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公开(公告)号：CN113705043A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110943567.2
申请日：2021-08-17
摘要： 本申请提供了一种基于多种计算模型的边坡失效概率估算方法及设备，该方案综合了边坡的极限平衡法和强度折减法来实现对边坡稳定性的评估，从解析运算与数值模拟这两个方向解决边坡安全性问题，利用串联系统整合了两种计算模型的结果，使边坡的稳定性评估更加有保障，并且考虑岩土参数的随机性波动，以失效概率的形式量化边坡的稳定性，量化方式更易于理解。
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公开(公告)号：CN113705043B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202110943567.2
申请日：2021-08-17
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q10/0639 , G06Q50/08
摘要： 本申请提供了一种基于多种计算模型的边坡失效概率估算方法及设备，该方案综合了边坡的极限平衡法和强度折减法来实现对边坡稳定性的评估，从解析运算与数值模拟这两个方向解决边坡安全性问题，利用串联系统整合了两种计算模型的结果，使边坡的稳定性评估更加有保障，并且考虑岩土参数的随机性波动，以失效概率的形式量化边坡的稳定性，量化方式更易于理解。
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公开(公告)号：CN112965538A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110156061.7
申请日：2021-02-04
摘要： 本申请公开了一种基于动态抗突涌的基坑降水控制系统，包括：水位监测模块，水位监测模块设置在待测管井井口处，水位监测模块用于监测并获取水位信息；物联模块，物联模块亦设置在待测管井井口处，物联模块与水位监测模块通信连接；控制模块，控制模块与物联模块通信连接；物联模块用于将水位信息传递给控制模块，控制模块基于水位信息进行运算处理后并反馈指令至物联模块，物联模块基于反馈指令控制水泵的启闭，以对管井内的降水进行控制。本申请可以做到按需降水，实现基坑开挖过程地下水位的准确、动态控制，既可保障基坑安全，又可减少过抽引起的地表沉降过大，建筑物开裂等不利影响。
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公开(公告)号：CN116607979A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310690328.X
申请日：2023-06-09
申请人： 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本发明公开了一种基于机械臂装置可绕柱筑模的模板台车及其施工方法，该模板台车包括主体骨架、支撑系统、模板和行走系统，所述主体骨架包括核心筒以及设置在核心筒内部的机械臂装置，支撑系统用于支撑主体骨架且支撑系统与行走系统连接，模板通过机械臂装置安装在隧道内壁，行走系统位于隧道底部；所述核心筒为圆柱形筒，核心筒内的机械臂装置由若干轴承座和机械臂组成，每一轴承座上连接一机械臂，机械臂可伸缩，轴承座360°旋转从而带动机械臂旋转，机械臂用于安装模板时支撑任意方向的模板以及绕格构柱安装模板。本发明的技术方案通过旋转机械臂装置实现绕过格构柱完成对隧道模板的分部安装，无需因格构柱阻挡再进行额外的施工作业。
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公开(公告)号：CN111946396B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010767104.0
申请日：2020-08-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道拆除创新工艺，对敞开段是将原有SMW工法桩围护结构变更为拉森钢板桩围护结构，同时通过围护结构外侧退土的方式替代坑内横向支撑，省略立柱桩施工工序；对暗埋段是将隧道暗埋段分割成间隔6m、宽度3m的一道一道环形混凝土结构，在6m的拆除区域内植入H型钢代替格构柱，待横向钢管支撑安装好后将3m的环向结构破除掉以实现隧道的拆除，省略了顶板、底板开孔施工格构柱桩的工序，多个断面平行施工，大大的提高了拆除效率，缩短了施工工期和对周边建筑物的影响周期；减少了成本，规避了灌注桩、工法桩施工的环境污染。
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公开(公告)号：CN118166698A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410463162.2
申请日：2024-04-17
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合式桥隧共建通道及施工方法，包括预制混凝土板，两个预制混凝土板对称插入到河道底部，所述河道的底部插设有多个定位管，定位管的内壁插设连接有定位机构，所述定位机构上设置有隔绝机构，所述隔绝机构的外壁设置有调节机构，所述调节机构上设置有辅助机构；使其中两个位于两端的挡板与预制混凝土板的外壁紧密相贴，将定位插杆插入到定位管内，同时，底插板插入到河道底部内，用来固定挡板，此时，通孔会使两侧的水穿过，避免水的压力作用在挡板上过大，使挡板初步放置不稳定，利用调节机构和辅助机构，来将通孔堵塞，对内槽内放填充混凝土或者沙袋土，来将挡板充实，从而加重挡板，进而固定挡板。
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公开(公告)号：CN118309221A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410610237.5
申请日：2024-05-16
申请人： 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种节能型混凝土防撞护栏，涉及站台护栏领域，解决了现有的防撞护栏使用时拆装不够便捷且防撞强度较差的问题，包括站台本体、固定管、固定机构、围挡机构和节能娱乐机构，固定管的底端连通连接有插接管，固定管和插接管内设有混凝土填充物，固定机构包括对接腔、对接块和控制件，围挡机构包括固定架，此节能型混凝土防撞护栏，便于通过固定机构将插接管与对接腔进行插接，并控制对接块与对接腔之间完成水平方向插接，同时进行电性连接，使得固定管内完成电路连通，通过围挡机构将固定架和站台本体与固定管进行连接，并能够防止固定架被撞击时将人们撞伤的情况出现，通过节能娱乐机构对自然能源进行利用的同时提升候车时的乐趣。
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公开(公告)号：CN118008401A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410197314.9
申请日：2024-02-22
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本发明涉及一种隧道一体化模架台车，包括承重组件、移动组件和架体监测组件；所述承重组件下端连接所述移动组件，用于模架台车的整体移动，所述承重组件上端顶压隧道顶板；所述承重组件连接所述架体监测组件，用于架体的数据采集传输；所述承重组件包括架体组件和液压支撑组件，所述液压支撑组件连接在所述架体组件下端；所述移动组件包括轮组件和位移驱动组件，所述位移驱动组件用于带动所述轮组件移动。本发明的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种隧道一体化模架台车，规避了常规作业中支架体系和模板体系的反复安拆、周转，提高了施工进度且降低了作业人员的安全隐患。
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公开(公告)号：CN115524263A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211274339.1
申请日：2022-10-18
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种三维承压动水注浆装置，包括四块侧板、底板和顶板，四块所述侧板、所述底板和所述顶板通过使用多个螺栓组装成模型舱架；所述模型舱架前侧设置有加载组件；所述模型舱架上方设置注浆组件；所述模型舱架内部设置监测组件；所述模型舱架左侧设置注水组件。在于克服现有的缺陷而提供的一种三维承压动水注浆装置及试验方法，能够真实模拟承压状态岩土介质、承压状态下动水注浆及全过程。
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公开(公告)号：CN111946396A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010767104.0
申请日：2020-08-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道拆除创新工艺，对敞开段是将原有SMW工法桩围护结构变更为拉森钢板桩围护结构，同时通过围护结构外侧退土的方式替代坑内横向支撑，省略立柱桩施工工序；对暗埋段是将隧道暗埋段分割成间隔6m、宽度3m的一道一道环形混凝土结构，在6m的拆除区域内植入H型钢代替格构柱，待横向钢管支撑安装好后将3m的环向结构破除掉以实现隧道的拆除，省略了顶板、底板开孔施工格构柱桩的工序，多个断面平行施工，大大的提高了拆除效率，缩短了施工工期和对周边建筑物的影响周期；减少了成本，规避了灌注桩、工法桩施工的环境污染。
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