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公开(公告)号：CN118896032A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411385827.9
申请日：2024-09-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种甲醇发动机及车辆。甲醇发动机包括气缸盖、气缸体和油气分离器。气缸盖上形成有缸盖油气通路，气缸体上一体形成有上段油气通路，上段油气通路具有上接口及下接口，缸盖油气通路与上接口相连通，油气分离器安装在气缸体上且与下接口相连通。低温环境下，经过缸盖油气通路预分离的油气通过上接口进入上段油气通路，缸体通过自身的热量对上段油气通路中的油气保温，防止过多油气冷凝成液体进入曲轴箱影响正常润滑。此外，油气分离器与下接口连通，下接口处及以上位置冷凝的水或油不会直接进入油气分离器影响分离效率。
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公开(公告)号：CN118881440A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411385828.3
申请日：2024-09-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
摘要： 本申请公开了一种回油底座及车辆。回油底座包括壳体以及设置在壳体上的单向阀。壳体上形成有与单向阀相连通的集油腔。至少部分单向阀位于壳体内侧。本申请将单向阀部分的设置于壳体内，使得在低温情况下，壳体可以为单向阀阻挡冷风，同时集油腔可以对单向阀进行保温，从而防止了机油在阀位置处发生乳化、结冰等现象。
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公开(公告)号：CN118855572A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410957277.7
申请日：2024-07-17
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种动力经济性好、HC吸附率高的脱吸附机构、进气总成及控制方法，包括具有内部空腔的脱吸附机构壳体，脱吸附机构壳体的内部空腔中设置有用于脱吸附HC的脱吸附剂，脱吸附机构壳体包括与其内部空腔中的脱吸附剂连通、用于将脱吸附机构壳体安装固定于发动机进气管路上的脱吸附机构壳体接头。通过脱吸附机构壳体内的脱吸附剂来吸收发动机进气系统的回流气体中的HC，避免了回流气体对滤芯的污染，延长了滤芯的使用寿命，降低了回流气体排放的HC含量。将脱吸附机构与发动机的进气系统进行装配，并通过阀体控制发动机进气系统的进气通道，结构简单，操作控制方便，在不影响发动机正常进气的前提下，大大提高了发动机进气系统的HC拦截率。
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公开(公告)号：CN118775008A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410947914.2
申请日：2024-07-16
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种曲轴箱通风管总成及发动机，包括文丘里管、增压管以及通风管，文丘里管包括主管体以及沿进气方向向上倾斜的支管体，支管体与主管体相连通，主管体的内部由一端向另一端依次设有相通的收缩段、混合段以及扩压段，混合段与支管体的内部相连通，扩压段用于与空滤出气管相连；增压管的一端与收缩段相连，另一端用于与中冷出气管相连；通风管的一端与支管体相连，另一端用于与油气分离器相连。本实施例的技术方案，实现了发动机在高负荷工况下也能保持曲轴箱的负压，可以有效地解决空滤出气管在高载荷初期的工况下因抽气负压不足而导致气体无法进入空滤器进行过滤的问题，同时具有零件结构简单，布置成本低，使用和维护成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN118775007A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411043994.5
申请日：2024-07-31
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机曲轴箱通风系统及车辆，涉及发动机技术领域。其中该发动机曲轴箱通风系统包括进气管路、密封腔室、第一气体通道和第二气体通道，进气管路与发动机的燃烧室连通；密封腔室设置在发动机的气门室罩盖上，并与进气管路连通，密封腔室还与发动机的曲轴箱可切断地连通；第一气体通道和第二气体通道均设置在发动机的气缸上，其中第一气体通道用于可切断地连通燃烧室和曲轴箱，第二气体通道用于可切断地连通密封腔室和曲轴箱。本申请公开的发动机曲轴箱通风系统及车辆，能够减少对空间的额外占用，同时成本低、可靠性好。
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公开(公告)号：CN118499095A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410794101.4
申请日：2024-06-19
申请人： 潍坊派克汉尼汾过滤系统有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种加热装置及油气分离器，涉及曲轴箱通风系统技术领域。其中的加热装置包括导热体和用于对导热体进行加热的PTC加热器，导热体包括导热段，设置在导热段上端的上连接段和设置在导热段下端的下连接段，且导热体具有由上至下贯穿上连接段、导热段和下连接段的回油孔，上连接段用于与油气分离器的回油口连接，下连接段用于与回油管连接；PTC加热器包括两个加热壳，两个加热壳通过锁紧件连接且二者共同围成与导热段相适配的安装腔，PTC加热器通过该安装腔固定套设在导热段上。本发明提供的加热装置及油气分离器解决了油气分离器其回油口结冰堵塞的问题，保证了油气分离器的正常工作。
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公开(公告)号：CN112228187B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202011319356.3
申请日：2020-11-23
申请人： 广西玉柴船电动力有限公司
发明人： 黄第云
摘要： 本发明公开了一种发动机多级油气分离系统，涉及发动机油气分离技术领域，解决现有油气分离方式效率低的技术问题，所述系统包括第一分离机构、第二分离机构、第三分离机构，第一分离机构位于缸盖罩内，第一分离机构通过第一油气管连接第二分离机构，第二分离机构通过第二油气管连接第三分离机构、通过第一回油管连接油底壳，第三分离机构通过第二回油管连接油底壳、通过回气管连接增压器，第一油气管上设有调节阀；还包括压力传感器以及电性连接压力传感器、调节阀的控制模块。本发明还公开了一种发动机多级油气分离系统的控制方法。本发明通过第一分离机构、第二分离机构、第三分离机构可以将油气的分离效率提高到99％以上。
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公开(公告)号：CN109372610B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201811587810.6
申请日：2018-12-25
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种逆变小型双缸发电机组的发动机废气高效回收系统，其在顶置凸轮式双缸发动机和空滤器之间设置了一个独立的滤油盒，该滤油盒上开有滤油盒进气孔与发动机的缸头排气孔和箱体排气孔通过管路连通，还开有滤油盒出气孔与空滤器连通，而滤油盒内部设有迷宫式排气结构和与之相连的回油道，所述滤油盒进气孔经所述迷宫式排气结构与所述滤油盒出气孔相连，同时滤油盒上还设有连接回油道的滤油盒回油孔，该孔经管路与发动机上的箱体回油孔相连。本发明结构简单，能简化整个发电机组的结构和成本，并且能将发动机曲轴箱体和缸头中的废气排放的同时有效回收其中的机油，进一步节约发电机组的运行成本，并降低其噪音。
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公开(公告)号：CN118088289B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410491221.7
申请日：2024-04-23
申请人： 常州超力精密机械制造有限公司
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机油气过滤阀，包括反击捕捉室、分离驱动座和反击分离组件，反击捕捉室的表面设有呈切向连通的油气进口且反击捕捉室顶面轴心处连通有气体出口，分离驱动座的内侧设有滤舱且固定连接有电机，滤舱的底端连通有出油口，分离驱动座的内侧固定安装有分离滤网。通过设置主动旋转式反击捕捉盘和旋流导盘结构，在油气进入向进行对向旋转运动，油气中雾化液珠撞击并在离心作用下汇集成较大的油滴附着于旋流导盘表面，在重力作用下滑落，并通过旋叶的转动离心导出，通过捕捉叶与油气相向运动提高对细小的油雾捕捉能力，避免因油气气流速度和压力不足而导致的旋流力不足的缺陷，提高油气分离稳定性。
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