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公开(公告)号：CN116279689B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310383093.X
申请日：2023-04-11
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种车门和站台门自动对位隔离的方法、装置、设备及介质，该方法包括基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法和基于信号系统实现站台门故障和车门自动对位隔离的子方法；该装置包括信号系统、车辆和站台门系统；所述信号系统接收车辆和站台门系统发送的车门状态和站台门状态信息，经过信息解析及逻辑运算处理，并将对应的车门或者站台门故障状态转化为对位隔离信息，分别对应发送给站台门系统和车辆，从而实现故障站台门或故障车门的自动对位隔离。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、系统响应时效，保证了乘客上下车安全，降低了工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN118683603A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410773925.3
申请日：2024-06-17
申请人： 广西法创智能科技有限公司
发明人： 耿俊膺
摘要： 本发明提供智能轨道止滑器管理系统，属于铁鞋管理技术领域，包括铁鞋姿态模块、铁鞋状态模块、车辆匹配模块、控制器模块、铁鞋定位模块、无线通信模块、借还信息卡模块、铁鞋柜门开关模块、借还识别模块、网络数据传输模块和数据管理模块，铁鞋姿态模块、铁鞋状态模块、车辆匹配模块、铁鞋定位模块、无线通信模块、借还信息卡模块和铁鞋柜门开关模块均与控制器模块连接，借还识别模块与借还信息卡模块无线连接。本发明能够实现铁鞋定位功能、姿态及状态监控功能，同时实时采集铁鞋借还刷卡及记录，实现对铁鞋远程实时监控，并实时检测铁鞋与相应车次的车辆是否匹配，实现自动匹配，实现自动管理。
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公开(公告)号：CN118675279A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411146105.8
申请日：2024-08-20
申请人： 厦门地铁创新科技有限公司
IPC分类号： G08B13/196 , G08B25/08 , G08B31/00 , G06V10/30 , G06V20/52 , G07C1/20 , H04N7/18 , H04L67/1008 , B61L23/04 , B61L27/53 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种轨道侵限物自动巡检预警方法，包括：获取所述摄像头拍摄的第一图像数据及对应的天气类型，根据当前天气类型对应的第一图像数据进行图像质量预处理，得到第二图像数据；获取当前巡检模式，根据当前巡检模式得到对应的所述摄像头的巡检范围和巡检顺序；将巡检范围内的第二图像数据根据所述摄像头的类型和所述站点服务器的实时负载动态分配至所述站点服务器；按照所述摄像头的巡检顺序对第二图像数据依次进行侵限物图像识别，将识别到的侵限物信息发送至所述中心服务器进行预警。
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公开(公告)号：CN118494572A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410449736.0
申请日：2024-04-15
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路信号设备的运行数据渲染方法及装置，涉及技术领域，主要目的在于解决目前的微机监测系统渲染效率低下，从而影响到车站维护人员的工作效率，导致存在因延迟故障排查而给铁路运行安全带来潜在风险的问题。本发明主要的技术方案为：接收各铁路信号设备的实时运行状态数据；在预设站场图的图形元素中筛选出位于当前视窗范围内的目标图形元素；在各铁路信号设备中，筛选出与目标图形元素对应的目标铁路信号设备；将目标铁路信号设备的实时运行状态数据渲染至对应的目标图形元素上。本发明用于将铁路信号设备的实时运行状态数据渲染至对应的站场图中的图形元素上。
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公开(公告)号：CN116946225B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310949825.7
申请日：2023-07-31
申请人： 尤洛卡(山东)矿业科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种单轨吊机车异常信息处理方法及系统，包括：对单轨吊机车自身运行影响因素数据和外部影响因素数据进行实时监测获得异常监测数据；对所述异常监测数据进行分析并确定异常原因，并根据所述异常原因提出异常处理方案；根据所述处理方案选择对应的处理方式对单轨吊机车的异常信息进行处理。通过对单轨吊机车自身运行影响因素数据和外部影响因素数据进行实时监测，然后根据对监测的数据进行分析确定出异常原因，从而根据异常原因确定出解决异常的处理方案，实现了单轨吊机车运行过程中异常信息的及时处理。
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公开(公告)号：CN118270081A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410708884.X
申请日：2024-06-03
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种计算区段连接及列车监控方法、列车自动监控设备、列车轨道系统和存储介质，计算区段连接的方法包括：确认目标线路；在电子地图中遍历目标线路的所有道岔；根据目标线路每个道岔的当前实际道岔状态确定每个道岔的有效区段的上行动态区段和下行动态区段，以获得目标线路的道岔区段双向链表；搜索道岔区段双向链表以获得目标道岔区段目标方向的邻接区段。该方法从整体处理区段连接，形成道岔区段双向链表，简化了道岔处计算区段连接的情况，考虑较为全面，更通用且不易出错。
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公开(公告)号：CN118270080A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211739036.2
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪通信信号有限公司
摘要： 本公开涉及一种轨道交通系统的管理方法和控制器，涉及轨道交通领域，该方法包括：周期性地获取目标车辆采集的目标车辆在多个轨道区段上的行驶状态信号，行驶状态信号包括目标车辆的行驶参数。从多个行驶状态信号中，确定行驶参数处于预设行驶参数范围外的目标状态信号。在目标状态信号不满足预设车辆故障条件的情况下，确定目标状态信号对应的目标轨道区段的轨道发生故障。预设车辆故障条件包括：目标状态信号中存在行驶参数依次增大的第一预设数量个行驶状态信号，以及，第一预设数量个行驶参数中的最大值与最小值之差，大于或等于第一预设阈值。本公开能够实时对目标车辆经过的轨道区段的状态进行检测，保证了目标车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118234654A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280074860.2
申请日：2022-07-27
申请人： BNSF铁路公司
摘要： 提出了一种用于对铁路基础设施中的钢轨屈曲风险进行建模的系统。该系统可以接收与铁路轨道和/或铁路操作相关的大量数据，并且使用专门设计的加权因子对数据加权，所述加权因子可以为每种数据类型所独有的。经加权的数据可以经由专用算法进行转换，以生成反映对于特定区域是孤立的风险的位置得分。该系统可以进一步利用附加的专用算法来阐明可以如何将这样的孤立的风险从一个位置外推到另一个位置。该系统可以实施多层方法，该多层方法制定一层或多层风险模型并且将这样的模型聚合到一个首要风险模型中，该首要风险模型可以更准确地预测铁路轨道中的钢轨屈曲风险。
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公开(公告)号：CN117922658A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410151782.2
申请日：2024-02-02
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/53
摘要： 本发明提供一种联锁维护系统，应用于计算机技术领域。该系统包括：数据采集模块、数据处理模块以及界面显示模块；所述数据采集模块，用于根据设备的维护通信协议接收联锁系统的系统数据，并将所述系统数据发送至所述数据处理模块；所述数据处理模块，用于根据前端请求信息从所述系统数据中确定目标响应信息；所述目标响应信息包括实时响应信息和历史响应信息；所述界面显示模块，用于基于用户操作生成所述前端请求信息，并根据所述目标响应信息更新界面显示内容。
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公开(公告)号：CN117664401B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311677738.7
申请日：2023-12-08
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种铁路监测用柔性无源压力传感器，包括有上五模超材料薄膜层、下五模超材料薄膜层、压电材料薄膜层和柔性封装层，压电材料薄膜层封装于柔性封装层中并通过信号线将压电信号引出，柔性封装层粘接固定于上五模超材料薄膜层和下五模超材料薄膜层之间；上五模超材料薄膜层和下五模超材料薄膜层是由五模超材料和柔性纳米线制成。本发明设置在钢轨扣件的弹条和钢轨之间，不会对铁路运行安全造成影响，实时监测铁路的运行状态，监测信号稳定，使用寿命长。
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