公开(公告)号：CN113773009A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202111344152.X

申请日：2021-11-15

Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所

Inventor： 刘红彪 ,  刘正滨 ,  邢东亮 ,  冯伟伟 ,  刘广波 ,  隋洪福

IPC: C04B28/02 ,  C04B20/00 ,  C04B22/00 ,  E02B3/06 ,  E02D5/64 ,  E02D15/02 ,  E02D27/12 ,  C04B103/60 ,  C04B111/10 ,  C04B111/24 ,  C04B111/26 ,  C04B111/27

Abstract: 本发明提供提升港口高桩码头结构韧性的修复材料及修复方法，修复材料包括浇注材料和防护层；浇注材料包括夹杂有短纤维和修复胶囊的混合砂浆基体；防护层包括5‑7层碳纤维布层。该修复材料包括浇注材料和防护层；海水中的氯离子侵蚀会对服役于海洋环境的码头等钢筋混凝土结构造成严重损伤，是影响海洋环境下混凝土结构耐久性的主要因素，防护层有助于抵御高桩码头桩基表面上的氯盐侵蚀，减小氯盐对桩体的附着，初步阻止氯盐渗透至码头桩体内部锈蚀钢筋，其次，随着修复胶囊外壳不断被反应掉，修复胶囊不断缓慢向外释放惰性气体，减缓氧气进一步扩散，保证并延长桩基内部钢筋的钝化膜的存在时间，以此保护钢筋以延缓其锈蚀的速度。

公开(公告)号：CN115078239B

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210875502.3

申请日：2022-07-25

Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所

Inventor： 刘红彪 ,  傅晓蕾 ,  邢东亮 ,  王德利 ,  朱鹏瑞 ,  张路刚 ,  谭林怀 ,  胡小文 ,  李洪涛

IPC: G01N17/00 ,  G01N17/02

Abstract: 本发明提供钢筋锈蚀数据采集器、监测子系统、区域系统及监测系统，钢筋锈蚀数据采集器包括预埋于高桩码头结构混凝土中的第一阳极梯传感器单元和第二阳极梯传感器单元，二者交叉垂直排布，第一阳极梯传感器单元和第二阳极梯传感器单元均包括若干等间隔阵列排布的阳极棒。本发明设置第二阳极梯传感器与钢筋锈蚀校验判定单元进行配合，将钢筋锈蚀发生了数据突变的原始数据进行剔除并进行数据修正，接下来输入到钢筋锈蚀数据监测系统等待分析钢筋锈蚀情况，锈蚀状态判定单元根据钢筋锈蚀对照数据判断各采集组内的钢筋是否存在锈蚀风险，克服了传统钢筋锈蚀数据监测系统仅通过监测电流值单一指标反映钢筋锈蚀状况受到环境温度影响不准确的问题。

公开(公告)号：CN115078239A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210875502.3

申请日：2022-07-25

Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所

Inventor： 刘红彪 ,  傅晓蕾 ,  邢东亮 ,  王德利 ,  朱鹏瑞 ,  张路刚 ,  谭林怀 ,  胡小文 ,  李洪涛

IPC: G01N17/00 ,  G01N17/02

Abstract: 本发明提供钢筋锈蚀数据采集器、监测子系统、区域系统及监测系统，钢筋锈蚀数据采集器包括预埋于高桩码头结构混凝土中的第一阳极梯传感器单元和第二阳极梯传感器单元，二者交叉垂直排布，第一阳极梯传感器单元和第二阳极梯传感器单元均包括若干等间隔阵列排布的阳极棒。本发明设置第二阳极梯传感器与钢筋锈蚀校验判定单元进行配合，将钢筋锈蚀发生了数据突变的原始数据进行剔除并进行数据修正，接下来输入到钢筋锈蚀数据监测系统等待分析钢筋锈蚀情况，锈蚀状态判定单元根据钢筋锈蚀对照数据判断各采集组内的钢筋是否存在锈蚀风险，克服了传统钢筋锈蚀数据监测系统仅通过监测电流值单一指标反映钢筋锈蚀状况受到环境温度影响不准确的问题。

公开(公告)号：CN113933306B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202111535770.2

申请日：2021-12-16

Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所

Inventor： 刘红彪 ,  邢东亮 ,  冯伟伟 ,  王亚民 ,  刘广波

IPC: G01N21/84 ,  G01N29/04

公开(公告)号：CN113933306A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202111535770.2

申请日：2021-12-16

Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所

Inventor： 刘红彪 ,  邢东亮 ,  冯伟伟 ,  王亚民 ,  刘广波

IPC: G01N21/84 ,  G01N29/04

Abstract: 本发明公开了一种基于无人机进行数据采集的码头结构可靠性分析方法，包括码头整体结构测量步骤和基材强度测量步骤，码头整体结构测量步骤用于通过无人机获取码头整体结构图像信息并建立三维立体模型；基材强度测量步骤用于根据三维立体模型选定若干测量位置；将若干测量位置的基材结构强度参数载入三维立体模型中生成码头整体承载力分析模型。本发明通过无人机对码头主要结构构件的损伤和倾斜度进行初步检测，并依据码头主要结构构件的损伤程度确定强度检测点，对检测点进行强度检测，构建码头整体承载力分析模型，可以直观的分析码头各个区域的承载力情况，实现了结构可靠性风险的提前预判。

公开(公告)号：CN217601331U

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202221487156.3

申请日：2022-06-14

Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所

Inventor： 刘红彪 ,  傅晓蕾 ,  邢东亮 ,  朱鹏瑞 ,  王德利 ,  张树龙

IPC: E02B3/06 ,  E02D27/12 ,  E02D27/14 ,  E02D27/52 ,  E02D31/06

Abstract: 本申请提供了一种基于PVA‑ECC的新型高桩港口码头结构，属于高桩码头领域。该基于PVA‑ECC的新型高桩港口码头结构包括承台和支撑机构，所述承台底部设置有桩台，所述桩台上设置有紧固件，所述桩台通过所述紧固件与所述桩台相连，所述基桩设置于所述桩台底部，所述基桩在所述桩台底部呈对称设置，两个相对称的所述基桩相对一端分别固定有所述第一加强梁与所述第二加强梁，所述第一加强梁与所述第二加强梁顶部均与所述桩台底部相固定，该基于PVA‑ECC的新型高桩港口码头结构便于提高码头结构的稳定性。