公开(公告)号：CN106608166B

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201610922154.5

申请日：2016-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川濑贵弘 ,  高贝裕之 ,  樋渡一晃

IPC: B60J10/30 ,  B60J10/86

Abstract: 本发明提供一种能够减少朝向车宽方向的突出尺寸的汽车用车门构造。在车门面板(12)上安装第1挡风条(5)时，首先，将第1挡风条(5)的爪部(9)与开口形成于车门面板(12)上的被卡定孔(15)卡定。接着，将第1挡风条(5)的卡夹部(19)与开口形成于车门面板(12)上的卡夹孔(16)卡合。由此，从车门面板(12)的车宽方向两侧安装第1挡风条(5)及第2挡风条(7)，从而第1唇部(6)和第2唇部(8)在长度方向上连续。

公开(公告)号：CN103228473B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201180057252.2

申请日：2011-10-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高贝裕之 ,  加藤正裕

IPC: B60J5/04 ,  B60R13/04

CPC classification number: B60J5/0401

Abstract: 公开一种通过角窗外饰板(43)来覆盖角窗开口部(54)的车辆用车门(12)。车辆用车门(12)具有：辅助窗框部(38)；覆盖角窗开口部(54)的角窗外饰板(装饰件)(43)；和安装在辊轧窗框部(37)上的密封部件(45)。辊轧窗框部(37)的开口(56)朝向车窗开口部(53)的中央方向。角窗外饰板(43)具有：主体板(58)；与主体板(58)的边缘(61)相连并与密封部件(45)的外密封面(62)抵接的密封抵接部(63)；形成在主体板(58)上的第1卡定爪(64)；和与第1卡定爪(64)朝向相反方向的第2卡定爪(65)。第1卡定爪(64)卡定在开口(56)的端部(73)上。第2卡定爪(65)卡定在卡定孔(78)中。

公开(公告)号：CN106608166A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610922154.5

申请日：2016-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川濑贵弘 ,  高贝裕之 ,  樋渡一晃

IPC: B60J10/30 ,  B60J10/86

CPC classification number: B60J10/40 ,  B60J10/30 ,  B60J10/78 ,  B60J10/86

Abstract: 本发明提供一种能够减少朝向车宽方向的突出尺寸的汽车用车门构造。在车门面板(12)上安装第1挡风条(5)时，首先，将第1挡风条(5)的爪部(9)与开口形成于车门面板(12)上的被卡定孔(15)卡定。接着，将第1挡风条(5)的卡夹部(19)与开口形成于车门面板(12)上的卡夹孔(16)卡合。由此，从车门面板(12)的车宽方向两侧安装第1挡风条(5)及第2挡风条(7)，从而第1唇部(6)和第2唇部(8)在长度方向上连续。

公开(公告)号：CN100480084C

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200510063161.6

申请日：2005-04-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田岛雄二郎 ,  山口次郎 ,  门田俊 ,  高贝裕之 ,  小林太 ,  石川武史

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/02 ,  B60J10/06

CPC classification number: B60J10/79 ,  B60J10/265 ,  B60J10/70 ,  B60J10/78

Abstract: 本发明提供一种车门窗框构造，该车门窗框构造可以使车门窗框和玻璃面的表面平滑化，且可减小车门窗框的可见宽度，可切实地保持上述玻璃密封件。本发明的车门窗框构造，具有分隔玻璃(22)的保持部，其特征是在分隔玻璃(22)的前侧缘(23)设有玻璃密封件(24)，使分隔窗框(21)、分隔玻璃(22)及玻璃密封件(24)的外表面(46、29、28)齐平。在分隔窗框(21)的比其外表面(46)更往车室内侧的位置，设有凸缘部(32)，与设在玻璃密封件(24)的比其外表面(28)更靠车室内侧位置的嵌合凹部(31)嵌合。

公开(公告)号：CN103228473A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180057252.2

申请日：2011-10-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高贝裕之 ,  加藤正裕

IPC: B60J5/04 ,  B60R13/04

CPC classification number: B60J5/0401

Abstract: 公开一种通过角窗外饰板(43)来覆盖角窗开口部(54)的车辆用车门(12)。车辆用车门(12)具有：辅助窗框部(38)；覆盖角窗开口部(54)的角窗外饰板(装饰件)(43)；和安装在辊轧窗框部(37)上的密封部件(45)。辊轧窗框部(37)的开口(56)朝向车窗开口部(53)的中央方向。角窗外饰板(43)具有：主体板(58)；与主体板(58)的边缘(61)相连并与密封部件(45)的外密封面(62)抵接的密封抵接部(63)；形成在主体板(58)上的第1卡定爪(64)；和与第1卡定爪(64)朝向相反方向的第2卡定爪(65)。第1卡定爪(64)卡定在开口(56)的端部(73)上。第2卡定爪(65)卡定在卡定孔(78)中。

公开(公告)号：CN1680680A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：CN200510063161.6

申请日：2005-04-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田岛雄二郎 ,  山口次郎 ,  门田俊 ,  高贝裕之 ,  小林太 ,  石川武史

IPC: E06B3/64 ,  B60J5/04 ,  B60J10/08

CPC classification number: B60J10/79 ,  B60J10/265 ,  B60J10/70 ,  B60J10/78

Abstract: 本发明提供一种车门窗框构造，该车门窗框构造可以使车门窗框和玻璃面的表面平滑化，且可减小车门窗框的可见宽度，可切实地保持上述玻璃密封件。本发明的车门窗框构造，具有分隔玻璃(22)的保持部，其特征是在分隔玻璃(22)的前侧缘(23)设有玻璃密封件(24)，使分隔窗框(21)、分隔玻璃(22)及玻璃密封件(24)的外表面(46、29、28)齐平。在分隔窗框(21)的比其外表面(46)更往车室内侧的位置，设有法兰部(32)，与设在玻璃密封件(24)的比其外表面28更靠车室内侧位置的嵌合凹部(31)嵌合。