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公开(公告)号：CN113115264B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110379415.4
申请日：2021-04-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车间数据的传输方法、装置、设备和介质。其中，该方法包括：确定当前列车的待传输数据；将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；通过目标通信设备，将待传输数据并行传输给相邻列车。本发明实施例根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。
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公开(公告)号：CN110995630B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911008424.1
申请日：2019-10-22
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于多等级列车混跑的窄带通信系统频偏矫正方法，所述矫正方法包括如下步骤：在物理层突发前导信号中添加线性调频同步序列；利用线性调频同步序列，做时间粗同步；在时间粗同步的基础上进行频偏粗矫正；在物理层突发前导信号中的时隙中添加PN序列；截取PN序列做时间精同步；在时间精同步的基础上做频偏精矫正。本发明的线性调频信号序列与数据信号能完全区分，有较高的距离分辨力，且对多普勒频移不敏感，能有效的实现频偏粗矫正。针对窄带通信系统带宽限制的特点，选取的PN序列长度，能在保证系统传输效率的前提下实现最有效的频偏精矫正。
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公开(公告)号：CN114828024A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210429557.1
申请日：2022-04-22
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 李雪 , 庞萌萌 , 赵波 , 韩蕾 , 冯磊 , 赵建国 , 欧阳朔 , 凌昌国 , 许扬 , 戈明喆 , 许辉 , 高建平 , 宋菁 , 周宇晖 , 杨胤 , 邱萍 , 陈郑超 , 胡莉丽 , 孙启民 , 师进 , 王啸阳
摘要： 本发明公开了一种分布式组网方法、设备、分布式基站以及存储介质，属于通信技术领域。该方法包括：将至少两个RRU组成至少两串RRU；每串RRU中的RRU数量相同；将每串RRU的首RRU连接到主用BBU，并将每串RRU的尾RRU连接到备用BBU，形成至少两条RRU链路；其中，同站址的至少两个RRU分别处于不同的RRU链路。上述技术方案，在保证网络可靠性和安全性前提下，降低建设成本，利于网络维护，为铁路5G‑R系统冗余分布式组网方式提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN114390518A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210032027.3
申请日：2022-01-12
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04W12/03 , H04W12/122 , H04W12/106 , H04W12/041 , H04W4/42
摘要： 本发明公开了一种加密方法、装置、设备以及存储介，属于通信安全技术领域。该方法包括：获取待加密数据；从物理层静态密钥库中获取所述待加密数据的目标静态密钥；根据传输所述待加密数据时的无线信道特征，确定目标动态密钥；根据所述目标静态密钥和所述目标动态密钥，对所述待加密数据进行加密，得到目标加密数据。通过上述技术方案，提升了铁路机车点对点无线通信的信息安全性，避免了非法用户的窃听和攻击，为铁路通信安全提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN112758140B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
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公开(公告)号：CN112861779A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110245941.1
申请日：2021-03-05
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种分布式人脸识别方法、装置、设备和介质。方法包括：提取采集到的待识别人脸图像的人脸特征，并确定所属车站内所有可用第一前端设备存储的人脸数据块，基于确定的所有人脸数据块构建与服务器上人脸数据块相同数量长度的第一识别数组；若确定第一识别数组中任意位置的值为空，则基于所属车站的相邻车站内所有可用第二前端设备存储的人脸数据块更新第一识别数组；若确定更新后的第一识别数组中存在任意位置的值为空，则将人脸特征发送给服务器，以使服务器基于存储的多个人脸数据块并行对人脸特征进行人脸识别。本发明提高了前端设备本地人脸数量，以及提升了人脸识别性能及人脸识别稳定性。
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公开(公告)号：CN109229158B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811072165.4
申请日：2018-09-14
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供了一种列车快速定位方法及系统，其中所述方法包括：预先存储数据，获取列车运行的轨道线路数据，采用移动终端从当前列车运行的轨道旁移动通信基站获取小区信息数据，搜索卫星信号，获得卫星信号数据，基于轨道线路数据、小区信息数据和卫星信号数据进行解算，获取列车位置。本发明的方法及系统无需额外基础设施、依赖卫星数量少，能够快速实现列车高精度的定位。
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公开(公告)号：CN111741382A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010531404.9
申请日：2020-06-11
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于网络通信领域，特别涉及一种动态网络拓扑管理系统及方法。所述管理系统包括：网管服务器、控制器和光网络系统；所述网管服务器，用于获取网络物理连接配置表和拓扑案例连接表；根据网络物理连接配置表和拓扑案例连接表生成通道表，并将所述通道表发送至控制器；本发明管理系统采用了SDN技术和L2VPN技术，通过软件下发命令的方式，打通光网络系统中的L2VPN通道，改变业务系统网络的连接方式，构建出业务系统网络拓扑。当业务系统网络拓扑需要发生改变时，只需要操作网管软件即可完成，故而进一步提升了工作效率，提高了网络配置的可靠性。
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公开(公告)号：CN111163441A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010257292.2
申请日：2020-04-03
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种双模车载电台系统，包括：第一通信模块，用于实现GSM-R网络通信；第二通信模块，用于实现LTE-R网络通信；选择控制模块，用于控制所述系统选择第一通信模块或第二通信模块进行网络通信；所述第一通信模块与第二通信模块分别采用独立电源供电；所述第一通信模块和所述第二通信模块分别采用标准芯片，并结合外围电路实现GSM-R和LTE-R的网络通信；所述第一通信模块与所述第二信模块通过同一天线单元进行数据传输；所述外围电路包括设置在所述第二通信模块中的信号变换电路，所述信号变换电路用于将LTE-R网络通信信号变频到指定范围，通过所述天线单元进行信号收发。本发明的双模电台适用范围广、成本低、灵活性大。
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公开(公告)号：CN110113258A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910330550.2
申请日：2019-04-23
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L12/703 , H04L12/707
摘要： 本发明涉及一种利用控制面链路自动保护数据面链路的方法和系统，所述方法包括：通过控制器收集全网拓扑信息；在数据面链路中建立传送节点之间业务交换的主用路径，在传送节点之间建立业务交换的备用路径；将所述备用路径和控制面链路合路，构建合路链路；检测所述主用路径和备用路径的链路故障情况；根据链路故障情况自动进行主用路径和备用路径的倒切动作。本发明通过设计传送节点设备的新结构，然后由控制器下发流表项在原控制面链路资源中为数据面主用路径创建备用路径，提供对数据面链路内主用路径的冗余保护，避免了业务通信因链路故障发生中断，进一步提高了SDN网络通信的可靠性。
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