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公开(公告)号：CN114571932B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210205406.8
申请日：2022-03-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明提供一种多连杆独立悬架及车辆。多连杆独立悬架包括两个悬架单元，悬架单元包括下控制臂、转向节、减振器、弹性件、束角调节杆和上控制臂，上控制臂包括上前控制臂和上后控制臂；下控制臂、束角调节杆、上前控制臂和上后控制臂均与转向节背离车轮的一侧连接，下控制臂、束角调节杆、上前控制臂和上后控制臂均用于与车辆的副车架连接；减振器位于上前控制臂和上后控制臂之间，上后控制臂位于减振器和弹性件之间，减振器和弹性件均用于连接下控制臂和车辆的车身；束角调节杆位于上前控制臂和下控制臂之间。本发明提供的多连杆独立悬架占用空间小。
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公开(公告)号：CN114922515B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210714244.0
申请日：2022-06-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
发明人： 施旭升
摘要： 本发明提供了一种车用滑门门锁控制装置及车辆，属于车辆滑门门锁控制技术领域。该装置包括：底板，固定于车辆；第一摇臂，其一端分别通过前锁解锁拉线、后锁解锁拉线和限位锁解锁拉线与滑门的前锁、后锁和全开限位锁相连；第二摇臂，其一端通过外拉拉线与滑门的外开拉手相连；第三摇臂，其一端通过电动释放拉线与电动释放电机相连、另一端设有位于第一摇臂的一侧的推动结构；第一摇臂、第二摇臂和第三摇臂均与底板形成可绕第一轴线转动的可转动连接，且第一摇臂和第二摇臂分别设有对齐且呈“L”型的第一开槽和第二开槽；以及应急解锁滑块，贯穿于第一开槽和第二开槽内。本发明的车用滑门门锁控制装置结构简单、重量轻且占用空间小。
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公开(公告)号：CN115571021A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211166881.5
申请日：2022-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请属于电动车辆领域，具体涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。本申请的车辆控制方法包括：在车辆行驶过程中，若检测到车辆进入低能耗模式，则确定车辆的电池电量；若电池电量大于预设阈值，则根据电池电量和车辆的当前剩余里程，控制车辆运行第一电量控制策略，第一电量控制策略包括关闭车辆上除目标用电单元外的其他用电单元，但允许用户自行打开其他用电单元中的一个或者多个，目标用电单元用于保证车辆运行时的基本行车需求；若电池电量小于或者等于预设阈值，则控制车辆运行第二电量控制策略，第二电量控制策略包括仅开启目标用电单元。从而实现延长电动车辆的续驶里程的目的。
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公开(公告)号：CN115179712A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210803323.9
申请日：2022-07-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
发明人： 姚元博
摘要： 本发明提供了一种纯电动汽车热管理集成模块及方法。其中纯电动汽车热管理集成模块包括：多个管道；集成设置在所述管道上泵组件和多通阀组件，所述泵组件通过所述管道直接连接所述多通阀组件；集成设置在所述管道上的水冷冷凝器、第一换热器、空调换热芯体、电池换热器、散热器和油冷器，所述水冷冷凝器、所述第一换热器和所述散热器连接所述多通阀组件，所述空调换热芯体、电池换热器和油冷器连接所述泵组件和所述多通阀组件，所述多通阀组件用于控制所述热管理集成单元内的冷却液的流向。
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公开(公告)号：CN114734940B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210658874.0
申请日：2022-06-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种控制车辆进出系统的域控制系统，该系统包括进出系统域控制器；车身域控制器，车辆具有左前门执行模块、右前门执行模块、左后门执行模块、右后门执行模块以及背门执行模块；进出系统域控制器与左前门执行模块、右前门执行模块、左后门执行模块、右后门执行模块、背门执行模块均电性连接；响应于进出控制信号，车身域控制器将进出控制信号传送至左前门执行模块、右前门执行模块、左后门执行模块、右后门执行模块或背门执行模块，以对车辆的左前门、右前门、左后门、右后门或背门进行控制。本发明通过运用进出系统域控制器，减少了ECU的数量，提升了ECU之间处理数据和通信效率，提高了进出系统控制的容错率，还有助于降低整车的成本。
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公开(公告)号：CN115042656A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210795081.3
申请日：2022-07-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在检测到插枪信号后，判断当前时间是否处于波谷时间段，其中，所述插枪信号用于指示充电枪插入电动车，所述波谷时间段为预设的用电低峰时间段；若所述当前时间未到达所述波谷时间段，则在所述电动车的电池需要预热时，预估电池预热时长以及所述电动车的充电时长；根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电。本申请的方法，解决了电动车充电时间主要集中用电高峰期导致用电风险增加，充电费用较高，电池在低温环境下充电时间增长的问题。
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公开(公告)号：CN114518234A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210148353.0
申请日：2022-02-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , B60W50/04
摘要： 本发明公开了一种整车电驱的损伤检测方法、服务器、计算机可读存储介质。本发明通过获取目标车辆的行驶信息，所述行驶信息包括所述目标车辆的至少一个行驶工况以及所述目标车辆的总行驶里程；根据所述总行驶里程以及每个所述行驶工况的工况占比确定每个所述行驶工况下的行驶里程；根据所述行驶工况下的行驶里程从样本车辆的载荷谱数据中获取所述行驶工况的损伤值，其中，所述载荷谱数据至少包括一个样本工况的样本数据；根据各个所述行驶工况的损伤值确定所述目标车辆的电驱损伤值的技术方案，提高了不同整车的损伤值的检测速度。
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公开(公告)号：CN114290911A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210037364.1
申请日：2022-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L8/00
摘要： 本发明涉及一种用于新能源汽车的太阳能发电系统，应用于新能源汽车，所述新能源汽车包括车身、蓄电池，其特征在于，所述的发电系统包括分别与蓄电池连电性连接的多个车身太阳能板、车顶太阳能组件，所述的车身太阳能板铺设于车身上；所述的车顶太阳能组件包括设于车身顶部的车顶调节机构和与车顶调节机构的末端连接的车顶太阳能板，所述的车顶调节机构用于调节车顶太阳能板的角度。与现有技术相比，本发明将太阳能电池板高度与车身的表面、车顶、车窗集成，具有能有效增加铺设面积、减少连接件、有效提高发电量等优点。
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公开(公告)号：CN114110072A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111268134.8
申请日：2021-10-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种减振器，包括工作缸、活塞杆和活塞阀，所述活塞阀设置在活塞杆的一端，并且活塞阀在工作缸内将工作缸划分为第一油腔和第二油腔，减振器还包括液压马达，以及由液压马达驱动的风机，所述风机的出风口朝向工作缸，所述液压马达通过第一管道连通第一油腔、通过第二管道连通第二油腔。与现有技术相比，本发明具有主动式的降温调节，降温能力和减振器运动程度自动调节等优点。
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公开(公告)号：CN113928123A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111227521.7
申请日：2021-10-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明涉及一种车辆高压互锁系统，包括车辆控制器和多个高压连接器，每个高压连接器包括控制板，该控制板用于检测高压连接器每个端口的互锁状态，每个控制板通过总线连接车辆控制器，所述车辆控制器，用于根据所有控制板上报的互锁检测结果对车辆状态进行控制。与现有技术相比，本发明具有实现了独立检测，可以将检测精度达到端口级别，不但可以精确定位故障，而且可以更全面合理地进行车辆状态控制和调度，最大程度确保车辆稳定运行等优点。
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