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公开(公告)号：CN110026793A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910339875.7
申请日：2019-04-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本发明提供了一种通用型曲面夹具，包括上夹持部和下夹持部，所述上夹持部和下夹持部之间设有升降部，所述升降部用于调节上夹持部与下夹持部之间的间距，待加工工件设置在上夹持部和下夹持部之间；所述上夹持部和下夹持部上都设有多个夹持棒，上夹持部的夹持棒与下夹持部的夹持棒相对应，所述夹持棒都对应设有弹性组件，上夹持部和下夹持部的夹持棒之间通过弹性组件形成与待加工工件对应的夹持曲面。本发明所述的通用型曲面夹具弹簧刚度适中，预紧力小不损伤工件，实现了柔性装夹。
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公开(公告)号：CN110298125B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910595669.2
申请日：2019-07-03
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种基于虚拟试验场技术的疲劳分析方法，包括：真实试验场耐久路面数字化，生成耐久道路的数字路面；通过Ftire轮胎试验与参数辨识，生成模型属性文件；建立整车多体动力学模型并调试验证；提取虚拟载荷信号，得到虚拟载荷谱；虚拟载荷谱进行处理，输入至零部件网格模型进行疲劳计算。通过本发明，由虚拟试验场仿真提取的汽车边界载荷数据能够在整车开发早期即可提取出来，能够有效提高疲劳耐久分析效率，特别是在无物理样车的开发前期，运用此分析方法能够避免零部件开发中的大型缺陷，促进整车疲劳耐久分析的充分验证，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN110298125A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910595669.2
申请日：2019-07-03
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开一种基于虚拟试验场技术的疲劳分析方法，包括：真实试验场耐久路面数字化，生成耐久道路的数字路面；通过Ftire轮胎试验与参数辨识，生成模型属性文件；建立整车多体动力学模型并调试验证；提取虚拟载荷信号，得到虚拟载荷谱；虚拟载荷谱进行处理，输入至零部件网格模型进行疲劳计算。通过本发明，由虚拟试验场仿真提取的汽车边界载荷数据能够在整车开发早期即可提取出来，能够有效提高疲劳耐久分析效率，特别是在无物理样车的开发前期，运用此分析方法能够避免零部件开发中的大型缺陷，促进整车疲劳耐久分析的充分验证，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN110026793B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910339875.7
申请日：2019-04-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本发明提供了一种通用型曲面夹具，包括上夹持部和下夹持部，所述上夹持部和下夹持部之间设有升降部，所述升降部用于调节上夹持部与下夹持部之间的间距，待加工工件设置在上夹持部和下夹持部之间；所述上夹持部和下夹持部上都设有多个夹持棒，上夹持部的夹持棒与下夹持部的夹持棒相对应，所述夹持棒都对应设有弹性组件，上夹持部和下夹持部的夹持棒之间通过弹性组件形成与待加工工件对应的夹持曲面。本发明所述的通用型曲面夹具弹簧刚度适中，预紧力小不损伤工件，实现了柔性装夹。
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公开(公告)号：CN115684627A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211238414.9
申请日：2022-10-11
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
发明人： 董强强 , 赵志强 , 吴杨 , 杨建森 , 刘忠海 , 曹建 , 冯晓 , 王振峰 , 李欣 , 武振江 , 韩杰 , 梁荣亮 , 高丰岭 , 武振 , 王福君 , 姚昊东 , 陈磊 , 王志军 , 刘书芹
IPC分类号： G01N35/04
摘要： 本发明公开了一种用户关联的燃料电池重卡鞍座六分力测量系统及方法。其中，测量系统包括：牵引车和挂车，牵引车与挂车之间设置有鞍座；鞍座通过安装架连接测量模块，测量模块通过连接板底座连接所述牵引车；所述安装架中的第一安装支架、第二安装支架分别转动安装在所述鞍座的两侧；测量单元模块中的第一测量单元模块、第二测量单元模块安装在第一安装支架的两端，所述测量系统中的中的第三测量单元模块、第四测量单元模块安装在第二安装支架的两端；每个测量单元模块中均设置有下连接板、上连接板，所述下连接板、上连接板之间通过十字型应力块连接，且，所述下连接板、上连接板之间形成缝隙。该系统能够准确测量实车的受力情况。
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公开(公告)号：CN111890904A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010638777.6
申请日：2020-07-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机多挡位电驱动总成装置及控制方法。所述总成装置包括第一电机、第二电机和多挡变速器，多挡变速器包括输入一轴总成、输入二轴总成、输出轴总成和差速器总成；输出轴总成分别与输入一轴总成、输入二轴总成和差速器总成相连，输入一轴总成还与第一电机相连，输入二轴总成还与第二电机相连，差速器总成用于与车辆的两根驱动半轴相连；输入一轴总成包括一挡同步器，输入二轴总成包括二挡同步器，或，输出轴总成包括一挡同步器和二挡同步器；输出轴总成或差速器总成包括驻车棘轮。该装置可实现驱动、换挡、驻车三大功能，工作效率高，经济性好，且能有效减少双电机不必要的电磁损耗和机械损耗，可实现无动力中断、无冲击换挡。
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公开(公告)号：CN118278253B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410675244.3
申请日：2024-05-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及车身结构仿真技术领域，尤其涉及一种有限元前处理几何缺陷自动化修整方法、设备及存储介质。其中，方法包括获取根据车身结构生成的第一目标曲面和第二目标曲面，选择第一目标曲面上的第一边界线和第二目标曲面上的第二边界线；经过第一边界线和第二边界线构建缝补面；在第一目标曲面、第二目标曲面和所述缝补面上构建有限元网格，用于整车风阻仿真试验或者整车风噪仿真试验。本发明通过在汽车结构的曲面上对有缝隙和有重叠的部分进行自动化修整，保证车辆外表面严丝合缝且无多余面，保证生成高质量的有限元网格；同时能够模拟整车表面的光滑密封效果，有利于在整车风阻仿真试验或者整车风噪仿真试验中数据的真实性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118278253A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410675244.3
申请日：2024-05-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及车身结构仿真技术领域，尤其涉及一种有限元前处理几何缺陷自动化修整方法、设备及存储介质。其中，方法包括获取根据车身结构生成的第一目标曲面和第二目标曲面，选择第一目标曲面上的第一边界线和第二目标曲面上的第二边界线；经过第一边界线和第二边界线构建缝补面；在第一目标曲面、第二目标曲面和所述缝补面上构建有限元网格，用于整车风阻仿真试验或者整车风噪仿真试验。本发明通过在汽车结构的曲面上对有缝隙和有重叠的部分进行自动化修整，保证车辆外表面严丝合缝且无多余面，保证生成高质量的有限元网格；同时能够模拟整车表面的光滑密封效果，有利于在整车风阻仿真试验或者整车风噪仿真试验中数据的真实性和可靠性。
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