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公开(公告)号：CN108768734B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810564937.X
申请日：2018-06-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明涉及一种基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统，所述系统包括接口适配层、特征提取层、数据存储层和数据分析层；其中，所述接口适配层包括TCP接口、UDP接口、SNMP接口和文件导入接口，所述特征提取层包括BSC负荷模块、网络异常模块、信道占用模块，所述数据存储层包括采用RAID方式实时备份的多个存储节点。本基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统采用统一的接口适配层能够采集多种数据，实现对GSM‑R网络性能的全面跟踪、趋势分析、故障定位、风险预警。
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公开(公告)号：CN108768734A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810564937.X
申请日：2018-06-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
CPC分类号： H04L41/0213 , H04L41/04 , H04L41/0677 , H04L41/069 , H04W24/08 , H04W24/10
摘要： 本发明涉及一种基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统，所述系统包括接口适配层、特征提取层、数据存储层和数据分析层；其中，所述接口适配层包括TCP接口、UDP接口、SNMP接口和文件导入接口，所述特征提取层包括BSC负荷模块、网络异常模块、信道占用模块，所述数据存储层包括采用RAID方式实时备份的多个存储节点。本基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统采用统一的接口适配层能够采集多种数据，实现对GSM‑R网络性能的全面跟踪、趋势分析、故障定位、风险预警。
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公开(公告)号：CN106330535A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610698563.1
申请日：2016-08-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
CPC分类号： H04L41/0677 , H04W24/04
摘要： 本申请提供了一种车地通信数据处理方法及装置，车地通信数据处理方法包括：获取车地通信原始数据；根据车地通信原始获取车地通信原始数据数据的数值，对车地通信原始数据进行分类，得到分类结果；根据分类结果对车地通信原始数据进行标记，得到标记数据；在知识库中查找是否存在与标记数据相对应的故障数据，所述故障数据为故障原因或可能导致的故障；若存在，则输出至少包括标记数据和标记数据相对应的故障数据的第一运算结果；若不存在，则对标记数据进行非实时分析，得到第二运算结果，并输出第二运算结果。在本申请中，通过以上方式提高了检测效率，从而可以及时排除故障，改善了列车运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN113673859B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110936048.3
申请日：2021-08-16
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0633 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
摘要： 本发明实施例公开了一种轨道交通应急处理的方法、装置、电子设备及介质。其中，该方法包括：根据轨道现场设备发送的告警信息，确定与所述告警信息关联的目标站点客户端，从预设的应急预案数据库中查找与所述告警信息关联的目标应急预案，将所述目标应急预案发送至所述目标站点客户端；响应于所述目标站点客户端对所述目标应急预案发出的启动指令，确定所述目标应急预案中执行应急操作的至少两个节点客户端；将所述应急操作发送至对应的节点客户端，供所述节点客户端进行应急处理。实现了在轨道交通出现应急情况时，可以自动确定目标应急预案并下发给相应的节点，提高应急处理的效率和精度。
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公开(公告)号：CN117892400A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410027624.6
申请日：2024-01-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于站场平面图的关键行车设备关系建模方法及系统，方法包括：根据站场平面图描述信息，建立关键行车设备基本模型和关键行车设备位置模型；其中，关键行车设备基本模型用于描述关键行车设备的基本信息，关键行车设备位置模型用于描述关键行车设备图元坐标信息；根据关键行车设备基本模型和关键行车设备位置模型，分别建立不同类型设备的映射关系模型，其中，映射关系模型用于描述关键行车设备之间的映射关系。本发明通过行车设备在站场平面图中的坐标关系，自动构建关键行车设备及其关系模型，节省大量的人工成本。
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公开(公告)号：CN117208043B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311482955.0
申请日：2023-11-09
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种铁路防溜预警方法、装置、电子设备和存储介质。依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。本申请实施例全面提高了铁路中列车的安全性。
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公开(公告)号：CN117208043A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311482955.0
申请日：2023-11-09
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种铁路防溜预警方法、装置、电子设备和存储介质。依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。本申请实施例全面提高了铁路中列车的安全性。
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公开(公告)号：CN113658351B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110914971.7
申请日：2021-08-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种产品生产的方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据产品生产任务的需求，确定执行所述产品生产任务的目标设备，判断所述目标设备是否存在于SDN服务平台的设备列表中；若是，则确定所述目标设备的当前状态是否为空闲状态；若是，则控制SDN控制器将所述目标设备组建为目标局域网，供所述目标设备在所述目标局域网中执行所述产品生产任务。本发明实施例实现了产品生产的设备资源的灵活调配以及智能化管理产线资源，从而提高了产品生产的效率。
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公开(公告)号：CN110995630B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911008424.1
申请日：2019-10-22
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于多等级列车混跑的窄带通信系统频偏矫正方法，所述矫正方法包括如下步骤：在物理层突发前导信号中添加线性调频同步序列；利用线性调频同步序列，做时间粗同步；在时间粗同步的基础上进行频偏粗矫正；在物理层突发前导信号中的时隙中添加PN序列；截取PN序列做时间精同步；在时间精同步的基础上做频偏精矫正。本发明的线性调频信号序列与数据信号能完全区分，有较高的距离分辨力，且对多普勒频移不敏感，能有效的实现频偏粗矫正。针对窄带通信系统带宽限制的特点，选取的PN序列长度，能在保证系统传输效率的前提下实现最有效的频偏精矫正。
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公开(公告)号：CN114465929A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210382863.4
申请日：2022-04-13
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L43/08 , H04L43/0829 , H04L43/0823 , H04L43/50 , H04L67/12
摘要： 本发明提供一种替代轨道交通传输设备的测试床实现方法及系统，方法包括：通过支持openflow协议的第一网络替代轨道交通传输设备，以实现车站间的应用系统的通信功能测试。本发明的方法及系统能够用于实验室测试床的搭建，以及基于传输设备的轨道交通数据通信网络的功能测试，能模拟正常功能及异常功能等多种场景。
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