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    具有声学上有效的缺陷的排气涡轮增压器
    1.
    发明授权
    具有声学上有效的缺陷的排气涡轮增压器 有权

    公开(公告)号：CN105275589B

    公开(公告)日：2019-08-16

    申请号：CN201510267048.3

    申请日：2015-05-22

    申请人： 博格华纳公司

    发明人： U·戴尔曼 ,  I·那拉斯 ,  S·艾伯特

    IPC分类号： F02B37/18 ,  F01D25/24

    CPC分类号： F02B39/16 ,  F02B37/183 ,  Y02T10/144

    摘要： 本发明涉及一种排气涡流增压器(1)，该排气涡流增压器具有一个涡轮机壳体(2)并且具有一个控制瓣(3)，该涡轮机壳体具有一个带有旁通开口(9)的旁通管道(10)，并且该控制瓣在该涡轮机壳体(2)中安装成是在闭合位置与打开位置之间可枢转的，该控制瓣(3)在处于其闭合位置中时搁置在引导排气且包含该旁通开口(9)的一个壳体壁(11)的支承区域(8)上，其中至少一个流动缺陷(12A，12B；23A，23B)在该涡轮机壳体壁(11)中被安排在该控制瓣(3)的支承区域(8)中和/或安排在该控制瓣(3)中。

    排气涡轮增压器、主机、船舶
    2.
    发明授权
    排气涡轮增压器、主机、船舶 有权 转让

    公开(公告)号：CN107407194B

    公开(公告)日：2019-08-13

    申请号：CN201680017737.1

    申请日：2016-03-18

    申请人： 三菱重工业株式会社

    发明人： 三柳晃洋 ,  和泉基辉

    IPC分类号： F02B37/04 ,  F02B39/16

    CPC分类号： F02B37/04 ,  F02B39/16 ,  Y02T10/144

    摘要： 在排气涡轮增压器、主机、船舶中，设置：同轴地连结的压缩机(21)以及涡轮(22)；和压缩机(21)的轴端连结的电动发电机(32)；向电动发电机(32)的定子(62)的绕组(66)供给电流从而加热的间隔加热器(60)；检测电动发电机(32)的转速的转速传感器(54)；以及在由转速传感器(54)检测出的电动发电机(32)的转速超过预先设定的规定转速时停止间隔加热器(60)的控制装置(5)，从而能够抑制在电动发电机产生结露，并能够使电动发电机正常地工作。

    一种涡轮增压器进气调节装置
    4.
    发明授权
    一种涡轮增压器进气调节装置 有权

    公开(公告)号：CN107701296B

    公开(公告)日：2019-08-06

    申请号：CN201710874513.9

    申请日：2017-09-25

    申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

    发明人： 黄保科 ,  胡必谦 ,  高巧 ,  喻昆 ,  徐勋 ,  陆荣荣 ,  马勇 ,  伍德兴 ,  欧力郡 ,  郭晓轩

    IPC分类号： F02B37/12 ,  F04D29/28

    CPC分类号： Y02T10/144

    摘要： 本发明公开了涡轮增压器进气调节装置，包括：滑块安装盘、多个固定块、滑动槽、滑块，本发明提供的涡轮增压器进气调节装置，通过滑块在滑动槽中滑动，滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，从而使得经该间隙吹向涡轮的气流速度可控；由于滑块稳定的安装在滑动槽中，避免在工作过程中异响，稳定性较好，且滑块本身的换热变形能力较好；另外，轨道盘可带动滚子及滑块相对滑块安装盘运动，从而使滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，即可通过轨道盘使得滑块在滑动槽中位置控制精确，从而精确控制涡轮进气，且本发明结构简单，成本较低，操作方便。

    用于内燃发动机的增压设备和用于增压设备的操作方法
    9.
    发明授权
    用于内燃发动机的增压设备和用于增压设备的操作方法 有权

    公开(公告)号：CN106795805B

    公开(公告)日：2019-06-21

    申请号：CN201580055900.9

    申请日：2015-08-27

    申请人： 大陆汽车有限公司

    发明人： 张宏 ,  W.本德

    IPC分类号： F02B37/10 ,  F02M35/10 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B39/10

    CPC分类号： F02B37/005 ,  F02B37/013 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F02M35/10255 ,  H02K7/1823 ,  Y02T10/144

    摘要： 本发明涉及增压设备并涉及用于内燃发动机（1）的所述增压设备的操作方法，所述增压设备具有废气涡轮增压器（4）和回收增压器（12），其具有压缩机涡轮机（13）和联接到其的机电马达‑发电机（14）。压缩机涡轮机（13）的高压侧（HD）能够在一侧借助于阀布置在废气涡轮增压器（4）之前连接到外侧空气供应管线（7），且在另一侧在废气涡轮增压器（4）之后连接到增压空气供应管线（8），其中，外侧空气能够被吸入，或增压空气经由压缩机涡轮机的低压侧（ND）喷出。前述回收增压器（12）能够借助于阀布置和马达‑发电机在标准操作模式、放大器操作模式和回收操作模式之间改变，其中，回收增压器作为压缩机在一方面在放大器操作模式中通过马达‑发电机（14）驱动操作，用于在外侧空气供应管线（8）中的压力增加，或者在另一方面用作涡轮机通过增压空气流驱动，用于借助于马达‑发电机（14）的能量回收、或可空档操作。

    涡轮增压器
    10.
    发明授权
    涡轮增压器 有权

    公开(公告)号：CN106369056B

    公开(公告)日：2019-06-21

    申请号：CN201611104764.0

    申请日：2016-12-05

    申请人： 中国工程物理研究院机械制造工艺研究所

    发明人： 徐刚 ,  舒行军 ,  肖永华 ,  郑越青 ,  蓝河 ,  张连新

    IPC分类号： F16C32/06 ,  F01D25/16 ,  F02B37/00

    CPC分类号： Y02T10/144

    摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器，包括涡轮壳、设置在涡轮壳内的涡轮、与涡轮连接的转轴、套装在转轴上的径向推力轴承和轴向推力轴承、以及连接在转轴另一端的叶轮和叶轮壳，所述径向推力轴承采用空气动压箔片径向推力轴承；所述轴向推力轴承采用空气静压轴向推力轴承。本发明通过空气静压轴向推力轴承与空气动压箔片径向推力轴承的组合结构支撑涡轮增压器转子系统，实现了无润滑油、效率高、转速高等优点；空气静压轴向推力轴承可以承受很大的轴向载荷；空气静压轴向推力轴承形成高压气膜可以隔离涡轮端和叶轮端两种不同介质的气体；同时，空气动压箔片径向推力轴承可以适应高温环境，涡轮增压器内部不需要冷却装置。