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公开(公告)号：CN115879751A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310193129.8
申请日：2023-03-03
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/30
摘要： 本发明属于铁路客运站普速列车调车计划管理技术领域，特别涉及一种改进的调车计划编制方法及系统。所述方法包括：根据调车计划的变动，计算并重新推送场景现车；根据场景现车进行调车钩检查和调整；根据调车计划铺化调机动态计划线；根据调车钩执行状态铺化调机动态实际线。本发明实现调车机动态计划线和实际线的自动铺画，直观展示调车作业计划与实际进度，便于站调掌握作业进度，为站调进行调车计划的调整提供决策依据，为调车作业的高效执行提供支撑，进而提升车站调车作业信息化管理水平。
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公开(公告)号：CN109278811B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201811130382.4
申请日：2018-09-27
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供了一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统及方法，所述系统包括接发车管理子系统、调车管理子系统、计划编制子系统、站场监视子系统、占线图管理子系统、安全预警子系统和工作量考评子系统。本发明可将各类人工作业环节实现信息化，并将各个现有的独立分散的信息系统与新建设的系统集成为一个协同的、功能更强的、综合性的新系统，形成一个铁路客运站运输组织的闭环系统，从而实现各个作业环节的协同，取得整体效益，达到全局优化的效果。
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公开(公告)号：CN118387153A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410571601.1
申请日：2024-05-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路平面调车的安全防护方法、系统、设备和介质，所述铁路平面调车的安全防护方法包括以下步骤：根据站场表示数据中的占用与锁闭信息判断发生压号作业的概率；当车列发生压号作业的概率大于零时自动单锁道岔，并针对翻车机作业股道对最邻近道岔强制加锁；根据站场表示数据中的区段占用与出清变化自动解锁道岔。本发明提供了一种自动判断调车压号作业折返作业的方法，并对无光带未锁闭的道岔进行自动加锁和自动解锁，增加了铁路调车场调车作业的效率与安全性。
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公开(公告)号：CN117892400A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410027624.6
申请日：2024-01-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于站场平面图的关键行车设备关系建模方法及系统，方法包括：根据站场平面图描述信息，建立关键行车设备基本模型和关键行车设备位置模型；其中，关键行车设备基本模型用于描述关键行车设备的基本信息，关键行车设备位置模型用于描述关键行车设备图元坐标信息；根据关键行车设备基本模型和关键行车设备位置模型，分别建立不同类型设备的映射关系模型，其中，映射关系模型用于描述关键行车设备之间的映射关系。本发明通过行车设备在站场平面图中的坐标关系，自动构建关键行车设备及其关系模型，节省大量的人工成本。
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公开(公告)号：CN114348063B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210008009.1
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种面向铁路编组站的作业轨迹分析方法及系统，其中方法包括以下步骤：基于事件驱动模型对编组站设备事件进行定义，获得设备事件集合；基于编组站站场拓扑图和生产动态数据信息，将设备事件集合中每个设备事件的设备状态变化事件与生产动态数据信息中的作业计划关联，获得作业轨迹数据集合；对作业轨迹数据集合进行分析，获得每项作业经过每个编组站设备的作业时长和/或每类作业的平均作业时长。本发明基于事件驱动将设备状态变化与作业计划关联技术，能够记录编组站各项作业轨迹，基于作业轨迹数据，掌握车站作业现状及设备使用情况，降低人工分析的劳动强度，还能够自动分析作业过程数据，为编组站运输生产决策提供数据支持。
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公开(公告)号：CN114715228B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210534400.5
申请日：2022-05-17
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明涉及一种铁路客运站调车计划综合管理方法和系统，所述方法包括，匹配出符合开行规律的交路编组，将该交路编组作为列车车体的基础编组实现车体编组的自动推算；根据列车车体的基础编组，生成计划现车，实现场景现车的推算；构建调车计划与列车取送车体的关联关系，根据生成的场景现车实现调车计划的编制。所述系统包括：车体编组模块；场景现车推算模块；调车计划编制模块。本发明提出了一种集车体编组、场景现车推算、调车计划编制为一体的调车计划综合管理系统，提升计划场景现车推算的准确性。
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公开(公告)号：CN114715228A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210534400.5
申请日：2022-05-17
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明涉及一种铁路客运站调车计划综合管理方法和系统，所述方法包括，匹配出符合开行规律的交路编组，将该交路编组作为列车车体的基础编组实现车体编组的自动推算；根据列车车体的基础编组，生成计划现车，实现场景现车的推算；构建调车计划与列车取送车体的关联关系，根据生成的场景现车实现调车计划的编制。所述系统包括：车体编组模块；场景现车推算模块；调车计划编制模块。本发明提出了一种集车体编组、场景现车推算、调车计划编制为一体的调车计划综合管理系统，提升计划场景现车推算的准确性。
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公开(公告)号：CN109278811A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811130382.4
申请日：2018-09-27
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供了一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统及方法，所述系统包括接发车管理子系统、调车管理子系统、计划编制子系统、站场监视子系统、占线图管理子系统、安全预警子系统和工作量考评子系统。本发明可将各类人工作业环节实现信息化，并将各个现有的独立分散的信息系统与新建设的系统集成为一个协同的、功能更强的、综合性的新系统，形成一个铁路客运站运输组织的闭环系统，从而实现各个作业环节的协同，取得整体效益，达到全局优化的效果。
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公开(公告)号：CN114348063A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210008009.1
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种面向铁路编组站的作业轨迹分析方法及系统，其中方法包括以下步骤：基于事件驱动模型对编组站设备事件进行定义，获得设备事件集合；基于编组站站场拓扑图和生产动态数据信息，将设备事件集合中每个设备事件的设备状态变化事件与生产动态数据信息中的作业计划关联，获得作业轨迹数据集合；对作业轨迹数据集合进行分析，获得每项作业经过每个编组站设备的作业时长和/或每类作业的平均作业时长。本发明基于事件驱动将设备状态变化与作业计划关联技术，能够记录编组站各项作业轨迹，基于作业轨迹数据，掌握车站作业现状及设备使用情况，降低人工分析的劳动强度，还能够自动分析作业过程数据，为编组站运输生产决策提供数据支持。
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公开(公告)号：CN103257650B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310134169.1
申请日：2013-04-17
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种用于列车控制系统功能测试的校验系统，包括：规则库、推理机、数据预处理机和显示界面；数据预处理机与推理机连接，将接收到的动态监测数据进行统一化和格式化描述后，生成供推理机使用的监测数据；推理机与规则库连接，接收线路数据和规则库中的规则，并根据监测数据对规则库中的规则进行模式匹配，将匹配成功的规则的输出作为预期结果，将预期结果与已到达或将到达的动态监测数据进行对比，生成校验结果；显示界面与推理机连接，存储并显示校验结果。本发明能够实时的发现列车控制系统在功能上的缺陷，避免了人工测试由于经验缺乏等造成的漏检，且可以省去在测试完成后逐一分析系统的运行日志的过程，节约了大量的人力资源。
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