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公开(公告)号：CN114033767A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111066276.6
申请日：2021-09-13
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种制动卸荷充液阀组的控制方法，当出油口A处的压力降低以后，转换梭阀自动向低压侧切换，卸荷阀的控制油路与出油口连通，当压力低于卸荷阀设定值一定比例以后，卸荷阀关闭，控制液控换向阀处于截止状态，此时系统压力上升，开始给油路A供油，当油路A压力达到设定值以后转换梭阀自动转换到出油口B，给油路B供油，直至2个油路均充压到设定值；当油路A和油路B充油补压完成后，卸荷阀的控制油压力达到卸荷阀的设定值，卸荷阀开启，控制液控换向阀处于连通状态，此时系统处于卸荷状态，对供油路P进行卸荷回油路T，然后回油箱。本发明提出中制动卸荷充液阀组的控制方法，通过转换梭阀的存在，保证2条充液路能自动根据压力下降后完成切换，实现2路分别充液的动作。
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公开(公告)号：CN113978439A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111066250.1
申请日：2021-09-13
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B60T15/18 , B60T13/138 , B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种制动卸荷充液阀组，阀体的上部表面设置第一测压接头、第二测压接头、安全阀、第二单向阀和液控换向阀，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀和第一单向阀，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀，出油口A、出油口B设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器、回油口T和供油口P设置在与第三侧面相对的第四侧面上。本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及P口、T口、A口和B口等多个部件集成在一个基体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
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公开(公告)号：CN110303828A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910472837.9
申请日：2019-05-31
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B60C23/00
摘要： 本发明公开了一种轮胎中央充放气系统的供气气路，气路包括空压机、卸荷阀、四管路保护阀、气瓶、手制动阀、停车继动阀、轮胎中央充气系统和气控开关阀；空压机从大气中吸气压缩后输出后供给四管路保护阀，中间并联卸荷阀，控制气源压力不超过额定气压值；四管路保护阀具有一个进气口和三个出气口，三个出气口分别连接三个气瓶；三个支路中两个连接供给行车制动系统，一条支路经溢流阀并联轮胎中央充放气系统、并联手制动阀和停车继动阀，停车继动阀出气口连接驻车制动器；从手制动阀出气口连接气管路控制气控开关阀，气控开关阀短接溢流阀。本发明能够在保证制动优先用气的基础上提高充气速度。
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公开(公告)号：CN108266535B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810106447.5
申请日：2018-02-02
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种转向系统球头销用防尘套(1)，包括橡胶套体(2)，金属箍圈(3)及纤维层(4)，橡胶套体(2)上端内部有金属箍圈(3)，下端有凹槽，所述橡胶套体包括内壁和外壁，所述内壁和外壁之间设置纤维层(4)。本发明的防尘套有充足的伸缩量，适用于大范围摆角的球头销；低温性能优良，可满足严寒地区的使用要求；安装方便，与球销座连接牢靠，更换方便；防尘套内可存储足够的润滑脂，密封可靠，防水防灰尘，保证球头销有良好的工作条件。
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公开(公告)号：CN113978439B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111066250.1
申请日：2021-09-13
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B60T15/18 , B60T13/138 , B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种制动卸荷充液阀组，阀体的上部表面设置第一测压接头、第二测压接头、安全阀、第二单向阀和液控换向阀，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀和第一单向阀，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀，出油口A、出油口B设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器、回油口T和供油口P设置在与第三侧面相对的第四侧面上。本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及P口、T口、A口和B口等多个部件集成在一个基体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
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公开(公告)号：CN106564486B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611020406.1
申请日：2016-11-21
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B60T13/138 , B60T13/12 , B60T13/74 , B60L7/10
摘要： 本发明提供一种基于混合动力的全液压ABS制动系统及其制动能量回收的控制方法，所述系统包括蓄能器、充液阀、电子踏板、比例阀、制动控制器，所述蓄能器通过管路连接充液阀，所述管路上设置压力传感器，所述比例阀连接在所述电子踏板连接蓄能器充液阀之间的管路，所述电子踏板连接制动控制器，所述制动控制器连接比例阀，所述比例阀连接轮边制动器。本发明的目的在于实现ABS功能和制动能量回收的同时采用新型的液压驱动制动系统，取代传统的液压助力器，实现双回路功能，并减少系统的空间占用，提高整车制动系统的响应时间。
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公开(公告)号：CN114033767B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202111066276.6
申请日：2021-09-13
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种制动卸荷充液阀组的控制方法，当出油口A处的压力降低以后，转换梭阀自动向低压侧切换，卸荷阀的控制油路与出油口连通，当压力低于卸荷阀设定值一定比例以后，卸荷阀关闭，控制液控换向阀处于截止状态，此时系统压力上升，开始给油路A供油，当油路A压力达到设定值以后转换梭阀自动转换到出油口B，给油路B供油，直至2个油路均充压到设定值；当油路A和油路B充油补压完成后，卸荷阀的控制油压力达到卸荷阀的设定值，卸荷阀开启，控制液控换向阀处于连通状态，此时系统处于卸荷状态，对供油路P进行卸荷回油路T，然后回油箱。本发明提出中制动卸荷充液阀组的控制方法，通过转换梭阀的存在，保证2条充液路能自动根据压力下降后完成切换，实现2路分别充液的动作。
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公开(公告)号：CN117072624A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311237641.4
申请日：2023-09-25
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明属于行星减速机构技术领域，具体涉及一种轮边行星减速器的承磨垫结构，具体涉及轮式越野车辆与相关机械的轮边行星减速机构中滚针和行星框架间的承磨垫结构。所述承磨垫结构包括：承磨垫、行星框架、行星齿轮、滚针和行星轴；其中，所述承磨垫和滚针的端部平面接触，轴向定位可靠；所述承磨垫上开有润滑油道的凹槽，该凹槽便于润滑油的渗入，以确保滚针得到良好的润滑；所述承磨垫和行星框架采用平面接触，并且在承磨垫和行星框架上设有对应的机械限位部分，用于使承磨垫和行星框架的相对转动角度较小，减少了两者间的磨损，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN114013417B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202111066204.1
申请日：2021-09-13
申请人： 中国北方车辆研究所(CN)
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明公开了一种均压槽宽度变化的定比压力分配阀。主阀设置在主阀体内，主阀体包括主阀套、主阀芯、导向推杆、第一弹簧，所述主阀套设置在前端，主阀套设置开口与进油口P连通，所述主阀芯设在主阀套中心并向后端延伸出主阀套，主阀芯后端抵靠主阀套的后端，导向推杆前端抵靠在主阀套的后端，导向杆后端设置第一弹簧；主阀套外的工艺孔道与第四油路相通，主阀芯后端设置有外泄油路与外泄口Y口相连；所述主阀芯与主阀套接触的外壁面和导向推杆与第一油路内壁接触的外壁面上开有多道均压槽，从出油口B到进油口P的方向，均压槽的宽度不断增加。本发明的有益效果在于通过设置均压槽宽度变化，使得进口处的消除卡紧力最大，出口最小。通过设置均压槽的宽度不断增加，使得通过使主阀芯动作响应灵敏迅速达到最佳的效果。
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公开(公告)号：CN113978438A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111066205.6
申请日：2021-09-13
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明公开了一种可以在车辆两轴之间实现制动压力定比分配的定比压力分配阀。所述定比压力分配阀包括前端盖、主阀体、后端盖、主阀套、主阀芯、导向推杆、弹簧、小阀芯、弹簧、小阀座、挡圈及密封等组成；所述定比压力分配阀可使进出油口压力的比值保持恒定，同阀芯两端的油腔面积比设计为a1:a2=1:2，可使进出油口压力的比值保持恒定为a2:a1=2:1；所述定比压力分配阀带旁通单向阀，当进油口压力减小时，可以使出油口的油液反向导通泄压，进而保持进油口与出油口压力比仍为a2:a1=2:1。本发明的有益效果在于可以使共用一个制动回路的两个车轴之间实现制动压力分配，使分流向两个车轴的进、出口压力的比值保持恒定；定比压力分配阀的进油口和出油口集成分流功能及测压功能；带旁通单向阀，可以使油路反向导通，实现出油口压力随进油口压力定比值变化；微型化设计，体积小，连接管路少。
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