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公开(公告)号：CN112700061B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110027995.0
申请日：2021-01-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本发明提出一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。本发明设计的决策解体车辆集结股道的方法能够考虑车辆状态、货物性质和状态，同时能够根据股道集结进度及在途车辆到达情况，动态调整车辆集结股道，并尽可能减少车辆运行途中摘挂次数，压缩车辆运行途中中转时间，提高货运效率。设计各到达场的解体作业路径，以场域咽喉和场域作为节点，依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。
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公开(公告)号：CN112700058B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
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公开(公告)号：CN117217420A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311465825.6
申请日：2023-11-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人： 王玉婷
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/109 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种运输信息的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取第一交通运输设备的第一抵达时间，并利用预设取送字典和第一抵达时间，确定第一交通运输设备的卸物时间；获取第二交通运输设备的第二抵达时间，并利用第二抵达时间和预设取送字典中的第二预设花费时长，确定第二交通运输设备的装物时间；利用卸物时间和第一目标结束时间确定卸物计划，并利用装物时间和第二目标结束时间确定装物计划。本发明实施例的技术方案，构建了以交通枢纽站为核心的运输调度方式，使交通枢纽站可以详细掌握交通运输设备的运输信息，提高了交通枢纽站内交通运输设备流动的有序性以及交通枢纽站的整体作业效率。
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公开(公告)号：CN114348063B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210008009.1
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种面向铁路编组站的作业轨迹分析方法及系统，其中方法包括以下步骤：基于事件驱动模型对编组站设备事件进行定义，获得设备事件集合；基于编组站站场拓扑图和生产动态数据信息，将设备事件集合中每个设备事件的设备状态变化事件与生产动态数据信息中的作业计划关联，获得作业轨迹数据集合；对作业轨迹数据集合进行分析，获得每项作业经过每个编组站设备的作业时长和/或每类作业的平均作业时长。本发明基于事件驱动将设备状态变化与作业计划关联技术，能够记录编组站各项作业轨迹，基于作业轨迹数据，掌握车站作业现状及设备使用情况，降低人工分析的劳动强度，还能够自动分析作业过程数据，为编组站运输生产决策提供数据支持。
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公开(公告)号：CN116767317A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311034830.1
申请日：2023-08-17
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人： 王玉婷
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种移动调车系统、方法、设备及存储介质。该移动调车方法包括：获取调车计划及指令集；其中，调车计划与指令集一一对应，且指令集中包括至少一条调车指令；根据调车计划及指令集生成进路预告信息；将进路预告信息进行显示，以提示调车组人员控制调机以执行调车计划。通过终端设备共享并接收调车计划的信息和指令，实现外勤人员作业自动化管理，提高作业效率，减小劳动强度，保障作业人员人身安全。
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公开(公告)号：CN113553296A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010330337.4
申请日：2020-04-24
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种数据安全传输系统，所述系统包括接口设备和接口设备访问单元，其中，所述接口设备访问单元用于安装在与所述接口设备不同的计算机系统中，通过指定接口与所述接口设备建立唯一识别关系；所述接口设备访问单元包括显示单元和操作单元；所述接口设备包括只读分区和隐藏分区；所述显示单元用于在所述接口设备访问单元与所述接口设备连接后，同时显示接口设备隐藏分区的文件和本地文件；所述操作单元用于实现所述接口设备与本地之间的文件传输。本发明通过接口设备与接口设备访问单元建立唯一识别关系，使得接口设备访问单元能够识别具有隐藏分区的接口设备，大大降低了数据文件泄露的风险，提高了数据传输的安全性。
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公开(公告)号：CN113553632A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010330287.X
申请日：2020-04-24
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种数据安全传输接口设备，所述接口设备包括第一分区和第二分区；所述第一分区设置有引导程序；所述第二分区用于存储由所述引导程序加密的加密数据。本发明的数据安全传输接口设备将数据与引导程序存储在不同的分区，通过第一分区的引导程序才能够访问第二分区，写入到第二分区的数据经过加密处理，提高了存储的私密性，降低了数据泄露的概率，避免了写入数据存储分区的数据被恶意串改或引入恶意文件而造成设备故障状况的发生。
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公开(公告)号：CN117217420B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311465825.6
申请日：2023-11-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人： 王玉婷
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/109 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种运输信息的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取第一交通运输设备的第一抵达时间，并利用预设取送字典和第一抵达时间，确定第一交通运输设备的卸物时间；获取第二交通运输设备的第二抵达时间，并利用第二抵达时间和预设取送字典中的第二预设花费时长，确定第二交通运输设备的装物时间；利用卸物时间和第一目标结束时间确定卸物计划，并利用装物时间和第二目标结束时间确定装物计划。本发明实施例的技术方案，构建了以交通枢纽站为核心的运输调度方式，使交通枢纽站可以详细掌握交通运输设备的运输信息，提高了交通枢纽站内交通运输设备流动的有序性以及交通枢纽站的整体作业效率。
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公开(公告)号：CN114348063A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210008009.1
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种面向铁路编组站的作业轨迹分析方法及系统，其中方法包括以下步骤：基于事件驱动模型对编组站设备事件进行定义，获得设备事件集合；基于编组站站场拓扑图和生产动态数据信息，将设备事件集合中每个设备事件的设备状态变化事件与生产动态数据信息中的作业计划关联，获得作业轨迹数据集合；对作业轨迹数据集合进行分析，获得每项作业经过每个编组站设备的作业时长和/或每类作业的平均作业时长。本发明基于事件驱动将设备状态变化与作业计划关联技术，能够记录编组站各项作业轨迹，基于作业轨迹数据，掌握车站作业现状及设备使用情况，降低人工分析的劳动强度，还能够自动分析作业过程数据，为编组站运输生产决策提供数据支持。
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公开(公告)号：CN112700061A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110027995.0
申请日：2021-01-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提出一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。本发明设计的决策解体车辆集结股道的方法能够考虑车辆状态、货物性质和状态，同时能够根据股道集结进度及在途车辆到达情况，动态调整车辆集结股道，并尽可能减少车辆运行途中摘挂次数，压缩车辆运行途中中转时间，提高货运效率。设计各到达场的解体作业路径，以场域咽喉和场域作为节点，依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。
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