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公开(公告)号：CN116423607A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310277174.1
申请日：2023-03-21
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 成都西交聚联科技有限公司
摘要： 本发明提出一种基于竹基纤维合成材料的新型轨枕制备方法，包括原材料准备、竹片疏解及烘干及涂胶、热固化及后期加工五个步骤，本发明以选用生长年限合适的优质成年壮竹作为原材料，并将其疏解厚度为1mm～2mm的竹纤维束，再通过酚醛树脂粘合剂进行粘接，并通过高温高压的形式将粘接完成的竹纤维材料进行压制，压制完成后进行锁模、保压，并在烘道内进行高温烘制，最后取出进行尺寸调整，本发明以竹纤维材料作为基础，通过酚醛树脂粘合剂进行粘接来复合而成的轨枕代替传统的轨枕，既能提高结构的整体性，又减少了噪声和振动，减缓道床变形的作用，从而减缓了轨道的养护维修工作量，更易于养护维修，以更好的适应城市轨道交通的要求。
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公开(公告)号：CN115613398A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211030155.0
申请日：2022-08-26
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法，轨道结构从上至下依次包含钢轨、扣件、预制工字型轨道板和填充调整层，所述钢轨通过两侧的扣件固定于预制工字型轨道板的上表面，所述预制工字型轨道板的下方设有填充调整层，所述预制工字型轨道板包括承轨台及预制板，两者一体成型，所述预制工字型轨道板的平面为工字型结构，其中间采用横梁连接；由此，本发明用于轨道交通领域，代替传统的现浇内置式泵房道床，具有施工工序简单、施工速度快、施工精度高、劳动强度低、美观性好、耐久性好等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，社会效益巨大。
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公开(公告)号：CN115613398B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211030155.0
申请日：2022-08-26
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法，轨道结构从上至下依次包含钢轨、扣件、预制工字型轨道板和填充调整层，所述钢轨通过两侧的扣件固定于预制工字型轨道板的上表面，所述预制工字型轨道板的下方设有填充调整层，所述预制工字型轨道板包括承轨台及预制板，两者一体成型，所述预制工字型轨道板的平面为工字型结构，其中间采用横梁连接；由此，本发明用于轨道交通领域，代替传统的现浇内置式泵房道床，具有施工工序简单、施工速度快、施工精度高、劳动强度低、美观性好、耐久性好等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，社会效益巨大。
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公开(公告)号：CN111218864A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010191014.1
申请日：2020-03-18
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种预制钢立柱检查坑轨道结构及施工方法，所述结构从下至上依次包含混凝土条形基础、弯头螺栓、固定钢立柱用螺母和预制钢立柱，所述预制钢立柱上设有并行的两条钢轨，钢轨通过多个扣件固定于预制钢立柱上，所述混凝土条形基础为沿钢轨方向的条带状现浇钢筋混凝土，所述混凝土条形基础位于下部土建专业施工的混凝土基层上，所述混凝土基层上沿钢轨方向间隔伸出有预留钢筋，所述预留钢筋的下端伸入混凝土基层，上端伸入现浇的混凝土条形基础内从而将两者稳固安全的连接成一体；本发明的施工环节少、施工效率高，还能实现劳动强度低、美观性佳、施工精度易于保证等优点，从而有效克服现有技术中存在的问题。
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公开(公告)号：CN111218863A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010190754.3
申请日：2020-03-18
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种轨道交通检查坑地段用立柱式组合轨道结构及施工工法，从下至上依次包含填充调整层、预制板、连接部件和钢立柱，所述钢立柱上设有并行的两条钢轨，钢轨分别通过多个扣件固定在钢立柱上，所述连接部件将钢立柱固定至预制板，所述填充调整层位于下部土建专业施工的混凝土基础上；由此，本发明可采用“自上而上”或“自下而上”的施工工法，采用的预制板及预制钢立柱均为工厂化制造完成，具有施工速度快、施工精度高、劳动强度低、美观性好、养护维修便捷以及作业环境佳等优点，能够克服现浇混凝土立柱及基础存在的劳动强度大、施工效率低、施工环节多、施工精度差、美观性差、作业环境差及养护维修不便等问题。
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公开(公告)号：CN117735914A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311569077.6
申请日：2023-11-23
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种轨道交通用钢筋钢纤维复合预制轨道板结构及确定方法，该结构包含钢筋笼、预埋件和钢纤维混凝土，所述钢筋笼和钢纤维混凝土形成整个主体结构，所述预埋件设置于整体结构中，所述钢纤维混凝土的材质中每立方米包含材料：水泥290～420kg，水150～180kg，细骨料650～850kg，粗骨料960～1210kg，矿粉60～90kg，粉煤灰30～80kg，钢纤维25～60kg，减水剂2.0～10.0kg；由此，本发明借助钢纤维混凝土材料的力学与物理增强作用，与板内少量配筋协同受力，可在保障板承载能力的情况下大幅降低受力主筋与构造配筋使用量，降低结构截面配筋率，以减少钢材用量及人工需求，提高预制生产效率。
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公开(公告)号：CN111896203B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010739870.6
申请日：2020-07-28
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司
摘要： 一种钢轨阻尼器振动能量衰减率的测试方法，其包含如下步骤：步骤一：测试准备步骤，在测试前准备一根钢轨、一块高弹性支撑弹性元件和一根金属支撑条；步骤二：测试安装步骤，将钢轨置于高弹性支撑弹性元件的上方，使钢轨能自由摆动；步骤三：测试步骤，获取以下数值：三倍频带的中心频率f；点输入FRF；冲击点和测量点之间距离为L的传递FRF；传递FRF至冲击点的测量点距离；步骤四：根据公式在垂向和横向的每个三分之一倍频程带中计算出衰减率；由此，本发明简便快速，有效克服现有技术的缺陷，更为客观准确的评价钢轨阻尼器的振动能量衰减率大小。
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公开(公告)号：CN111896203A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010739870.6
申请日：2020-07-28
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司
摘要： 一种钢轨阻尼器振动能量衰减率的测试方法，其包含如下步骤：步骤一：测试准备步骤，在测试前准备一根钢轨、一块高弹性支撑弹性元件和一根金属支撑条；步骤二：测试安装步骤，将钢轨置于高弹性支撑弹性元件的上方，使钢轨能自由摆动；步骤三：测试步骤，获取以下数值：三倍频带的中心频率f；点输入FRF；冲击点和测量点之间距离为L的传递FRF；传递FRF至冲击点的测量点距离；步骤四：根据公式在垂向和横向的每个三分之一倍频程带中计算出衰减率；由此，本发明简便快速，有效克服现有技术的缺陷，更为客观准确的评价钢轨阻尼器的振动能量衰减率大小。
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公开(公告)号：CN213806176U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022755950.9
申请日：2020-11-25
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E04C3/34
摘要： 一种用于轨道交通车辆段或停车场的预制混凝土立柱结构，包括立柱本体，所述立柱本体的上端设有牛腿支撑部，所述牛腿支撑部为立柱本体的一侧向外伸出一延伸部以形成整体的牛腿结构，所述牛腿支撑部的顶端设有扣件预埋套管，所述立柱本体内设有内空腔，所述立柱本体的下端外缘设有联接齿槽，所述联接齿槽环绕设置于立柱本体的外缘；由此，本实用新型结构简单，操作方便，结构更为稳定可靠，且满足各类扣件安装、抗弯性能好、无需防腐联结简便的特性，减少了预制立柱的材料种类和材料数量，从而有效节省成本，优化了施工工艺和施工工序，提升了施工质量和施工速度。
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公开(公告)号：CN204097802U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420444247.8
申请日：2014-08-07
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E01B9/48
摘要： 一种大调量的地铁轨道结构，它包括可调式框架板和钢轨扣件，所述的可调式框架板由两根预应力纵向轨枕和两端各一个横向联结梁及纵向轨枕下间隔设置的弹性垫板、调高垫板、混凝土垫块构成，所述的钢轨扣件包括B型弹条、铁垫板等，B型弹条压在钢轨的轨底上，铁垫板设置在钢轨下面，在铁垫板的两端设有穿螺旋道钉的长钉孔，一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离64mm。本实用新型的有益效果是：它采用可调式框架板及其扣件，满足地铁最大相错调高量500mm，最大调整水平位移110mm的需求。
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