-
公开(公告)号：CN104919359A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480005223.5
申请日：2014-01-15
CPC分类号： G02C5/143 , G02C5/2227 , G02C5/2236 , G02C2200/26
摘要： 本发明涉及眼镜框架，其具有由两个伸缩性铰链铰接的两个眼镜腿，每个眼镜腿具有前面元件和眼镜腿元件，眼镜腿元件具有滑动件(123)，滑动件铰接到前面元件并安装成在弹簧(126)作用下和抵抗该作用在护套(125)内滑动。滑动件(123)一直延伸到提供所述护套(125)的眼镜腿(15)的自由端。安装在滑动件(123)上的套筒(130)在眼镜腿的端部内滑动，所述弹簧(126)也在该端部内延伸。眼镜腿形成为两个部分，即，主部分(115)和形成端块(117)的端部，弹簧(126)部署在该端部内。端块(117)安装成能够相对于眼镜腿主部分(115)转动，以便调整弹簧(126)内的张力。
-
公开(公告)号：CN104919359B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480005223.5
申请日：2014-01-15
CPC分类号： G02C5/143 , G02C5/2227 , G02C5/2236 , G02C2200/26
摘要： 本发明涉及眼镜框架，其具有由两个伸缩性铰链铰接的两个眼镜腿，每个眼镜腿具有前面元件和眼镜腿元件，眼镜腿元件具有滑动件(123)，滑动件铰接到前面元件并安装成在弹簧(126)作用下和抵抗该作用在护套(125)内滑动。滑动件(15)的自由端。安装在滑动件(123)上的套筒(130)在眼镜腿的端部内滑动，所述弹簧(126)也在该端部内延伸。眼镜腿形成为两个部分，即，主部分(115)和形成端块(117)的端部，弹簧(126)部署在该端部内。端块(117)安装成能够相对于眼镜腿主部分(115)转动，以便调整弹簧(126)内的张力。(123)一直延伸到提供所述护套(125)的眼镜腿
-
公开(公告)号：CN103492209B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280009514.2
申请日：2012-02-17
申请人： 汽车制造和修理阿尔比派公司-SAFRA , 理查德·谢纳 , 多米尼克·德拉穆尔 , 阿兰·米克利塔瑞恩 , 奥利维尔·罗迪
CPC分类号： B60K6/12 , B60K6/00 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6282 , Y10S903/96
摘要： 本发明涉及具有三个马达（即，电动机、液压马达和热力发动机）的机动车辆以及管理车上储存能量的方法。三个马达（19、25、15）特别用于驱动车辆，并分别与储存电能的装置（21）、储存液压能量的装置（28、29）和储存矿物能量的装置（18）相连接。热力发动机（15）布置成串联地连接，从而对储存液压能量的装置（28、29）充能量，但不对储存电能的装置（21）进行充电。在车辆行驶过程中，热力发动机（15）不对储存电能的装置（21）充电，其可对储存液压马达的液压能量的装置（28、29）充能量。
-
公开(公告)号：CN104487885A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380015755.2
申请日：2013-03-19
IPC分类号： G02C5/22
CPC分类号： G02C5/22 , G02C5/2236 , G02C2200/26 , G02C2200/30
摘要： 可伸缩铰链(7)包括正面元件(10)和分支元件(20)，该正面元件旨在与沿该镜架的正面的延伸的侧支柱连接并且具有第一紧固装置(12，40)，该分支元件旨在与所述镜架的相对应的分支连接并且具有第二紧固装置(25)，该第二紧固装置能够与第一紧固装置(12，40)协作以便使正面元件(10)保持抵靠分支元件(20)。该可伸缩铰链(7)进一步地包括能够对应地与所述第一紧固装置(12，40)和所述第二紧固装置(25)协作的中间紧固装置(30)。
-
公开(公告)号：CN103492209A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280009514.2
申请日：2012-02-17
申请人： 汽车制造和修理阿尔比派公司-SAFRA , 理查德·谢纳 , 多米尼克·德拉穆尔 , 阿兰·米克利塔瑞恩 , 奥利维尔·罗迪
CPC分类号： B60K6/12 , B60K6/00 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6282 , Y10S903/96
摘要： 本发明涉及具有三个马达（即，电动机、液压马达和热力发动机）的机动车辆以及管理车上储存能量的方法。三个马达（19、25、15）特别用于驱动车辆，并分别与储存电能的装置（21）、储存液压能量的装置（28、29）和储存矿物能量的装置（18）相连接。热力发动机（15）布置成串联地连接，从而对储存液压能量的装置（28、29）充能量，但不对储存电能的装置（21）进行充电。在车辆行驶过程中，热力发动机（15）不对储存电能的装置（21）充电，其可对储存液压马达的液压能量的装置（28、29）充能量。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.042 秒)
