根据公路信息生成路网信息，从燃油经济性最佳驾驶数据集中动态匹配最佳驾驶行为，生成换挡决策信息，决策信息包括最优换挡挡位；将换挡决策信息输出至驾驶端；其中，获取车道类型包括：提取车道线图像，对车道线图像执行模糊化处理，判断和输出车道类型，车道类型包括直道、弯道。根据上述技术方案，可以对商用车的挡位控制进行仿人工智能的模拟控制，以实现在最佳的时机选择最佳挡位控制，从而使商用车具有最佳的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113639909B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110754136.1
申请日：2021-07-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开引擎盖拉脱力试验装置，包括机座、连接件、调节组件及施力组件，机座具有相邻近的第一安装座和第二安装座，第一安装座沿上下向延伸设置，连接件具有相互铰接的固定部和活动部，固定部安装于第一安装座，活动部用于与内板的一端相连，调节组件包括沿上下向延伸设置且长度可调的调节件，调节件的一端与第二安装座相连，调节件的另一端用于与内板的另一端相连，由于引擎盖外板施加的牵引力始终沿左右向，能够模拟汽车在行驶过程中空气动力，通过调节调节件的长度，以改变引擎盖安装于第一安装座的角度，实现对不同车型引擎盖的测试，从而提高了引擎盖拉脱力试验装置的通用性，节约成本，操作简单。
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公开(公告)号：CN115416570A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210943449.6
申请日：2022-08-08
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术学院
发明人： 杨磊光 , 何水龙 , 邓益民 , 李霄 , 梁丽丽 , 施佳能 , 谭荣彬 , 李东海 , 陈展宏 , 区孔麒 , 刘冠春 , 石胜文 , 罗红堂 , 韦尚军 , 欧阳嵩 , 张宁 , 刘胜官 , 李继才 , 黄衡 , 何万嘉
摘要： 本发明公开了一种远近光灯自动调节方法，包括以下步骤：获取驾驶环境信息，驾驶环境信息包括道路信息、交通信息、定位信息、气候信息、图像信息，获取图像信息包括通过图像获取设备提取原始图像数据后，对原始图像数据进行识别优化处理，生成识别图像；获取目标物信息，计算远近光灯应有状态；获取远近光灯当前状态，匹配有效灯控指令；发起灯控指令，执行远近光灯调节操作。根据上述技术方案，实现基于智能网联的远近光灯自动切换，并使在驾驶过程中，调节远近光的控制更及时准确。
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公开(公告)号：CN113639909A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110754136.1
申请日：2021-07-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开引擎盖拉脱力试验装置，包括机座、连接件、调节组件及施力组件，机座具有相邻近的第一安装座和第二安装座，第一安装座沿上下向延伸设置，连接件具有相互铰接的固定部和活动部，固定部安装于第一安装座，活动部用于与内板的一端相连，调节组件包括沿上下向延伸设置且长度可调的调节件，调节件的一端与第二安装座相连，调节件的另一端用于与内板的另一端相连，由于引擎盖外板施加的牵引力始终沿左右向，能够模拟汽车在行驶过程中空气动力，通过调节调节件的长度，以改变引擎盖安装于第一安装座的角度，实现对不同车型引擎盖的测试，从而提高了引擎盖拉脱力试验装置的通用性，节约成本，操作简单。
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公开(公告)号：CN113071512A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110450639.X
申请日：2021-04-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种安全驾驶提醒方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在预设路况下实时获取车辆的当前行驶信息，并检测所述车辆的驾驶状态监测系统是否处于驾驶员状态监测模式；在所述驾驶状态监测系统处于驾驶员状态监测模式时，通过预设状态判断机制根据当前行驶信息实时计算驾驶员疲劳指数，以获得当前驾驶员疲劳指数；将所述当前驾驶员疲劳指数与预设阈值进行比较；在所述当前驾驶员疲劳指数超过所述预设阈值时，判定驾驶员疲劳驾驶并发出警报提示，根据驾驶员在行驶过程中的动作以及车辆行驶信息智能地对疲劳值进行更新，解决了有效对驾驶员进行安全驾驶提醒的技术问题。
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公开(公告)号：CN112950974B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110391322.3
申请日：2021-04-12
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/052
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆限速提示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到限速标志牌时，获取所述限速标志牌对应的限速标志牌信息，并获取目标车辆对应的车辆信息；根据所述限速标志牌信息确定所述限速标志牌的限速标志牌数量；根据所述限速标志牌数量确定限速牌工况，并根据所述限速牌工况确定当前限速信息；根据所述当前限速信息对所述目标车辆的驾驶员进行限速提示。从而可通过对限速标志牌进行识别的方式，准确地确定当前限速信息，并根据当前限速信息进行限速提示，能够达到更好的限速提示效果。
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公开(公告)号：CN113071512B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110450639.X
申请日：2021-04-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种安全驾驶提醒方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在预设路况下实时获取车辆的当前行驶信息，并检测所述车辆的驾驶状态监测系统是否处于驾驶员状态监测模式；在所述驾驶状态监测系统处于驾驶员状态监测模式时，通过预设状态判断机制根据当前行驶信息实时计算驾驶员疲劳指数，以获得当前驾驶员疲劳指数；将所述当前驾驶员疲劳指数与预设阈值进行比较；在所述当前驾驶员疲劳指数超过所述预设阈值时，判定驾驶员疲劳驾驶并发出警报提示，根据驾驶员在行驶过程中的动作以及车辆行驶信息智能地对疲劳值进行更新，解决了有效对驾驶员进行安全驾驶提醒的技术问题。
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公开(公告)号：CN112950974A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110391322.3
申请日：2021-04-12
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/052
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆限速提示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到限速标志牌时，获取所述限速标志牌对应的限速标志牌信息，并获取目标车辆对应的车辆信息；根据所述限速标志牌信息确定所述限速标志牌的限速标志牌数量；根据所述限速标志牌数量确定限速牌工况，并根据所述限速牌工况确定当前限速信息；根据所述当前限速信息对所述目标车辆的驾驶员进行限速提示。从而可通过对限速标志牌进行识别的方式，准确地确定当前限速信息，并根据当前限速信息进行限速提示，能够达到更好的限速提示效果。
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公开(公告)号：CN115476857A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211033655.X
申请日：2022-08-26
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术学院
发明人： 李霄 , 何水龙 , 邓益民 , 杨磊光 , 陈善彪 , 施佳能 , 吴星 , 谭荣彬 , 张宁 , 徐富水 , 盘佳狄 , 玉达泳 , 石胜文 , 申富强 , 张海峰 , 李贝 , 宁胜花 , 廖有
IPC分类号： B60W30/19 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W50/14 , G06V20/56 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/04
摘要： 本发明公开了一种基于自然驾驶数据控制换挡的方法，包括以下步骤：获取行驶车辆所在道路指定范围内公路信息，公路信息包括公路类型、车道类型；根据公路信息生成路网信息，从燃油经济性最佳驾驶数据集中动态匹配最佳驾驶行为，生成换挡决策信息，决策信息包括最优换挡挡位；将换挡决策信息输出至驾驶端；其中，获取车道类型包括：提取车道线图像，对车道线图像执行模糊化处理，判断和输出车道类型，车道类型包括直道、弯道。根据上述技术方案，可以对商用车的挡位控制进行仿人工智能的模拟控制，以实现在最佳的时机选择最佳挡位控制，从而使商用车具有最佳的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115183995A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210684835.8
申请日：2022-06-17
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种限扭减振器的试验方法，所述限扭减振器的试验方法包括以下步骤：对多个限扭减振器分别进行环境性能试验和/或滑移耐久试验和/或耐热试验和/或高速爆破试验和/或扭转耐久试验和/或超扭试验和/或减振阻尼耐久试验和/或减振旋转耐久试验。通过上述8个试验方法分别对不同的所述限扭减振器进行试验，从而在多个角度对限扭减振器进行试验，使得测试结果更加全面、更加准确，测试效果更好。
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