公开(公告)号：CN1131805C

公开(公告)日：2003-12-24

申请号：CN99800907.5

申请日：1999-05-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田杰 ,  三枝裕幸 ,  毛利至宏

IPC: B62D25/04 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/15 ,  B60R2019/007 ,  B62D25/04

Abstract: 一种汽车前支柱(1；40；50)在靠近汽车(10)乘客舱(16)的部分具有一薄弱部分(27b；47b；62)，薄弱部分用以在对前支柱背离乘客舱的部分作用一冲击时促使前支柱弯折。在一障碍物碰撞前支柱背离乘客舱的部分时薄弱部分由于所产生的碰撞冲击凹陷而使前支柱弯折。通过使前支柱弯折部分地吸收碰撞冲击，因而使作用在障碍物上的冲击明显地得到缓冲。

公开(公告)号：CN1272822A

公开(公告)日：2000-11-08

申请号：CN99800907.5

申请日：1999-05-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田杰 ,  三枝裕幸 ,  毛利至宏

IPC: B62D25/04 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/15 ,  B60R2019/007 ,  B62D25/04

Abstract: 一种汽车前支柱(1;40;50)在靠近汽车(10)乘客舱(16)的部分具有一薄弱部分(27b;47b;62),薄弱部分用以在对前支柱背离乘客舱的部分作用一冲击时促使前支柱弯折。在一障碍物碰撞前支柱背离乘客舱的部分时薄弱部分由于所产生的碰撞冲击凹陷而使前支柱弯折。通过使前支柱弯折部分地吸收碰撞冲击,因而使作用在障碍物上的冲击明显地得到缓冲。

公开(公告)号：CN101638110A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200910158697.4

申请日：2009-07-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安井健 ,  毛利至宏 ,  介川明洋 ,  小野田康信 ,  铃木尚

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种能够抑制成本、并提高外观设计的自由度的汽车的车身侧部结构。汽车(1)具有：侧外板(4)，该侧外板(4)具有前支柱下部(41)和下纵梁部(42)；安装在侧外板(4)的前侧的前挡泥板(3)。侧外板(4)具有使下纵梁部(42)的前端(42a)延伸到车轮拱形部(31)的延伸部(43)、和配置在延伸部(43)与前支柱下部(41)之间的缺口部(44)，并且，使延伸部(43)的上缘(43a)与车门下端线(51)一致地配置。前挡泥板(3)使其与下纵梁部(42)之间的分型线(E)形成在车门下端线(51)的线上附近。安装部(32)从分型线(E)通过延伸部(43)的内侧、并从缺口部(44)向下方突出地配置。

公开(公告)号：CN101638110B

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200910158697.4

申请日：2009-07-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安井健 ,  毛利至宏 ,  介川明洋 ,  小野田康信 ,  铃木尚

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种能够抑制成本、并提高外观设计的自由度的汽车的车身侧部结构。汽车(1)具有：侧外板(4)，该侧外板(4)具有前支柱下部(41)和下纵梁部(42)；安装在侧外板(4)的前侧的前挡泥板(3)。侧外板(4)具有使下纵梁部(42)的前端(42a)延伸到车轮拱形部(31)的延伸部(43)、和配置在延伸部(43)与前支柱下部(41)之间的缺口部(44)，并且，使延伸部(43)的上缘(43a)与车门下端线(51)一致地配置。前挡泥板(3)使其与下纵梁部(42)之间的分型线(E)形成在车门下端线(51)的线上附近。安装部(32)从分型线(E)通过延伸部(43)的内侧、并从缺口部(44)向下方突出地配置。