公开(公告)号：CN114462672B

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202111616158.8

申请日：2021-12-27

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 陈创希 ,  傅丽红 ,  伍翔 ,  张孟坤 ,  金勤 ,  罗俊 ,  常先英 ,  赵明宇 ,  杨帆 ,  许南 ,  丁树民 ,  黄钦鹏 ,  刘朋 ,  周兴

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06N20/20

摘要： 本发明公开了一种航班机型调整优化方法，包括：步骤S1、在航班计划日期，从目标航空公司的数据库中读取目标航空公司的数据；步骤S2、预测出：目标航班f的预测上座人数和预测收入，采用机型k的可执飞飞机执飞时的预测成本；并根据预测结果计算预测收益；步骤S3、求解得到满足约束条件和目标函数的最优航班机型调度计划；步骤S4、按照最优航班机型调度计划，为目标航班f调度相应机型k的可执飞飞机进行执飞。本发明能够自动生成满足预定约束条件和目标函数的最优航班机型调度计划，以按该计划为目标航班集合F中的目标航班f调度相应机型k的可执飞飞机进行执飞，具有效率高、效果好的优点，能够适应目前规模越来越大的航线网络。

公开(公告)号：CN114048936A

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202111106103.2

申请日：2021-09-22

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 陈圣霖 ,  伍翔 ,  傅丽红 ,  张孟坤 ,  刘嘉祺 ,  朱一丹 ,  金勤 ,  常先英

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明公开了一种基于因子分析法的航节时刻价值评估方法，包括如下步骤：(1)提取航司历史数据，并对数据进行清洗；(2)将数据汇总到业务场景需要的维度，至少应包括如下分类维度：航季、航司、航节、时刻；(3)设计反映时刻价值的指标，计算步骤(2)维度下各指标的值；(4)应用因子分析法，对相关指标进行计算，得到公因子，计算每个公因子的因子得分，并以每个公因子的方差贡献度为权重计算加权总分作为时刻价值综合得分，从而量化时刻的价值。本发明利用因子分析法，从数学的角度客观地对航节时刻价值进行量化评价，为收益部门的排班及调度人员提供参考依据，使他们能有的放矢地去获取、编排及优化航班时刻。

公开(公告)号：CN116362788B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202310307702.3

申请日：2023-03-27

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 杨帆 ,  伍翔 ,  曾天 ,  张苗苗 ,  陈圣霖 ,  周兴 ,  刘茜 ,  李延明 ,  金勤 ,  赖思宁 ,  常先英

IPC分类号： G06Q30/0201 ,  G06Q30/0202 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明公开一种新航线开通的预测方法、装置、设备及存储介质。获取新开航线以及航班计划以构建新开航线所属航空公司的航线网络内的若干市场，根据市场的历史旅客量数据预测对应的目标旅客需求总量，并将目标旅客需求总量分摊给每一航空公司每一航班，结合根据获取的历史售票数据和成本因素数据预测得到的每一航班的预测平均票价和预测成本，来计算新开航线所属航空公司的总的边际贡献，以用于评估新开航线。本发明实施例能够通过考虑市场中新开航班对于其他航班的影响，计算新开航线所属航空公司的所有航班的旅客需求、票价和成本，准确计算新开航线所属航空公司的总的边际贡献，使得新开航线的评估更加合理。

公开(公告)号：CN116362788A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310307702.3

申请日：2023-03-27

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 杨帆 ,  伍翔 ,  曾天 ,  张苗苗 ,  陈圣霖 ,  周兴 ,  刘茜 ,  李延明 ,  金勤 ,  赖思宁 ,  常先英

IPC分类号： G06Q30/0201 ,  G06Q30/0202 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明公开一种新航线开通的预测方法、装置、设备及存储介质。获取新开航线以及航班计划以构建新开航线所属航空公司的航线网络内的若干市场，根据市场的历史旅客量数据预测对应的目标旅客需求总量，并将目标旅客需求总量分摊给每一航空公司每一航班，结合根据获取的历史售票数据和成本因素数据预测得到的每一航班的预测平均票价和预测成本，来计算新开航线所属航空公司的总的边际贡献，以用于评估新开航线。本发明实施例能够通过考虑市场中新开航班对于其他航班的影响，计算新开航线所属航空公司的所有航班的旅客需求、票价和成本，准确计算新开航线所属航空公司的总的边际贡献，使得新开航线的评估更加合理。

公开(公告)号：CN114462672A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202111616158.8

申请日：2021-12-27

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 陈创希 ,  傅丽红 ,  伍翔 ,  张孟坤 ,  金勤 ,  罗俊 ,  常先英 ,  赵明宇 ,  杨帆 ,  许南 ,  丁树民 ,  黄钦鹏 ,  刘朋 ,  周兴

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06N20/20

摘要： 本发明公开了一种航班机型调整优化方法，包括：步骤S1、在航班计划日期，从目标航空公司的数据库中读取目标航空公司的数据；步骤S2、预测出：目标航班f的预测上座人数和预测收入，采用机型k的可执飞飞机执飞时的预测成本；并根据预测结果计算预测收益；步骤S3、求解得到满足约束条件和目标函数的最优航班机型调度计划；步骤S4、按照最优航班机型调度计划，为目标航班f调度相应机型k的可执飞飞机进行执飞。本发明能够自动生成满足预定约束条件和目标函数的最优航班机型调度计划，以按该计划为目标航班集合F中的目标航班f调度相应机型k的可执飞飞机进行执飞，具有效率高、效果好的优点，能够适应目前规模越来越大的航线网络。