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公开(公告)号：CN105486967A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510635148.7
申请日：2015-09-30
发明人： J.罗谢
IPC分类号： G01R31/02
CPC分类号： G01R31/024 , G01L27/002 , G01L27/007
摘要： 本发明涉及一种用于检测电容式传感器（1）中的线路故障的方法，所述电容式传感器（1）诸如是爆震传感器，其经由被动获取接口（5）连接到计算机（2）的可以配置在输入模式或输出模式中的通信端口（P1）。根据本发明，通信端口（P1）被配置在输出模式中并且在时间间隔Tc期间生成能够至少部分地为电容式传感器1和获取接口（5）的电容器（C6，C7，C8a，C8b，C10）充电的方波电压Vn，此后将通信端口（P1）切换到其输入模式，使得获取至少一个数据元素，其代表电容式传感器和电容器的电压，并且最后将这些数据与先前存储的参考数据相比较，使得如果在所述数据之间没有匹配则可以推断出线路故障。
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公开(公告)号：CN104696064A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410726247.1
申请日：2014-12-04
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： F16H61/2807 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
摘要： 本发明的目的是一种方法，用于调节借助于H桥控制的废气门电致动器的控制，以便据电流是否一个方向上还是在相对的方向上通过所述电致动器而允许废气门在其关闭方向上和在其打开方向上的移位，包括以下步骤：确定废气门已到达的设定位置(Pc)以及所述电致动器的启动时间，在监测时间(tp)期间将阀移位到设定位置(Pc)，获得马达扭矩(Cm)，通过对马达扭矩(Cm)积分而获得废气门的移位的速度[w(t)]，通过对速度[w(t)]积分而获得由废气门在监测时间(tp)的结尾处到达的位置(Ptp)，比较到达的位置(Ptp)与设定位置(Pc)，重复该方法，直到到达设定位置(Pc)为止。
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公开(公告)号：CN110352388A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201780070050.9
申请日：2017-09-11
IPC分类号： G05B13/02
摘要： 本发明提出一种用于检查和维护机动车辆（26）的方法，所述机动车辆（26）包括至少一个电子计算机（2）控制的至少一个致动器（4），和监督装置（20）。所述检查和维护方法包括以下步骤：a)联接所述监督装置（20），b)询问所述计算机（2），如果在至少一个致动器（4）上存在异常，那么所述方法包括以下步骤：c)识别有缺陷的致动器（4），d)启动测试活动，包括：1）读取预先限定的值，2）将控制信号（22）施加于所述致动器（4），3）测量所述致动器（4）的致动参数，4）分析结果，e)提出新参数，f)施加具有新参数的控制信号（22），g)将新参数记录在所述电子计算机（2）中。
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公开(公告)号：CN104115364B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201380010533.1
申请日：2013-02-20
发明人： J.罗谢
IPC分类号： H02J7/00 , H02J9/00 , H02J9/04 , H02M3/00 , B60R16/033
CPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033
摘要： 本发明涉及机动车辆的电子计算器（10），包括：•供电装置（11），其提供第一经调节电压V1和大于V1的第二经调节电压V2，•车辆的致动器（30）的操控外围设备（13），•处理器（12），其连接到第一电压源，控制所述操控外围设备。所述计算器包括至少一个操控外围设备（14），其包括应当由V2值的电压来供电的输出转换器（141）以及升压器电路（140），所述升压器电路（140）从在升压器电路的输入端口（140a）上的、值小于V2值的电压来在输出端口（140b）上提供对输出转换器的操控电路（142）进行供电的V2值的电压。本发明还涉及包括这样的电子计算器（10）的车辆。
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公开(公告)号：CN105745424B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201480064302.3
申请日：2014-11-24
摘要： 一种电子设备（1），其能够操控直流发动机，包括具有左上方开关（R1）、右上方开关（R2）、左下方开关（R3）和右下方开关（R4）的“H桥”，其中左上方开关的第二端子（R1b）连到左下方开关的第二端子（R3b），右上方开关的第二端子（R2b）连到右下方开关的第二端子，其特征在于，所述电子设备通过以下来被修改：切断左上方开关的第二端子和左下方开关的第二端子之间的联结，并且切断右上方开关的第二端子和右下方开关的第二端子之间的联结。
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公开(公告)号：CN104696064B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201410726247.1
申请日：2014-12-04
IPC分类号： F02B37/12
摘要： 本发明的目的是一种方法，用于调节借助于H桥控制的废气门电致动器的控制，以便据电流是否一个方向上还是在相对的方向上通过所述电致动器而允许废气门在其关闭方向上和在其打开方向上的移位，包括以下步骤：·确定废气门已到达的设定位置(Pc)以及所述电致动器的启动时间，·在监测时间(tp)期间将阀移位到设定位置(Pc)，·获得马达扭矩(Cm)，·通过对马达扭矩(Cm)积分而获得废气门的移位的速度[w(t)]，·通过对速度[w(t)]积分而获得由废气门在监测时间(tp)的结尾处到达的位置(Ptp)，·比较到达的位置(Ptp)与设定位置(Pc)，·重复该方法，直到到达设定位置(Pc)为止。
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公开(公告)号：CN107407561A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015031.1
申请日：2016-01-28
IPC分类号： G01C9/00
摘要： 本发明提出一种检测机动车辆（1）的车轮（5）相对于地面的倾斜度的检测方法，其包括以下步骤：-使用两个加速度计测量两个加速度，这两个加速度计安装在车轮（5）上，并且分别适于测量所述车轮（5）的沿着第一轴线（x）和沿着第二轴线（z）的加速度，所述第一轴线（x）和所述第二轴线（z）在所述车轮（5）的平面内并且是正交的，以及-根据加速度测量值在所述第一轴线（x）和所述第二轴线（z）所形成的坐标系中计算重力向量（G）的分量，-根据所计算的分量确定重力向量（G）的模数，并且-通过将所述重力向量（G）的模数的值与预定值进行比较，确定车轮（5）相对于地面的倾斜位置。
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公开(公告)号：CN107407561B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201680015031.1
申请日：2016-01-28
IPC分类号： G01C9/00
摘要： 本发明提出一种检测机动车辆（1）的车轮（5）相对于地面的倾斜度的检测方法，其包括以下步骤：‑使用两个加速度计测量两个加速度，这两个加速度计安装在车轮（5）上，并且分别适于测量所述车轮（5）的沿着第一轴线（x）和沿着第二轴线（z）的加速度，所述第一轴线（x）和所述第二轴线（z）在所述车轮（5）的平面内并且是正交的，以及‑根据加速度测量值在所述第一轴线（x）和所述第二轴线（z）所形成的坐标系中计算重力向量（G）的分量，‑根据所计算的分量确定重力向量（G）的模数，并且‑通过将所述重力向量（G）的模数的值与预定值进行比较，确定车轮（5）相对于地面的倾斜位置。
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公开(公告)号：CN105443286B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201510592149.8
申请日：2015-09-17
摘要： 本发明涉及执行器/传感器设备（1），其包括由控制信号控制的至少一个执行器（3）和传输获取信号的至少一个传感器（5），所述执行器（3）和所述传感器（5）被集成到同一部件中，此外还包括：•执行器/传感器引脚（8），其将所述执行器（3）的端子和所述传感器（5）的输出连接到所述执行器/传感器设备（1）外部的同一单个电线（9）；以及•切换装置，其被适配为使控制阶段（19）中的控制信号或者获取阶段（21）中的传感器信息在所述电线（9）上被发送。
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公开(公告)号：CN105486967B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510635148.7
申请日：2015-09-30
发明人： J.罗谢
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明涉及一种用于检测电容式传感器（1）中的线路故障的方法，所述电容式传感器（1）诸如是爆震传感器，其经由被动获取接口（5）连接到计算机（2）的可以配置在输入模式或输出模式中的通信端口（P1）。根据本发明，通信端口（P1）被配置在输出模式中并且在时间间隔Tc期间生成能够至少部分地为电容式传感器1和获取接口（5）的电容器（C6，C7，C8a，C8b，C10）充电的方波电压Vn，此后将通信端口（P1）切换到其输入模式，使得获取至少一个数据元素，其代表电容式传感器和电容器的电压，并且最后将这些数据与先前存储的参考数据相比较，使得如果在所述数据之间没有匹配则可以推断出线路故障。
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