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公开(公告)号：CN108953964B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811145891.4
申请日：2018-09-29
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风力发电机轴承自动润滑控制方法，包括安装在发电机上的润滑泵、润滑油管、辅助接线盒、接触器、控制器，所述润滑泵上设置有电源信号线和故障报警信号线，所述电源信号线和故障报警信号线电连接在辅助接线盒上，辅助接线盒与接触器电连接，接触器开关接头与控制器电连接。该装置的润滑方法使用控制器获取发电机转速、记录润滑泵翻转次数、记录润滑泵停止时间T、记录轴承温度数据，根据设定启停润滑泵解决了目前自动润滑系统容易造成油脂分离、皂化而引起润滑油路堵塞或者出脂量不足的问题，同时避免了发电机没旋转时也在注脂、机组停机不停电的情况下也会计时、注脂不均和注脂量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN110120663B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201810122748.7
申请日：2018-02-07
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制方法，包括在预先生成的待测试发电机的转速功率曲线中选取多个测试点对应的各原始转速和各原始有功功率；将待测试发电机的转速调节至与各测试点对应的原始转速，并将待测试发电机的有功功率调节至对应的原始有功功率；依据各原始有功功率分别将待测试发电机的无功功率调节至上网侧总出口的最大无功功率以将最大无功功率作为该发电机的目标无功功率，并记录各目标无功功率；根据各原始有功功率和各目标无功功率绘制原始有功功率和目标无功功率的曲线图。依据该曲线图调节发电机无功功率，提高了灵活性和利用率。另外，本发明还公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制装置，效果如上。
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公开(公告)号：CN111765055B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010650589.5
申请日：2020-07-08
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风电机组动力回路精细化安全保护方法，包括如下步骤：S1、分别获取机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段所处环境温度和电缆标称载流量对应环境温度；S2、分别获取机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段的视在功率；S3、将机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段的视在功率进行比较获得最小视在功率；S4、将最小视在功率与当前单机功率进行比较，根据比较结果判断是否进行限功率发电。通过实时计算每段电缆的可传输容量，利用所得最小容量，控制整个动力回路的功率输出，实现动力回路的精细化安全保护，保障了由不同分段组成的动力回路的长期运行安全。
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公开(公告)号：CN111765055A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010650589.5
申请日：2020-07-08
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风电机组动力回路精细化安全保护方法，包括如下步骤：S1、分别获取机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段所处环境温度和电缆标称载流量对应环境温度；S2、分别获取机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段的视在功率；S3、将机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段的视在功率进行比较获得最小视在功率；S4、将最小视在功率与当前单机功率进行比较，根据比较结果判断是否进行限功率发电。通过实时计算每段电缆的可传输容量，利用所得最小容量，控制整个动力回路的功率输出，实现动力回路的精细化安全保护，保障了由不同分段组成的动力回路的长期运行安全。
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公开(公告)号：CN110932322A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911282142.0
申请日：2019-12-13
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： H02J3/38 , H02P9/00 , H02P101/15
摘要： 本发明提供的一种风力发电机组转矩脉动优化设计方法，在明确变流器初步方案和发电机初步方案的前提下，通过MATLAB工具仿真得出机侧变流器三相电流谐波含量，将机侧变流器三相电流谐波含量作为发电机输入激励源，基于Ansoft仿真发电机的转矩脉动情况，如转矩脉动≤5%，则确定变流器与发电机技术方案，否则需要反复迭代、修正变流器和/或发电机设计方案，直至转矩脉动满足机组设计要求。本方法，通过在机组设计之初通过仿真手段确定所设计的变流器及发电机完全满足机组使用需求，实现发电机与变流器的协同设计、匹配设计，以有效的降低变流器电流谐波引起机组的转矩脉动，减轻转矩脉动对发电机及机组传动链运行的影响，保证风力发电机组正常稳定运行。
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公开(公告)号：CN110165710A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810141606.5
申请日：2018-02-11
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止发电机组发生谐振的方法，在设计发电机组时，首先计算发电机齿槽谐波频率范围和发电机组的固有谐振频率；然后判断固有谐振频率是否处于谐波频率范围内；如果是，则调节固有谐振频率使其处于谐波频率范围之外。该方法，在设计发电机组时，就确定出发电机组的固有谐振频率是否处于发电机齿槽的谐波频率范围内；如果是，就调节固有谐振频率使固有谐振频率处在谐波频率范围之外，可以降低发电机组发生谐振的概率，相对于常规的解决方法而言提高了时效性且省时省力。另外，本发明还公开了一种防止发电机组发生谐振的装置、设备及存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN110120663A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810122748.7
申请日：2018-02-07
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制方法，包括在预先生成的待测试发电机的转速功率曲线中选取多个测试点对应的各原始转速和各原始有功功率；将待测试发电机的转速调节至与各测试点对应的原始转速，并将待测试发电机的有功功率调节至对应的原始有功功率；依据各原始有功功率分别将待测试发电机的无功功率调节至上网侧总出口的最大无功功率以将最大无功功率作为该发电机的目标无功功率，并记录各目标无功功率；根据各原始有功功率和各目标无功功率绘制原始有功功率和目标无功功率的曲线图。依据该曲线图调节发电机无功功率，提高了灵活性和利用率。另外，本发明还公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制装置，效果如上。
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公开(公告)号：CN109873558A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711260188.3
申请日：2017-12-04
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： H02M1/36
摘要： 本申请公开了一种变流器预充电和加热电路，包括：第一接触器的第一侧的三相端通过熔断器接入三相电，并分别通过第一电阻、第二电阻和第三电阻与第三接触器的第一侧和第二接触器的第一侧连接；第一接触器的第二侧与第二接触器的第二侧连接，并通过滤波器与IGBT模块的输入端连接；第一电阻、第二电阻和第三电阻均安装在IGBT模块的底板上；第三接触器的第二侧的三相端短接；第一接触器与第三接触器软件互锁；第二接触器与第三接触器硬件互锁。本申请利用接触器进行电路转换可以实现电阻复用，从而减少电路中电阻的数量以减少故障点。本申请还公开了一种变流器预充电和加热电路的控制方法，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111835031B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010723385.X
申请日：2020-07-24
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风力发电机组变流器网侧断路器及机侧开关控制策略，包括如下步骤：S1、获取风电机组状态，判断风电机组当前状态；S2、当前状态为机组处于故障状态时,判断故障是否为变流器故障；S3、若为变流器故障，则变流器不再响应主控系统的转矩指令，并分断网侧断路器；S4、若为非变流器故障，则变流器继续响应主控系统的转矩指令，主控系统判断发生的故障类型并分别以对应的降载速率控制变流器减载，变流器根据对应故障类型控制网侧变流器的调制及控制网侧断路器的分断。该策略可以保证风力发电机组在安全稳定运行的前提下，最大限度的减少变流器网侧断路器及机侧开关的分合闸次数，延长断路器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110932322B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN201911282142.0
申请日：2019-12-13
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： H02J3/38 , H02P9/00 , H02P101/15
摘要： 本发明提供的一种风力发电机组转矩脉动优化设计方法，在明确变流器初步方案和发电机初步方案的前提下，通过MATLAB工具仿真得出机侧变流器三相电流谐波含量，将机侧变流器三相电流谐波含量作为发电机输入激励源，基于Ansoft仿真发电机的转矩脉动情况，如转矩脉动≤5%，则确定变流器与发电机技术方案，否则需要反复迭代、修正变流器和/或发电机设计方案，直至转矩脉动满足机组设计要求。本方法，通过在机组设计之初通过仿真手段确定所设计的变流器及发电机完全满足机组使用需求，实现发电机与变流器的协同设计、匹配设计，以有效的降低变流器电流谐波引起机组的转矩脉动，减轻转矩脉动对发电机及机组传动链运行的影响，保证风力发电机组正常稳定运行。
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