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公开(公告)号：CN114899710B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210460376.5
申请日：2022-04-28
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
摘要： 本发明提出了一种提高航空发动机半导体电嘴浸油发火可靠性的方法，首先通过在需烧结半导体材料的部位进行多次半导体材料涂覆和烧结；其次在烧结达到要求后在需烧结半导体材料的部位再次进行涂覆，然后将中心电极装入半导体部件形成装配体，在中心电极与半导体部件之间的发火间隙内填入半导体材料，最后对装配体进行高温固化，固化完成后冷却至室温后取出，得到最终的装配体，本发明消除了中心电极和半导体部件间的发火间隙，有效地避免了中心电极和半导体部件间的发火间隙内出现积油、积碳，稳定电嘴击穿发火的电压不受积油、积碳影响，提高了半导体电嘴在多种工况尤其是浸油条件下的稳定性。
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公开(公告)号：CN116365314A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310326573.2
申请日：2023-03-30
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有三电极传输功能的点火电缆结构，由内而外依次包括中心通路电极、次中心通路电极、以及外部通路电极；所述中心通路电极与次中心通路电极通过第一绝缘层间隔，所述次中心通路电极与外部通路电极通过第二绝缘层间隔。本发明提供的点火电缆可传输三电极能量，能够分担单电极能量传输的压力，具有能量传输的速度快、点火时间短等优点，大大缩短航空、航天发动机的点火时间；该点火电缆结构可传输更大的能量，能够满足用户大能量输出的要求，提高低温、低气压下航空发动机起动的点火能力，实现发动机特殊环境的快速重新启动，保证了点火的稳定信和可靠性，从而保障飞机和发动机的完备率和出勤率，以及任务执行的成功率。
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公开(公告)号：CN109599744B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201811290691.8
申请日：2018-10-31
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
摘要： 本发明提供一种用于电嘴的半导体部件制作方法，其特征在于，包括以下步骤：将碳化硅半导体（1）、烧结复合材料（2）、高铝瓷（3）在常温下，按碳化硅半导体（1）在上、烧结复合材料（2）居中、高铝瓷（3）在下的组合顺序，进行初步成型，形成待烧结组件；将待烧结组件，在1800℃热等静压烧结两小时，制成半导体部件。本发明通过将半导体和绝缘体整体烧结为半导体部件，降低了加工难度；通过在碳化硅半导体（1）与高铝瓷（3）之间加入烧结复合材料（2），以及通过减小碳化硅半导体厚度（1），降低了能量损耗；解决了现有技术中用于电嘴的半导体部件加工难度大、能量损耗大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114899710A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210460376.5
申请日：2022-04-28
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
摘要： 本发明提出了一种提高航空发动机半导体电嘴浸油发火可靠性的方法，首先通过在需烧结半导体材料的部位进行多次半导体材料涂覆和烧结；其次在烧结达到要求后在需烧结半导体材料的部位再次进行涂覆，然后将中心电极装入半导体部件形成装配体，在中心电极与半导体部件之间的发火间隙内填入半导体材料，最后对装配体进行高温固化，固化完成后冷却至室温后取出，得到最终的装配体，本发明消除了中心电极和半导体部件间的发火间隙，有效地避免了中心电极和半导体部件间的发火间隙内出现积油、积碳，稳定电嘴击穿发火的电压不受积油、积碳影响，提高了半导体电嘴在多种工况尤其是浸油条件下的稳定性。
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公开(公告)号：CN112377309A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011269810.9
申请日：2020-11-13
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
IPC分类号： F02C7/266
摘要： 本发明提出了一种可修复的航空发动机点火电嘴装置，通过设置可替换电嘴部、固装连接部；通过对容易损坏部件和耐用部件进行区分，并设计为可拆卸替换结构，实现了将常规容易损坏部分与现实中基本不损坏的部分进行区分时可拆卸连接，在实际应用中，只需要对常规容易损坏部分进行替换即可，避免了因极小部分的损坏造成发动机维护、维修成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN109599744A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811290691.8
申请日：2018-10-31
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
摘要： 本发明提供一种用于电嘴的半导体部件制作方法，其特征在于，包括以下步骤：将碳化硅半导体（1）、烧结复合材料（2）、高铝瓷（3）在常温下，按碳化硅半导体（1）在上、烧结复合材料（2）居中、高铝瓷（3）在下的组合顺序，进行初步成型，形成待烧结组件；将待烧结组件，在1800℃热等静压烧结两小时，制成半导体部件。本发明通过将半导体和绝缘体整体烧结为半导体部件，降低了加工难度；通过在碳化硅半导体（1）与高铝瓷（3）之间加入烧结复合材料（2），以及通过减小碳化硅半导体厚度（1），降低了能量损耗；解决了现有技术中用于电嘴的半导体部件加工难度大、能量损耗大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112377309B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011269810.9
申请日：2020-11-13
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
IPC分类号： F02C7/266
摘要： 本发明提出了一种可修复的航空发动机点火电嘴装置，通过设置可替换电嘴部、固装连接部；通过对容易损坏部件和耐用部件进行区分，并设计为可拆卸替换结构，实现了将常规容易损坏部分与现实中基本不损坏的部分进行区分时可拆卸连接，在实际应用中，只需要对常规容易损坏部分进行替换即可，避免了因极小部分的损坏造成发动机维护、维修成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN114069392B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111335631.5
申请日：2021-11-11
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
IPC分类号： H01T13/02
摘要： 本发明涉及点火设备技术领域，尤其涉及一种点火电缆用电嘴。其包括电嘴和锁紧组件；锁紧组件设置在电嘴上，且电嘴上设有通电组件；电嘴主体壳上设有绝缘体，中心电极设有电阻，且电阻与绝缘体滑动连接；侧电极滑动设置在绝缘体上；压块A和压块B分别滑动设置在电嘴主体壳上，且压块B抵住中心电极并与电阻相贴；导向杆B设置在压块B上并与压块A滑动连接，弹簧B设置在压块A上并抵住导向杆B；固定环设置在电嘴主体壳上，活动环滑动设置在电嘴主体壳上并抵住压块A；导向杆A设置在固定环上并与活动环滑动连接，弹簧A套设在导向杆A上，且弹簧A的两端分别与固定环和活动环连接。本发明方便安装和维护，节约资源更加环保；更加安全。
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