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公开(公告)号：CN115416570A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210943449.6
申请日：2022-08-08
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术学院
发明人： 杨磊光 , 何水龙 , 邓益民 , 李霄 , 梁丽丽 , 施佳能 , 谭荣彬 , 李东海 , 陈展宏 , 区孔麒 , 刘冠春 , 石胜文 , 罗红堂 , 韦尚军 , 欧阳嵩 , 张宁 , 刘胜官 , 李继才 , 黄衡 , 何万嘉
摘要： 本发明公开了一种远近光灯自动调节方法，包括以下步骤：获取驾驶环境信息，驾驶环境信息包括道路信息、交通信息、定位信息、气候信息、图像信息，获取图像信息包括通过图像获取设备提取原始图像数据后，对原始图像数据进行识别优化处理，生成识别图像；获取目标物信息，计算远近光灯应有状态；获取远近光灯当前状态，匹配有效灯控指令；发起灯控指令，执行远近光灯调节操作。根据上述技术方案，实现基于智能网联的远近光灯自动切换，并使在驾驶过程中，调节远近光的控制更及时准确。
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公开(公告)号：CN113071512B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110450639.X
申请日：2021-04-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种安全驾驶提醒方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在预设路况下实时获取车辆的当前行驶信息，并检测所述车辆的驾驶状态监测系统是否处于驾驶员状态监测模式；在所述驾驶状态监测系统处于驾驶员状态监测模式时，通过预设状态判断机制根据当前行驶信息实时计算驾驶员疲劳指数，以获得当前驾驶员疲劳指数；将所述当前驾驶员疲劳指数与预设阈值进行比较；在所述当前驾驶员疲劳指数超过所述预设阈值时，判定驾驶员疲劳驾驶并发出警报提示，根据驾驶员在行驶过程中的动作以及车辆行驶信息智能地对疲劳值进行更新，解决了有效对驾驶员进行安全驾驶提醒的技术问题。
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公开(公告)号：CN112950974A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110391322.3
申请日：2021-04-12
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/052
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆限速提示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到限速标志牌时，获取所述限速标志牌对应的限速标志牌信息，并获取目标车辆对应的车辆信息；根据所述限速标志牌信息确定所述限速标志牌的限速标志牌数量；根据所述限速标志牌数量确定限速牌工况，并根据所述限速牌工况确定当前限速信息；根据所述当前限速信息对所述目标车辆的驾驶员进行限速提示。从而可通过对限速标志牌进行识别的方式，准确地确定当前限速信息，并根据当前限速信息进行限速提示，能够达到更好的限速提示效果。
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公开(公告)号：CN113032272B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110352910.6
申请日：2021-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明属于自动泊车技术领域，公开了一种自动泊车系统试验评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：本发明通过首先在检测到当前车辆进入预设泊车区域时，生成搜库指令，以使当前车辆根据搜库指令开启车位检测功能；然后在当前车辆检测到车位时，记录当前车辆的车位检测次数；进一步在当前车辆完成停车时，计算车辆停车偏角；最后根据停车偏角以及车位检测次数生成检测报告。通过上述方式，实现了对自动泊车系统性能的自动化检测，通过自动检测车辆在泊车完成后的停车偏角和泊车进行过程中的车位检测次数，完成了基于智能系统对自动泊车性能的评价，提高了自动泊车系统性能检测的效率，保障了对自动泊车系统搜库能力和泊车能力的测试效果。(56)对比文件周莎 等.自动泊车系统性能评价方法《.长安大学学报(自然科学版)》.2020,第40卷(第2期),第109-116页.尹刚.车辆垂直泊车系统路径规划与跟踪研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2020,(第1期),第C035-387页.黄培培 等.基于消费者认知的自主泊车系统评价指标研究《.汽车工业研究》.2015,(第3期),第29-32页.
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公开(公告)号：CN112950974B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110391322.3
申请日：2021-04-12
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/052
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆限速提示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到限速标志牌时，获取所述限速标志牌对应的限速标志牌信息，并获取目标车辆对应的车辆信息；根据所述限速标志牌信息确定所述限速标志牌的限速标志牌数量；根据所述限速标志牌数量确定限速牌工况，并根据所述限速牌工况确定当前限速信息；根据所述当前限速信息对所述目标车辆的驾驶员进行限速提示。从而可通过对限速标志牌进行识别的方式，准确地确定当前限速信息，并根据当前限速信息进行限速提示，能够达到更好的限速提示效果。
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公开(公告)号：CN113032272A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110352910.6
申请日：2021-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明属于自动泊车技术领域，公开了一种自动泊车系统试验评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：本发明通过首先在检测到当前车辆进入预设泊车区域时，生成搜库指令，以使当前车辆根据搜库指令开启车位检测功能；然后在当前车辆检测到车位时，记录当前车辆的车位检测次数；进一步在当前车辆完成停车时，计算车辆停车偏角；最后根据停车偏角以及车位检测次数生成检测报告。通过上述方式，实现了对自动泊车系统性能的自动化检测，通过自动检测车辆在泊车完成后的停车偏角和泊车进行过程中的车位检测次数，完成了基于智能系统对自动泊车性能的评价，提高了自动泊车系统性能检测的效率，保障了对自动泊车系统搜库能力和泊车能力的测试效果。
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公开(公告)号：CN113639909B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110754136.1
申请日：2021-07-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开引擎盖拉脱力试验装置，包括机座、连接件、调节组件及施力组件，机座具有相邻近的第一安装座和第二安装座，第一安装座沿上下向延伸设置，连接件具有相互铰接的固定部和活动部，固定部安装于第一安装座，活动部用于与内板的一端相连，调节组件包括沿上下向延伸设置且长度可调的调节件，调节件的一端与第二安装座相连，调节件的另一端用于与内板的另一端相连，由于引擎盖外板施加的牵引力始终沿左右向，能够模拟汽车在行驶过程中空气动力，通过调节调节件的长度，以改变引擎盖安装于第一安装座的角度，实现对不同车型引擎盖的测试，从而提高了引擎盖拉脱力试验装置的通用性，节约成本，操作简单。
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公开(公告)号：CN113639909A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110754136.1
申请日：2021-07-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开引擎盖拉脱力试验装置，包括机座、连接件、调节组件及施力组件，机座具有相邻近的第一安装座和第二安装座，第一安装座沿上下向延伸设置，连接件具有相互铰接的固定部和活动部，固定部安装于第一安装座，活动部用于与内板的一端相连，调节组件包括沿上下向延伸设置且长度可调的调节件，调节件的一端与第二安装座相连，调节件的另一端用于与内板的另一端相连，由于引擎盖外板施加的牵引力始终沿左右向，能够模拟汽车在行驶过程中空气动力，通过调节调节件的长度，以改变引擎盖安装于第一安装座的角度，实现对不同车型引擎盖的测试，从而提高了引擎盖拉脱力试验装置的通用性，节约成本，操作简单。
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公开(公告)号：CN113419180A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110564204.8
申请日：2021-05-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/396 , G01M15/02 , G01M17/00
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池汽车安全检测方法、设备、存储介质及装置，本发明通过待检测车辆的当前试验环境信息及当前试验工况信息判断待检测车辆的当前车辆状态是否满足预设试验条件；在满足预设试验条件时，根据供氢系统的实际工况检测信息及预设阈值判断供氢系统是否存在异常；在供氢系统存在异常时，根据供氢系统中氢气释放管路对应的氢气浓度生成报警信息。本发明通过约束试验条件对车辆进行安全性能测试，相较于现有技术人为监控车辆状态导致性能测试效率低，实现了通过多种约束条件对供氢系统进行试验，以提升测试精准性，能够在测试过程中出现异常情况进行报警，提高氢燃料电池汽车安全检测的实时性，保证了测试场地及人员设备的安全。
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公开(公告)号：CN113071512A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110450639.X
申请日：2021-04-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种安全驾驶提醒方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在预设路况下实时获取车辆的当前行驶信息，并检测所述车辆的驾驶状态监测系统是否处于驾驶员状态监测模式；在所述驾驶状态监测系统处于驾驶员状态监测模式时，通过预设状态判断机制根据当前行驶信息实时计算驾驶员疲劳指数，以获得当前驾驶员疲劳指数；将所述当前驾驶员疲劳指数与预设阈值进行比较；在所述当前驾驶员疲劳指数超过所述预设阈值时，判定驾驶员疲劳驾驶并发出警报提示，根据驾驶员在行驶过程中的动作以及车辆行驶信息智能地对疲劳值进行更新，解决了有效对驾驶员进行安全驾驶提醒的技术问题。
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