公开(公告)号：CN114518234A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202210148353.0

申请日：2022-02-17

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江英伦电动汽车研究开发有限公司

发明人： 段凯欣 ,  张羽翼 ,  祁子军

IPC分类号： G01M17/007 ,  B60W50/04

摘要： 本发明公开了一种整车电驱的损伤检测方法、服务器、计算机可读存储介质。本发明通过获取目标车辆的行驶信息，所述行驶信息包括所述目标车辆的至少一个行驶工况以及所述目标车辆的总行驶里程；根据所述总行驶里程以及每个所述行驶工况的工况占比确定每个所述行驶工况下的行驶里程；根据所述行驶工况下的行驶里程从样本车辆的载荷谱数据中获取所述行驶工况的损伤值，其中，所述载荷谱数据至少包括一个样本工况的样本数据；根据各个所述行驶工况的损伤值确定所述目标车辆的电驱损伤值的技术方案，提高了不同整车的损伤值的检测速度。

公开(公告)号：CN115366855A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202211159795.1

申请日：2022-09-22

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江英伦电动汽车研究开发有限公司

发明人： 段凯欣 ,  杜永倡 ,  张羽翼 ,  祁子军

IPC分类号： B60T8/176 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/32

摘要： 本申请涉及一种防抱死制动系统的控制方法、装置及电子设备，用于在虚拟实验场中实现防抱死制动系统控制，使得对汽车制动工况的仿真更接近实车情况。该方法包括响应于车辆滑移率大于滑移率阈值，车辆进入防抱死制动系统控制；判断车辆滑移率是否大于等于上门限值；若车辆滑移率大于等于上门限值，则减小车辆轮缸压力；若车辆滑移率小于上门限值，则保持或增加车辆轮缸压力。基于上述方法，可以在虚拟试验场中实现防抱死制动系统的控制。

公开(公告)号：CN114518234B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202210148353.0

申请日：2022-02-17

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江英伦电动汽车研究开发有限公司

发明人： 段凯欣 ,  张羽翼 ,  祁子军

IPC分类号： G01M17/007 ,  B60W50/04

摘要： 本发明公开了一种整车电驱的损伤检测方法、服务器、计算机可读存储介质。本发明通过获取目标车辆的行驶信息，所述行驶信息包括所述目标车辆的至少一个行驶工况以及所述目标车辆的总行驶里程；根据所述总行驶里程以及每个所述行驶工况的工况占比确定每个所述行驶工况下的行驶里程；根据所述行驶工况下的行驶里程从样本车辆的载荷谱数据中获取所述行驶工况的损伤值，其中，所述载荷谱数据至少包括一个样本工况的样本数据；根据各个所述行驶工况的损伤值确定所述目标车辆的电驱损伤值的技术方案，提高了不同整车的损伤值的检测速度。

公开(公告)号：CN114781059A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210405450.3

申请日：2022-04-18

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江英伦电动汽车研究开发有限公司

发明人： 段凯欣 ,  王硕 ,  张羽翼 ,  祁子军

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F111/08 ,  G06F119/02

摘要： 本发明提供了一种可靠性指标计算方法及控制系统，涉及车辆维修设计技术领域。本发明的基于用户期望平均故障间隔时间的可靠性指标计算方法，包括：获取用户期望平均故障间隔时间；根据用户期望平均故障间隔时间得到车辆的整车可靠度R(t)；获取车辆的各零部件权重系数C1、C2……Cn；根据车辆的整车可靠度R(t)和各零部件权重系数C1、C2……Cn得到各零部件可靠度R1(t1)、R2(t2)……Rn(tn)，从而获得每一零部件的可靠度Ri(ti)寿命ti。本发明通过用户期望平均故障间隔时间可以得到整车的可靠度，并且通过各零部件的权重系数和整车可靠度就可以得到各零部件的可靠度，而在得到该可靠度的同时即可得到在该可靠度下的寿命，从而得到零部件的工程所需的设计指标。

公开(公告)号：CN216349289U

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202123076178.9

申请日：2021-12-08

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江英伦电动汽车研究开发有限公司

发明人： 段凯欣 ,  张羽翼 ,  祁子军 ,  成永平

IPC分类号： G01L5/1627

摘要： 本实用新型公开一种三分力传感器骨架，该三分力传感器骨架包括：矩形基体部，矩形基体部上下分为第一基体部和第二基体部，第一基体部与第二基体部之间形成有容纳腔，第一基体部的正面中部对称开设有两个贯通的长腔，两个长腔的两端设置为圆孔，两个长腔将第一基体部分隔形成左边梁、安装台阶、右边梁，安装台阶上开设有固定螺孔，第二基体部对应固定螺孔的位置开设有用于连接待测工件的安装槽，第二基体部中部水平横向贯穿设有出线孔，左边梁、右边梁对应圆孔的侧壁用于粘贴电阻应变计，电阻应变计的引线从出线孔引出并通过接线柱与外部终端电性连接以实现数据传递。本实用新型技术方案解决传统三分力传感器骨架易发生塑性变形、断裂问题。

公开(公告)号：CN117708986A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311756783.1

申请日：2023-12-19

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江翼真汽车研究开发有限公司

发明人： 陆泽洋 ,  祁子军

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及汽车结构优化技术领域，公开了一种车身梁结构优化方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车身梁结构的二维截面模型构建车辆的壳单元三维简易梁模型；基于壳单元三维简易梁模型对车身梁结构进行设计优化，获得截面设计方案；将截面设计方案同步至三维整车模型，确定车身梁结构对应的设计参数。相较于传统的车身梁结构优化方式计算繁杂易出错、计算量大且耗时耗力的情况，本发明将车身梁结构降阶成二维截面模型，然后根据二维截面模型构建车辆的壳单元三维简易梁模型，在计算量小且设计更简单的壳单元三维简易梁模型上完成设计优化，可快速明确优化方向，最后同步至三维整车模型以确定对应的设计参数，有效提高了优化效率。

公开(公告)号：CN116992712A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202310879765.6

申请日：2023-07-18

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江翼真汽车研究开发有限公司

发明人： 段凯欣 ,  宋俊邑 ,  张羽翼 ,  祁子军

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种橡胶悬置的动刚度仿真方法、存储介质和电子设备，所述方法包括：构建橡胶悬置在多个自由度中每个自由度的传递函数，其中，传递函数的输入量为悬置位移，传递函数的输出量为悬置力；将每个自由度对应的悬置位移输入至传递函数，得到相应的悬置力，并对悬置力赋予广义力，以实现对橡胶悬置的动刚度仿真。本发明的仿真方法，能够准确的仿真橡胶悬置的动刚度，从而提高虚拟仿真的准确性，极大的减少了台架迭代驱动次数，能快速而准确的开展汽车结构的疲劳寿命试验，缩短产品开发流程，降低了试验费用，可拓展到所有动力学模型的搭建及联合仿真。

公开(公告)号：CN117708987A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311758941.7

申请日：2023-12-19

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江翼真汽车研究开发有限公司

发明人： 陆泽洋 ,  祁子军

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及汽车结构优化技术领域，公开了一种车身梁结构优化方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车身梁结构的二维截面模型将应力数据转化为等效截面参数；基于二维截面模型对等效截面参数进行优化，获得截面设计参数；将截面设计参数同步至三维整车有限元模型进行验算，确定优化设计参数。相较于传统的车身梁结构优化方式计算繁杂易出错且耗时耗力的情况，本发明将车身梁结构降阶成二维截面模型，再根据二维截面模型将三维整车有限元模型的应力数据转化为等效截面参数，在计算量小且设计简单的二维截面模型上完成参数优化，快速明确优化方向，最后同步更新至车辆的三维整车有限元模型以确定对应的优化设计参数，有效提高了优化效率。

公开(公告)号：CN115855791A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211583828.5

申请日：2022-12-09

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江翼真汽车研究开发有限公司

发明人： 段凯欣 ,  张羽翼 ,  祁子军

IPC分类号： G01N17/02 ,  G01N17/00

摘要： 本说明书提供一种腐蚀试验条件的计算方法及装置，所述计算方法包括：获取对应目标区域的自然环境谱；确定自然环境下针对腐蚀试验对象的腐蚀过程与试验室环境下针对所述腐蚀试验对象的腐蚀试验之间的灰度关联度，并根据所述灰度关联度确定所述腐蚀过程与所述腐蚀试验之间的目的加速倍率，所述目的加速倍率用于为所述腐蚀试验在试验时长内模拟出实际时长内的所述腐蚀过程，所述试验时长短于所述实际时长；根据所述自然环境谱与所述目的加速倍率确定对应所述目标区域且适用于所述腐蚀试验对象的腐蚀试验条件，所述腐蚀试验条件包含对应的目的试验时长，所述目的试验时长与所述目的加速倍率呈负相关。

公开(公告)号：CN220904750U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202323149173.3

申请日：2023-11-21

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江翼真汽车有限公司 ,  浙江翼真汽车研究开发有限公司

发明人： 王亮亮 ,  祁子军 ,  李路才 ,  杨通

IPC分类号： B60N2/015

摘要： 本实用新型公开一种座椅支架和车辆，其中，该座椅支架包括两个支撑框架、连接支架及斜管件，支撑框架包括彼此相连接并围合形成有框架口的上横管件、下横管件、前竖管件及后竖管件；下横管件设有安装部，安装部用以与车地板相连接；连接支架分别与两个支撑框架的上横管件相连接，且所述连接支架用以与座椅骨架相连接；斜管件位于框架口内，上横管件设有第一连接部，第一连接部位于上横管件的中部处；下横管件设有第二连接部，第二连接部靠近前竖管件，斜管件的两端分别与第一连接部和第二连接部相连接，斜管件由前竖管件向后竖管件的方向倾斜。本实用新型技术方案提高座椅支架与车身安装的方便性，提高生产的效率。