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    气囊系统的触发控制设备及方法
    1.
    发明公开
    气囊系统的触发控制设备及方法 有权

    公开(公告)号：CN1447762A

    公开(公告)日：2003-10-08

    申请号：CN01813730.X

    申请日：2001-08-01

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 宫田裕次郎 ,  长尾朋喜 ,  今井胜次 ,  伊予田纪文

    IPC分类号： B60R21/01

    CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/01006 ,  B60R2021/01322

    摘要： 本发明公开了一种用于机动车气囊系统的触发控制设备，包括第一传感器，设置在车体中一预定位置处，用于产生一个代表车辆所受冲击力的输出信号，并包括至少一个第二传感器，其设置在第一传感器所处位置的前方，用于产生一个表征车辆所受冲击力的输出信号。该控制设备可在一参数超过一预定阈值模式时触发一气囊装置，该参数是基于第一传感器的输出信号而确定出的，而预定的阈值模式是根据第二传感器的输出信号而确定的。当将预定阈值模式从一基准模式切换到一产生较小阈值的预期阈值模式时，是以预定的时间间隔逐步地对模式进行切换的，而不跳过位于基准模式与预期模式之间的一个或多个中间模式。

    气囊触发控制系统
    2.
    发明授权
    气囊触发控制系统 有权

    公开(公告)号：CN1274537C

    公开(公告)日：2006-09-13

    申请号：CN01813697.4

    申请日：2001-08-02

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 宫田裕次郎 ,  长尾朋喜 ,  今井胜次 ,  伊予田纪文

    IPC分类号： B60R21/01

    CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/01006 ,  B60R2021/01322

    摘要： 一种气囊触发控制系统，设置了一个第一传感器，一个触发控制系统，一个第二传感器，和一个阈值改变装置，上述第一传感器设置在车身内一个预定位置处并输出一个相应于施加到车身上冲击力的信号，当根据第一传感器的信号输出所确定的参数超过一预定阈值时，上述触发控制系统触发一个气囊，上述第二传感器设置在车身内第一传感器的前方并输出一个相应于施加到车身上冲击力的信号，上述阈值改变装置根据第二传感器的信号输出改变预定的阈值。第二传感器以预定的时间间隔输出一预定的信号，而阈值改变装置在预定数量的连续控制周期中未检测出第二传感器的输出信号时，把预定的阈值改变成一个给定值。

    碰撞类型判别装置
    4.
    发明授权
    碰撞类型判别装置 失效

    公开(公告)号：CN1296230C

    公开(公告)日：2007-01-24

    申请号：CN02818302.9

    申请日：2002-09-18

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 今井胜次 ,  伊豫田纪文 ,  大岛满寿治

    IPC分类号： B60R21/01

    CPC分类号： B60R21/01332 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0133 ,  B60R2021/0009 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/0025

    摘要： 一种碰撞类型判别装置设置在一车辆本体中部，并包括第一减速度检测部(22)、峰值时间检测部(32)、要求时间检测部(34)以及类型判别部(36)。所述减速度检测部(22)检测一纵向上的车辆减速度。所述峰值时间检测部(32)检测从由所述减速度检测部(22)检测的车辆减速度(G)的波形超过一预定阈值(GTH)到第一峰值的时间作为第一峰值时间(tp)。所述要求时间检测部(34)检测通过所述车辆减速度(G)的时间积分得到的减速度积分值(VG)等于预先设定的一预定积分值时的时间作为要求时间(tn)。所述类型判别部(36；78)根据所述第一峰值时间(tp)和所述要求时间(tn)判别车辆碰撞类型。该碰撞类型判别装置能迅速判别作为多种碰撞类型中的一种的车辆碰撞。

    用于控制气囊展开的设备和方法
    5.
    发明授权
    用于控制气囊展开的设备和方法 失效

    公开(公告)号：CN1226155C

    公开(公告)日：2005-11-09

    申请号：CN01814537.X

    申请日：2001-08-16

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 宫田裕次郎 ,  长尾朋喜 ,  今井胜次 ,  伊予田纪文

    IPC分类号： B60R21/02

    CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/01006 ,  B60R2021/01322

    摘要： 在车辆(10)的左前部和右前部设置辅助传感器(16、18)，并使之与地板传感器(14)分离，辅助传感器(16、18)输出的电平信号对应于车辆(10)上的撞击。如果根据基于辅助传感器(16、18)的一个的输出信号检测到的撞击(减速度)而被选择作为阈值改变模式的图型(Lo1、Lo2、Lo3、Hi)，和根据基于辅助传感器(16、18)的另一个的输出信号检测到的撞击(减速度)而被选择作为阈值改变模式的图型(Lo1、Lo2、Lo3、Hi)是相互不同的，则从基于两个辅助传感器(16、18)的输出信号的图型中选择具有较小阈值的图型，并将其设置为阈值改变模式，用于确定是否启动气囊装置(30)。

    碰撞类型判别装置
    7.
    发明公开
    碰撞类型判别装置 失效

    公开(公告)号：CN1555322A

    公开(公告)日：2004-12-15

    申请号：CN02818302.9

    申请日：2002-09-18

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 今井胜次 ,  伊豫田纪文 ,  大岛满寿治

    IPC分类号： B60R21/01

    CPC分类号： B60R21/01332 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0133 ,  B60R2021/0009 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/0025

    摘要： 一种碰撞类型判别装置设置在一车辆本体中部，并包括第一减速度检测部(22)、峰值时间检测部(32)、要求时间检测部(34)以及类型判别部(36)。所述减速度检测部(22)检测一纵向上的车辆减速度。所述峰值时间检测部(32)检测从由所述减速度检测部(22)检测的车辆减速度(G)的波形超过一预定阈值(GTH)到第一峰值的时间作为第一峰值时间(tp)。所述要求时间检测部(34)检测通过所述车辆减速度(G)的时间积分得到的减速度积分值(VG)等于预先设定的一预定积分值时的时间作为要求时间(tn)。所述类型判别部(36；78)根据所述第一峰值时间(tp)和所述要求时间(tn)判别车辆碰撞类型。该碰撞类型判别装置能迅速判别作为多种碰撞类型中的一种的车辆碰撞。

    气囊触发控制系统
    8.
    发明公开
    气囊触发控制系统 有权

    公开(公告)号：CN1446155A

    公开(公告)日：2003-10-01

    申请号：CN01813697.4

    申请日：2001-08-02

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 宫田裕次郎 ,  长尾朋喜 ,  今井胜次 ,  伊予田纪文

    IPC分类号： B60R21/01

    CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/01006 ,  B60R2021/01322

    摘要： 一种气囊触发控制系统，设置了一个第一传感器，一个触发控制系统，一个第二传感器，和一个阈值改变装置，上述第一传感器设置在车身内一个预定位置处并输出一个相应于施加到车身上冲击力的信号，当根据第一传感器的信号输出所确定的参数超过一预定阈值时，上述触发控制系统触发一个气囊，上述第二传感器设置在车身内第一传感器的前方并输出一个相应于施加到车身上冲击力的信号，上述阈值改变装置根据第二传感器的信号输出改变预定的阈值。第二传感器以预定的时间间隔输出一预定的信号，而阈值改变装置在预定数量的连续控制周期中未检测出第二传感器的输出信号时，把预定的阈值改变成一个给定值。

    车辆碰撞强度测定系统及使用该系统的乘员保护装置
    9.
    发明授权
    车辆碰撞强度测定系统及使用该系统的乘员保护装置 失效

    公开(公告)号：CN1285913C

    公开(公告)日：2006-11-22

    申请号：CN02119357.6

    申请日：2002-05-13

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 今井胜次 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

    IPC分类号： G01P15/00

    CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01136 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01322

    摘要： 一种确定车辆碰撞强度的碰撞强度测定系统，包括安置在车身中央部位以检测沿该车辆的纵向的车辆减速度的第一减速度检测器，和安置在该车辆的前方部位以检测沿纵向的减速度的第二减速度检测器。一个系统控制器通过将该车辆减速度对时间积分来计算该车辆的速度变化量，并将该车辆减速度与对应于相同速度变化量的域限值加以比较来确定该车辆碰撞的强度。当问题出现时，如第二减速度检测器故障或损坏时，该强度测定单元以预定的故障防护方式运行来选择一个合适的、存储在该控制器中的强度测定图，并基于选定的强度测定图来确定该车辆的碰撞强度。