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公开(公告)号:CN114537466B
公开(公告)日:2023-06-16
申请号:CN202210181894.3
申请日:2022-02-25
申请人: 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国科学院半导体研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要: 本发明提供一种高速铁路轨道结构变形损伤监测系统及方法。该系统包括:振动监测模块、温度监测模块和数据处理模块;振动监测模块设置在铁路轨道的路基上,用于在列车经过时监测铁路轨道的振动信息,并将振动信息发送至数据处理模块;温度监测模块设置在铁路轨道的混凝土支撑层上,用于监测铁路轨道的温度信息,并将温度信息发送至数据处理模块;数据处理模块用于根据振动信息确定特征频带,并从振动信息中提取特征频带对应的频带能量;以及,根据特征频带对应的频带能量和温度信息,判断铁路轨道是否受损。本发明能够对高速铁路无砟轨道的轨道板变形及损伤进行实时准确监测。
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公开(公告)号:CN114537466A
公开(公告)日:2022-05-27
申请号:CN202210181894.3
申请日:2022-02-25
申请人: 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国科学院半导体研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要: 本发明提供一种高速铁路轨道结构变形损伤监测系统及方法。该系统包括:振动监测模块、温度监测模块和数据处理模块;振动监测模块设置在铁路轨道的路基上,用于在列车经过时监测铁路轨道的振动信息,并将振动信息发送至数据处理模块;温度监测模块设置在铁路轨道的混凝土支撑层上,用于监测铁路轨道的温度信息,并将温度信息发送至数据处理模块;数据处理模块用于根据振动信息确定特征频带,并从振动信息中提取特征频带对应的频带能量;以及,根据特征频带对应的频带能量和温度信息,判断铁路轨道是否受损。本发明能够对高速铁路无砟轨道的轨道板变形及损伤进行实时准确监测。
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公开(公告)号:CN115683180A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202110847467.X
申请日:2021-07-26
申请人: 中国科学院半导体研究所
摘要: 本发明提供了一种载波调制深度和相位延迟的测量方法,包括:获得载波的干涉条纹;在至少3个预设倍频下,计算每一倍频对应的干涉条纹的频点能量,得到至少3个频点能量;根据所述至少3个频点能量计算所述载波的调制深度M和相位延迟本发明提供的测量方法可有效降低载波调制深度和载波相位延迟测量的运算复杂度。同时,本发明还有助于提高载波调制深度和载波相位延迟测量的实时性。
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