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公开(公告)号：CN110242386B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910176350.6
申请日：2019-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 多田和司
Abstract: 本发明涉及具有用于漏气的气液分离器的内燃机。内燃机(1)包括内燃机主体(20)、附接至所述内燃机主体的上端部的顶盖(11、15)，以及连接至所述内燃机主体的排气系统(34)，还有设置在所述顶盖中的用于漏气的气液分离器(45、60)。所述排气系统的一部分沿着汽缸列沿第一方向(X)邻近所述内燃机主体定位，并且所述气液分离器在所述顶盖中定位成沿所述第一方向偏移。
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公开(公告)号：CN110857639A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910760334.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 多田和司
Abstract: 本发明提供一种油分离器单元(102)，具有：上游侧构件(40)，其具有供窜缸混合气通过的开口部(43)、下游侧构件(50)，其具有供窜缸混合气碰撞的碰撞部(51)、以及多孔材料(60)，其捕捉通过了开口部(43)的窜缸混合气中所含的油雾。上游侧构件(40)具有与多孔材料(60)的第1面(62)对置的上游侧对置面(41a)和设置于上游侧对置面(41a)的边缘部的大致U字形的一对凹部(46、47)，下游侧构件(50)具有分别与一对凹部(46、47)嵌合的一对法兰部(52、53)。
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公开(公告)号：CN110857639B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910760334.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 多田和司
Abstract: 本发明提供一种油分离器单元(102)，具有：上游侧构件(40)，其具有供窜缸混合气通过的开口部(43)、下游侧构件(50)，其具有供窜缸混合气碰撞的碰撞部(51)、以及多孔材料(60)，其捕捉通过了开口部(43)的窜缸混合气中所含的油雾。上游侧构件(40)具有与多孔材料(60)的第1面(62)对置的上游侧对置面(41a)和设置于上游侧对置面(41a)的边缘部的大致U字形的一对凹部(46、47)，下游侧构件(50)具有分别与一对凹部(46、47)嵌合的一对法兰部(52、53)。
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公开(公告)号：CN110857638B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910760205.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 多田和司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供一种油分离器单元(102)，具有：上游侧构件(40)，其具有供窜缸混合气通过的开口部(43)、下游侧构件(50)，其具有供窜缸混合气碰撞的碰撞部(51)、以及多孔材料(60)，其捕捉通过开口部(43)的窜缸混合气中所含的油雾。上游侧构件(40)具有从与多孔材料(60)的第1面(62)对置的上游侧对置面(41a)突设并支承第1面(62)的间隔件(42)，下游侧构件(50)具有从与多孔材料(60)的第2面(61)对置的下游侧对置面(51b)突设并支承第2面(61)的加强筋(55)。间隔件(42)向第1方向延伸，加强筋(55)向与第1方向大致正交的第2方向延伸。
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公开(公告)号：CN107524538A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710455499.9
申请日：2017-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在该内燃机中，气缸体包括第一漏气通道和第一回油通道。气缸盖包括第二漏气通道、回油室和第二回油通道，所述第二漏气通道将所述第一漏气通道与和气体-液体分离器连接的连接通道连接，所述回油室分别地通过第一分隔壁与气门传动室分离并且通过第二分隔壁与所述第二漏气通道分离，并且所述回油室设置有第一回油孔，所述第一回油孔与所述气体-液体分离器连接，所述第二回油通道将所述气门传动室与所述第一回油通道连接。所述第一分隔壁形成有将所述回油室与所述气门传动室连接的第二回油孔。所述第二分隔壁形成有在高于所述第二回油孔的位置将所述回油室与所述第二漏气通道连接的通风孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104632347B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410582496.8
申请日：2014-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明提供一种冷却水路结构，其能够在小空间内抑制旋流的发生从而减少水路压损。冷却水路结构(100)的冷却水连通路(140)由如下部分形成：圆状的水泵外壳(110)，其收纳水泵(20)；第一冷却水连通路(141)，其设于水泵外壳(110)的下游(冷却水突出侧)；以及筒状的第二冷却水通路(142)，其沿与水泵(20)的工作轴线垂直的方向延伸设置。第一冷却水连通路(141)具有：水泵外壳连通部(241)，其与水泵外壳(110)连通；三角形状部(242)，其以冷却水上游侧作为一个顶点以扩大水路的方式形成为大致三角形状；和上部连通部(243)，其使三角形状部(242)的上部和第二冷却水通路(142)连通。
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公开(公告)号：CN104632347A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410582496.8
申请日：2014-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明提供一种冷却水路结构，其能够在小空间内抑制旋流的发生从而减少水路压损。冷却水路结构(100)的冷却水连通路(140)由如下部分形成：圆状的水泵外壳(110)，其收纳水泵(20)；第一冷却水连通路(141)，其设于水泵外壳(110)的下游(冷却水突出侧)；以及筒状的第二冷却水通路(142)，其沿与水泵(20)的工作轴线垂直的方向延伸设置。第一冷却水连通路(141)具有：水泵外壳连通部(241)，其与水泵外壳(110)连通；三角形状部(242)，其以冷却水上游侧作为一个顶点以扩大水路的方式形成为大致三角形状；和上部连通部(243)，其使三角形状部(242)的上部和第二冷却水通路(142)连通。
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公开(公告)号：CN110857640B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910760812.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 多田和司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供一种油雾分离器(101)，具有：壳体(20、30)，其具有窜缸混合气的流入部(22)和流出部(34)，并从流入部(22)到流出部(34)形成流路(PA)、油分离器单元(102)，其配置于流路(PA)。油分离器单元(102)具有设置有使流路面积较小的节流部(43)的第1板部(41)和设置有供通过节流部(43)的窜缸混合气碰撞的碰撞部的第2板部(51)。节流部(43)由从第1板部(41)的规定端面(41c)延伸设置的切口(43)构成，壳体(30)在其内壁(32)具有供包括第1板部(41)的规定端面(41c)的端部(410)嵌合的嵌合部(33)。
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公开(公告)号：CN110857638A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910760205.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 多田和司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供一种油分离器单元(102)，具有：上游侧构件(40)，其具有供窜缸混合气通过的开口部(43)、下游侧构件(50)，其具有供窜缸混合气碰撞的碰撞部(51)、以及多孔材料(60)，其捕捉通过开口部(43)的窜缸混合气中所含的油雾。上游侧构件(40)具有从与多孔材料(60)的第1面(62)对置的上游侧对置面(41a)突设并支承第1面(62)的间隔件(42)，下游侧构件(50)具有从与多孔材料(60)的第2面(61)对置的下游侧对置面(51b)突设并支承第2面(61)的加强筋(55)。间隔件(42)向第1方向延伸，加强筋(55)向与第1方向大致正交的第2方向延伸。
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公开(公告)号：CN103967641B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410041099.X
申请日：2014-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 多田和司
CPC classification number: F02F1/40 , F01P2003/028 , F02F1/243
Abstract: 本发明提供了一种供发动机（1）的气缸盖4）用的冷却结构，所述气缸盖的内部设置有排气汇合部分（17），这样可以在实现对包围排气汇合部分的部分进行均匀和有效的冷却的同时，防止气缸盖变得尺寸过大。从上方覆盖燃烧室（6）的主水套（51）与下部排气水套（53）直接连通，所述下部排气水套又经由竖向通道（55）与上部排气水套（54）连通，该竖向通道被限定在上部排气水套相对于气缸阵列方向的一端上。冷却水从上部排气水套的另一端排出，上部排气水套在其位于对应于排气出口的部分的下游的部分中包括从排气汇合部分的外轮廓向外突出的部分。
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