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公开(公告)号：CN118618244A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410803322.3
申请日：2024-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆座舱和汽车，其能够打破传统汽车座舱布局的局限性，实现多功能场景，提升用户的乘坐体验。该车辆座舱，包括：舱体；中隔断总成，包括被设置在该舱体之内以将该舱体分隔成驾驶室和乘坐室的隔断主体，该隔断主体具有开口朝后的收容腔；前排座椅总成，被设置在该驾驶室之内；后排座椅总成，被设置在该乘坐室之内；以及滑岛总成，包括容纳在该收容腔之内的滑岛主体和自该收容腔朝向该后排座椅总成延伸的移动滑轨，该滑岛主体可滑动地安装于该移动滑轨以沿着该移动滑轨滑出或滑入该收容腔。
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公开(公告)号：CN118597005A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410803320.4
申请日：2024-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种车辆座舱隔断装置、座舱及其车辆。一种车辆座舱隔断装置，用于将舱体隔断成驾驶室和乘坐室，其包括：隔断主体，包括第一框架和第二框架，第一框架用于安装在车辆的地板总成，且所述第一框架上设有影音安装位，所述第二框架安装于所述第一框架上，并与所述第一框架之间围成至少一个容置空间，且第二框架上设置有储物柜安装位；影音设备，安装于影音安装位；储物柜，安装于储物柜安装位；滑岛总成，设于容置空间内且所述滑岛总成能够沿着车辆的长度方向运动，以滑出所述容置空间或者滑入所述容置空间。本申请在保障乘坐室的私密性前提下，能够使得座舱整体的科技感和豪华感更高，用户使用体验更好。
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公开(公告)号：CN118596752A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411079861.3
申请日：2024-08-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真新能源汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包括弹簧本体、安装组件以及阻尼器杆组件，所述安装组件包括转动组件以及套设于转动组件上的安装板，所述安装板与车身固定连接，所述弹簧本体、所述阻尼器杆组件以及所述转动组件可相对于所述安装板转动。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆结构简单，稳定性强。
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公开(公告)号：CN118372674A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410562020.1
申请日：2024-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60L15/32 , B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/08
摘要： 本申请涉及一种车辆模式切换控制方法、系统、车辆和计算机可读存储介质。所述方法包括：响应于从两驱模式切换至四驱模式的第一车辆模式切换请求，对第一电机的电机转速和电机扭矩进行调整，在电机转速和电机扭矩满足离合器介入条件的情况下，实时监测电机转速和第一轴轴速之间的转速差值；当转速差值满足预设进档条件时，控制离合器进档，以使第一电机和第一轴从分离状态切换至配接状态。采用本方法利用离合器控制实现车辆模式切换，提高了模式切换的及时性。
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公开(公告)号：CN114415619B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111431379.8
申请日：2021-11-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种车辆诊断方法及存储介质，用于多个诊断模块对车辆的同一个ECU诊断，所述诊断模块包括先请求诊断模块和多个后请求诊断模块，所述方法包括：所述ECU包括可诊断状态和非诊断状态，所述先请求诊断模块比后请求诊断模块先向ECU发送诊断开始请求，所述ECU接收到先请求诊断模块的诊断开始请求后，由非诊断状态切换至诊断状态，并不应答后请求诊断模块的诊断开始请求直到先请求诊断模块的诊断结束。与现有技术相比，本发明具有不需要网关参与即可解决多诊断模块对同一ECU诊断冲突等优点。
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公开(公告)号：CN118082732A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410209243.X
申请日：2024-02-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , G01R31/387 , G01R31/396 , B60L1/00
摘要： 本申请公开了一种蓄电池选型方法、设备及计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域。所述蓄电池选型方法包括以下步骤：获取纯电车辆的目标选型场景，其中所述目标选型场景包括安全场景、高压上电场景和自选场景；计算所述安全场景的第一耗电量和所述自选场景的第二耗电量；根据所述第一耗电量、所述第二耗电量以及所述高压上电场景下的上电耗电量，确定所述纯电车辆的蓄电池的目标容量。本申请解决了现有的蓄电池选型方法与纯电车辆的适配性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118033286A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410209246.3
申请日：2024-02-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请公开了一种信号干扰测试方法、装置、设备、存储介质及计算机程序产品，属于辐射测试技术领域。本申请通过在接收到采集指令时，采集模拟信号和车辆相应工作信号的复合信号，其中，所述模拟信号是根据无线充电器在无干扰环境中产生的信号模拟得到的，所述模拟信号是在所述车辆内部预生成的，并根据所述复合信号，确定所述模拟信号对所述工作信号产生的单向干扰情况，即通过模拟无线充电器在无干扰环境中产生信号，以得到模拟信号，并在接收到采集指令时，采集该模拟信号和工作信号的复合信号，并对该复合信号进行分析，确定当前模拟信号对工作信号产生的单向干扰情况，以此能够精准确定出无线充电器工作时对工作信号的干扰情况。
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公开(公告)号：CN118003987A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410336896.4
申请日：2024-03-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种氢电动力汽车的下电方法、动力域控制器、介质及产品。其中，应用于动力域控制器的方法，包括在整车处于上高压电时，根据动力域控制器的工作状态以及由电池管理系统BMS、燃料电池系统以及整车外设系统发送的系统状态，确定整车是否满足多系统下电条件；在整车满足紧急下电需求的情况下，分别向BMS及燃料电池控制器FCU发送用于紧急下电的紧急下电指令；在整车满足非紧急下电需求的情况下，向BMS发送用于控制BMS的动力电池包下电的指令；以及，向FCU发送用于控制燃料电池系统执行下电准备操作的下电准备指令；在确定出FCU执行相应下电准备操作的情况下，向FCU发送下电指令，以使FCU控制燃料电池系统下电。
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公开(公告)号：CN118003892A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410336899.8
申请日：2024-03-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种氢电动力汽车的下电方法、中央控制器、存储介质及产品。其中，应用于氢电动力汽车的中央控制器的方法，包括：监控高压系统和燃料电池系统处于上高压电时的车身系统、车载信息系统及底盘系统的工作状态，得到工作状态数据；根据工作状态数据，检测整车是否发生用于影响整车安全的故障；在检测到整车发生故障的情况下，分别控制高压系统和燃料电池系统下电；在检测到整车未发生故障的情况下，检测是否达到下电关机的主动控制条件；在检测达到所述主动控制条件的情况下，至少通过控制所述燃料电池系统的外设进行控制所述燃料电池系统下电。
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公开(公告)号：CN117885499A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410075282.5
申请日：2024-01-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
发明人： 李建锋
摘要： 本申请公开了一种车辆余热供热方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆技术领域，本申请中，基于车辆当前的工作状态确定向车辆的电池和乘员舱分别进行余热供热的供热收益；从电池和乘员舱中选取供热收益高的一方作为供热目标；向供热目标进行余热供热。也即在本申请在回收车辆的余热后，会计算将余热分别分配给电池供热带来的收益以及分配给乘员舱带来的收益。并从电池和乘员舱中选取收益更高的一方作为供热目标，进行余热供热。相比于现有方案中单纯通过温度阈值来确定供热目标，本申请进一步精细化了余热的分配过程，以高供热收益为目标，选取供热对象，从而提高车辆余热的利用效率，减少汽车的电耗，增加了车辆的续航里程。
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