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公开(公告)号：CN114659765B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210195158.3
申请日：2022-02-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速箱壳体约束模态试验方法、设备、存储介质及装置，本发明通过预设模态测试模型对变速箱壳体进行模态分析确定壳体约束模态振型，并根据传感器布置参考点布置传感器，对壳体约束模态振型进行网格划分，将各网格正中心作为锤击点，并对变速箱壳体进行模拟锤击测试，各传感器采集的模拟锤击试验数据。由于本发明通过预设模态测试模型对变速箱壳体进行模态分析确定壳体约束模态振型，并根据锤击点进行模拟锤击测试，本发明相对于现有技术通过人工干预模态试验，导致数字模型准确性不高，不能很好地对于结构特性进行预估，本发明实现了识别壳体的模态参数对变速箱壳体结构特性进行预估，提升数字模型准确性，提高试验数据准确性。
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公开(公告)号：CN117774781A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410124946.2
申请日：2024-01-30
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车动态功率分配方法及装置，属于燃料电池汽车能量控制领域。其中，一种燃料电池汽车动态功率分配方法包括：获取动力电池的电池荷电状态值并进行区间划分；之后根据工况里程数据、海拔高差数据和坡度角数据计算得到燃料电池汽车的第一需求功率，之后根据动力电池的状态区间更新需求功率，得到燃料电池汽车的第二需求功率；通过与动力电池的状态区间相结合更新燃料电池汽车的所需功率，最后通过燃料电池输出表对功率进行分配。通过与实际道路工况密切相关的数据以及动力电池的状态区间，对燃料电池汽车所需的功率进行优化调控，使得到的燃料电池汽车需求的功率更准确、更加的符合实际道路工况。
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公开(公告)号：CN113032272B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110352910.6
申请日：2021-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明属于自动泊车技术领域，公开了一种自动泊车系统试验评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：本发明通过首先在检测到当前车辆进入预设泊车区域时，生成搜库指令，以使当前车辆根据搜库指令开启车位检测功能；然后在当前车辆检测到车位时，记录当前车辆的车位检测次数；进一步在当前车辆完成停车时，计算车辆停车偏角；最后根据停车偏角以及车位检测次数生成检测报告。通过上述方式，实现了对自动泊车系统性能的自动化检测，通过自动检测车辆在泊车完成后的停车偏角和泊车进行过程中的车位检测次数，完成了基于智能系统对自动泊车性能的评价，提高了自动泊车系统性能检测的效率，保障了对自动泊车系统搜库能力和泊车能力的测试效果。(56)对比文件周莎 等.自动泊车系统性能评价方法《.长安大学学报(自然科学版)》.2020,第40卷(第2期),第109-116页.尹刚.车辆垂直泊车系统路径规划与跟踪研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2020,(第1期),第C035-387页.黄培培 等.基于消费者认知的自主泊车系统评价指标研究《.汽车工业研究》.2015,(第3期),第29-32页.
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公开(公告)号：CN114571676B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210281013.5
申请日：2022-03-22
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及模具技术领域，公开了一种模具及其防表面缩印的结构，其防表面缩印的结构包括设置于模具内的驱动装置、司筒针和针套，型芯上具有型腔，所述驱动装置驱动所述司筒针和所述针套在所述型腔内共同运动，所述针套套设于所述司筒针的外部，所述司筒针用于抵住boss柱的轴向孔的孔底，所述针套用于抵住所述boss柱的端面。本发明通过设置针套与司筒针共同抵住boss柱，能够将boss柱的收缩从产品表面转移到产品背面，降低产品对应boss柱处的表面缩印程度，无需增加料厚，减少经济成本。
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公开(公告)号：CN116696751A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310782820.X
申请日：2023-06-29
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本发明公开了一种电动转向泵流量特性的测试系统，包括：控制装置、电动转向泵、示波器、方向机、流量控制阀以及流量压力传感器；通过控制装置控制电动转向泵通过出油口输出液压油，以使液压油在流经所述方向机的同时，推动所述方向机进行转动，控制装置还用于控制流量控制阀的开度以控制液压油的流量以及压力，示波器和流量压力传感器分别用于检测电动转向泵的工作电流，和液压油的流量以及压力；通过实施本发明，可以将流量控制阀来模拟电动转向泵实车测试中的负载，在负载发生改变时，能够直接检测出电动转向泵工作的电流值，和液压油的流量值和压力值，进而能够对电动转向泵的流量特性进行评估，提高电动转向泵的筛选效率。
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公开(公告)号：CN116150877A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211579734.0
申请日：2022-12-09
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
发明人： 何水龙 , 李东海 , 石胜文 , 施佳能 , 申富强 , 宋英武 , 李霄 , 杨磊光 , 杨振波 , 高飞 , 李世强 , 陈善彪 , 王伟 , 盘佳狄 , 谭荣彬 , 余进 , 张释天 , 谢鹏鹏 , 廖有 , 陈天亮
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆驾驶室结构优化方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据待优化车辆的驾驶室部件信息构建驾驶室有限元模型，然后对驾驶室有限元模型进行仿真验证，获得验证结果，在验证结果为验证通过时，根据驾驶室有限元模型对应的灵敏度分析结果和传递路径分析结果对待优化车辆的驾驶室结构进行优化。本发明通过对驾驶室有限元模型进行仿真验证，在验证结果为验证通过时，说明该驾驶室有限元模型符合新标准要求，再根据驾驶室有限元模型对应的灵敏度分析结果和传递路径分析结果对待优化车辆的驾驶室结构进行优化，能够有效地对驾驶室结构进行优化，以使待优化车辆的驾驶室结构满足新版汽车碰撞标准。
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公开(公告)号：CN115791204A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211527994.3
申请日：2022-12-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明涉及车辆检测领域，尤其涉及一种滑移门固定装置、滑移门测试系统及其控制方法，包括滑轨组件、第一支撑组件、第二支撑组件、升降电机、第一固定组件和第二固定组件，第一支撑组件和第二支撑组件均包括支撑板、滑块和支撑杆，第一固定组件、第二电机固定于升降电机的输出端。使用时，移动滑块调整第一支撑组件和第二支撑组件之间的距离，使得第一固定组件和第二固定组件分别将车身两侧固定，通过安装于第一支撑组件和第二支撑组件的升降电机带动第一固定组件和第二固定组件在竖直方向上移动，使得车身两侧高度不同，从而调整车身的高度和倾斜度，从而模拟倾斜路面导致车身倾斜造成滑移门与车门框之间相对位置及相互作用变化的情况。
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公开(公告)号：CN112950974B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110391322.3
申请日：2021-04-12
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/052
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆限速提示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到限速标志牌时，获取所述限速标志牌对应的限速标志牌信息，并获取目标车辆对应的车辆信息；根据所述限速标志牌信息确定所述限速标志牌的限速标志牌数量；根据所述限速标志牌数量确定限速牌工况，并根据所述限速牌工况确定当前限速信息；根据所述当前限速信息对所述目标车辆的驾驶员进行限速提示。从而可通过对限速标志牌进行识别的方式，准确地确定当前限速信息，并根据当前限速信息进行限速提示，能够达到更好的限速提示效果。
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公开(公告)号：CN114694382B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210347298.8
申请日：2022-04-01
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 广西大学
发明人： 赵红专 , 李林 , 许恩永 , 陈建鹏 , 展新 , 王涛 , 施佳能 , 申富强 , 盘佳狄 , 王方圆 , 赵德平 , 陈钰烨 , 吴佳英 , 陈来 , 黄俊明 , 徐富水 , 周旦 , 付建胜
摘要： 本发明提供一种基于车联网环境的动态单向交通控制系统，属于智能交通系统领域，包括交通信息采集子系统、执行子系统和数据存储子系统，交通信息采集子系统与执行子系统无线或者有线连接，交通信息采集子系统用于采集可变路段两端交通信息和可变路段车辆分布位置及速度信息，并经过执行子系统传给数据存储子系统，执行子系统对采集的数据进行训练得出执行方案，然后对执行方案进行执行，完成车道双向或者单向通行控制。实现实时采集实时切换，方案切换点与不均衡交通流时间变化点相近，具有实时检测、准确率高的特点。针对切换过程可变路段不同交通分布，可以判断生成与之最匹配的清空时间方案,降低了过渡方案清空时间所带来的时间延误。
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公开(公告)号：CN115548391A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210984991.6
申请日：2022-08-17
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术学院 , 桂林电子科技大学
发明人： 韦尚军 , 吴星 , 邓益民 , 李贝 , 丘云燕 , 施佳能 , 廖有 , 徐源俊 , 陈立创 , 何志忠 , 朱恩洲 , 冯艺 , 岑霁霖 , 何万嘉 , 杨永杰 , 李东海 , 李霄 , 李林 , 杨磊光 , 石胜文
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/04537
摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统输出功率校准的标定方法，包括采用如下设备：标定设备、整车控制器、燃料电池系统总成、用电设备、功率分析设备；本发明提供了一种燃料电池系统总成功率输出测试标定方法，实现从无到有的突破。对燃料电池输出功率进行校准，为燃料电池功率分配的准确性奠定基础。
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