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公开(公告)号：CN117592803A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311501221.2
申请日：2023-11-10
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q30/018
摘要： 本发明设计一种城市车网互动减碳潜力评估方法，包括：步骤S1、根据城市电动汽车与电网互动特性，建立城市电网中电动汽车进行无序充电、参与有序充电以及参与车网互动的行为特性模型；步骤S2、考虑火电机组的稳态二次煤耗特性、深度调峰特性以及暂态变负荷附加煤耗特性，建立火电机组高精度煤耗特性模型；步骤S3、基于机组组合模型，考虑新能源不确定性，以优化时间窗口内系统经济性期望最优为目标函数，建立城市车网互动减碳潜力评估模型框架；步骤S4、结合电动汽车模型与火电机组高精度煤耗特性，在框架基础上建立城市车网互动减碳潜力评估模型，评估城市电网车网互动减碳潜力。与现有技术相比，本发明准确度更高。
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公开(公告)号：CN113343437B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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公开(公告)号：CN115811090A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211650255.3
申请日：2022-12-21
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种考虑分散式移动储能的配电网恢复策略优化方法，包括以下步骤：S1、考虑配电网分布式电源的应用，对配电网节点进行分类，采用Distflow模型建立配电网二阶锥潮流约束；S2、考虑配电网孤岛数量的动态变化，采用虚拟流理论建立配电网放射状拓扑约束；S3、结合潮流约束及拓扑约束，以优化时间窗口内恢复的总负荷最大为目标函数，建立配电网恢复优化模型；S4、对优化时间窗口内配网区域供调度的分散式移动储能进行分析，基于灵敏度方法提出优化时间窗口内分散式移动储能优化调度模型；S5、建立考虑分散式移动储能的配电网恢复策略优化决策模型，求解得到配电网最优恢复策略。有益效果是充分调度分散式移动储能参与配电网恢复、准确度更高。
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公开(公告)号：CN113515884A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110419560.0
申请日：2021-04-19
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种分散式电动汽车实时优化调度方法及系统，建立联合电动汽车充电和电网机组出力的实时优化调度模型；并通过电动汽车集群能量边界等效模型和优化功率再分配策略提高模型求解效率；将所提出的优化调度模型构造成一个马尔可夫决策过程；并利用强化学习算法进行求解；将训练好的智能体应用于分散式电动汽车实时优化调度，实时优化各时段机组出力和电动汽车充电功率，实现电网经济运行。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明一方面无需依赖准确的模型预测，连续的动作空间可保证调控的灵活性，且求解速度快；另一方面优选SAC算法作为强化学习算法，具有最大化熵的特点，可广泛探索环境，在环境变化的情况下仍具有较强的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113343437A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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公开(公告)号：CN111784027A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010498183.X
申请日：2020-06-04
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F16/9537 , B60L53/66
摘要： 本发明公开了一种计及地理信息的城市范围电动汽车充电需求预测方法。基于大规模汽车出行统计数据，提取电动汽车的行驶和充电行为特性，并通过蒙特卡洛模拟的方法对电动汽车的行驶进行模拟，分析城市范围内大规模电动汽车的充电需求特征。本发明提出的充电需求预测方法能够为电网的调度运行提供参考信息，并对电动汽车充电基础设施的运营商的运营策略具有较高的参考价值。
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公开(公告)号：CN111639866B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010493131.3
申请日：2020-06-03
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/06 , B60L53/53 , B60L53/51 , G06Q10/067 , G06N3/126
摘要： 一种基于遗传算法的充电站容量的配置方法，包括如下步骤：建立储能全寿命周期成本模型：建立储能寿命损耗模型：建立基于遗传算法的容量配置模型：基于启发式算法‑遗传算法的最佳配置计算：获得充电站容量的最佳配置。本发明综合考虑运行性能和经济性，对考虑相关性的集成系统储能配置模型正确性和可行性进行分析，提高光能利用率以及系统经济效益。本发明将储能的额定容量、额定功率和使用年限均作为待优化变量，灵活性高，储能寿命损耗的模型较精确，能够较为准确的评估储能的寿命衰减程度。
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公开(公告)号：CN117353389A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311278360.3
申请日：2023-09-28
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： H02J3/46 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J3/32
摘要： 一种基于电力现货机制环境下的储能系统优化配置方法，包括：考虑独立储能系统再电能量现货与辅助服务机制下的运行框架，对储能系统在电能量机制下的运行与规划指标进行建模；考虑储能的规划参数，包括配置参数、维护参数与回收参数，建立储能全寿命周期评价指标，并将其规划指标折算到单日规划指标；建立常规火电机组的运行与启动损耗模型；根据电能量现货机制与调频辅助服务机制的出清要求，建立电能量现货机制与调频辅助服务机制的平衡约束；并采用DC潮流模型建立输电网线性潮流约束；结合平衡约束与潮流约束，以储能的日规划指标、现货机制下运行评估指标与常规机组总运行损耗最小为目标，建立第一阶段储能容量配置优化模型，求解得到储能的最优容量配置；结合储能最优配置与平衡约束、潮流约束，以提高独立储能利用率并降低全系统损耗为目标，建立第二阶段储能优化运行模型，求解得到储能最优运行策略。本发明考虑了储能参与现货机制。
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公开(公告)号：CN113592152B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110767955.X
申请日：2021-07-07
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种居民小区多类型充电设施配置方法，包括以下步骤：S1：构建居民小区电动汽车充电供需数据集；S2：为固定车位配置私有慢充桩，慢充桩总容量Pslow；S3：基于充电模拟法获得应配置快充桩数Nfast，快充桩总容量Pfast；S4：居民小区变压器裕度安全校验若满足进入S6，否则进入S5；S5：修正居民小区配置的慢充桩总数、快充桩总数，返回S4；S6：当充电服务率达到配置要求时，输出居民小区充电设施配置结果。有益效果是居民小区场景下在变压器容量约束下提升充电服务能力、适应电动汽车不同渗透率。
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公开(公告)号：CN111762051A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010492940.2
申请日：2020-06-03
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于聚合商的电动汽车参与受端电网低谷调峰需求响应调控方法。聚合商将来自电网运营商的低谷调峰需求响应邀约下发至电动汽车，根据EV的参与情况将其划分为灵活性EV负荷和非灵活性EV负荷，并通过聚类分析方法从历史充电数据提取出EV的典型充电模式用于EV负荷预测。电网运营商基于负荷预测数据，建立考虑电动汽车参与低谷调峰需求响应的滚动机组组合模型，确定机组发电计划和需求响应资源调度计划。本发明的需求响应调控方法充分考虑用户意愿和电网需求，有效协调和最大化了双方利益，并通过聚类分析提高了资源调度效率。本发明能有效激励电动汽车积极参与低谷调峰，降低受端电网低谷调峰压力，减少电网运行成本。
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