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公开(公告)号：CN111835031B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010723385.X
申请日：2020-07-24
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风力发电机组变流器网侧断路器及机侧开关控制策略，包括如下步骤：S1、获取风电机组状态，判断风电机组当前状态；S2、当前状态为机组处于故障状态时,判断故障是否为变流器故障；S3、若为变流器故障，则变流器不再响应主控系统的转矩指令，并分断网侧断路器；S4、若为非变流器故障，则变流器继续响应主控系统的转矩指令，主控系统判断发生的故障类型并分别以对应的降载速率控制变流器减载，变流器根据对应故障类型控制网侧变流器的调制及控制网侧断路器的分断。该策略可以保证风力发电机组在安全稳定运行的前提下，最大限度的减少变流器网侧断路器及机侧开关的分合闸次数，延长断路器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113623142B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111082130.0
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风力发电机组变桨轴承齿寿命评估方法，包括：首先，监测变桨系统的变桨角度，通过变桨角度确定需要评估寿命的啮合齿。然后，实时监测变桨电机转矩值，并根据转矩值折算每个评估对象的实时载荷。之后，将实时载荷与评估对象的载荷谱进行匹配，确定实时载荷对应的载荷谱区间，并记录评估对象对应的载荷谱区间的受载时长，统计变桨过程中评估对象对应的不同载荷谱区间的受载时长。最后，将统计得到的不同载荷谱区间对应的受载时长与相应载荷谱区间的使用寿命进行比较，确定评估对象的剩余使用时长，实现对变桨轴承齿的寿命评估。提前发现可能存在断齿风险的变桨轴承齿，减少由于轴承齿损坏导致的故障停机时间，保证机组运行安全。
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公开(公告)号：CN113958461A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111231456.5
申请日：2021-10-22
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D13/30
摘要： 本发明提供一种风力发电机组车间调试装置和方法，装置包括机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试；塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接；变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，变桨调试箱内设置有第二PLC。机舱系统、轮毂、塔基分别在各自的生产线完成装配生产后，不用统一拉到调试台，在各自的生产线出口就可使用对应的调试箱进行调试工作，调试箱可重复使用，且采用重载接线，减少机舱系统、轮毂、塔基的移动，节省场地占用和接线时间，提高生产调试节拍，从而显著提高车间生产和调试效率。
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公开(公告)号：CN110824361A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911143340.9
申请日：2019-11-20
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种风电机组超级电容剩余寿命计算方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据容量曲线斜率、当前容量百分比、内阻曲线斜率及当前内阻百分比得到超级电容的第一剩余寿命；获取风电机组变桨系统内的当前温度和超级电容的最大限定电压，通过当前温度和最大限定电压得到超级电容的第二剩余寿命；利用第一剩余寿命和第二剩余寿命得到超级电容的当前剩余寿命。本申请公开的上述技术方案，通过反映超级电容本质的容量和内阻及对超级电容的容量和内阻产生影响的温度和电压来实现对超级电容当前剩余寿命的计算，以便于根据计算出的当前剩余寿命实现对超级电容的预维护，从而便于提高超级电容和风电机组运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN110823544A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911143337.7
申请日：2019-11-20
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本申请公开了一种变桨电机刹车剩余寿命计算方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：获取变桨电机刹车从开始运行到当前时刻的刹车次数、每次刹车对应的刹车能量及每次刹车对应的刹车距离；利用刹车次数及总刹车次数得到刹车次数系数，利用每次刹车对应的刹车能量及总刹车能量得到刹车能量系数，利用每次刹车对应的刹车距离及总刹车距离得到刹车距离系数；利用刹车次数系数、刹车能量系数及刹车距离系数及总刹车次数计算变桨电机刹车的剩余寿命。本申请公开的上述技术方案，计算得到刹车寿命系数，根据刹车寿命系数及总刹车次数得到变桨电机刹车的剩余寿命，以便于提前对变桨电机刹车制定维护维修计划，从而提高变桨电机刹车的可靠性。
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公开(公告)号：CN109241693A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811361780.7
申请日：2018-11-15
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种测算风力发电机组防雷等级的方法，包括以下步骤：S1、根据气象部门的数据计算风场所在地年平均雷击密度；S2、根据回击电流强度对等效截面半径的影响，计算与风机接收相同雷击次数的等效截收面积；S3、根据风场所在地形选择合适的环境因素，并依据风力涡轮发电机系统防雷规范中的表述，计算风力发电机组的年平均直击雷数量；S4、根据步骤S3得到的风力发电机组的年平均直击雷数量，确定风力发电机组防雷等级。本发明提供的测算风力发电机组防雷等级的方法，便于得到更加科学的雷击等效截收面积，从而能够更加有效地为不同机型的风电机组选择合适的雷电防护等级，提高风电机组防雷保护设计施工过程中的经济型与有效性。
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公开(公告)号：CN113685317B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111103000.0
申请日：2021-09-18
摘要： 本发明提供一种漂浮式风力发电机组综合配电系统及方法，综合配电系统包括储能系统、综合配电柜、变流器和辅助变压器，所述变流器的网侧与市电连通，所述变流器与辅助变压器连通，所述辅助变压器分别与配电柜和储能系统的充电端连通，所述储能系统的放电端与综合配电柜连通，所述储能系统与综合配电柜之间设置有第三开关，所述辅助变压器与储能系统的放电端的回路之间设置有接触器，所述接触器设置在辅助变压器与储能系统的放电端之间的线路上。实现给漂浮式风力发电机组提供综合的供电功能。
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公开(公告)号：CN111765055B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010650589.5
申请日：2020-07-08
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风电机组动力回路精细化安全保护方法，包括如下步骤：S1、分别获取机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段所处环境温度和电缆标称载流量对应环境温度；S2、分别获取机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段的视在功率；S3、将机舱电缆、塔筒内扭转电缆和塔筒内固定敷设段的视在功率进行比较获得最小视在功率；S4、将最小视在功率与当前单机功率进行比较，根据比较结果判断是否进行限功率发电。通过实时计算每段电缆的可传输容量，利用所得最小容量，控制整个动力回路的功率输出，实现动力回路的精细化安全保护，保障了由不同分段组成的动力回路的长期运行安全。
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公开(公告)号：CN113623147B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111088905.5
申请日：2021-09-16
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风电机组变桨系统接近开关触发故障判断方法，包括以下步骤：在对接近开关的位置进行标定时，使变桨系统在不同的叶片转速下从0‑90°运转，获取接近开关的最小触发角度A'和和最大离开角度B'；设置接近开关触发故障异常角度范围为大于B'+C'，或小于A'‑C'，C'为校准值；设置接近开关未触发故障异常角度范围为大于(A'+B')/2‑t×Vmax且小于(A'+B')/2+t×Vmax，t为接近开关故障触发程序执行周期，Vmax为变桨系统工作时叶片的最大转速；触发故障、未触发故障的异常角度范围，对接近开关触发故障进行判断。本发明在可接受的误差范围内，能够准确识别出来桨叶角度异常，同时减少误报故障的频率。
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公开(公告)号：CN112632851B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011474099.0
申请日：2020-12-14
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/08 , G06Q10/06 , G06F113/04 , G06F113/06
摘要： 本发明提供一种评估塔筒变化影响风电机组闪变的分析方法，包括以下步骤：当塔筒高度变化百分比小于或等于高度变化阈值时，判定风电机组的闪变特性不产生变化；当大于高度变化阈值时，将距离差值和距离阈值进行比较、面积差值和面积阈值进行比较；当距离差值大于或等于距离阈值或面积差值大于或等于面积阈值时，判定风电机组的闪变特性不产生变化；当距离差值小于距离阈值，且面积差值小于面积阈值时，使用塔筒高度对光影闪变模型进行计算，得到塔筒高度变化后风电机组闪变值，根据标准进行判定。本发明可以解决当风电机组塔筒高度发生改变时，风电机组闪变特性变化情况无法进行量化分析，必须去现场实测后出具测试报告的技术问题。
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