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公开(公告)号：CN110371124B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910262887.4
申请日：2019-04-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种推进系统、控制系统、以及方法，其使用模型预测控制系统来生成多个可能命令值集合并且确定每个可能命令值集合的成本。具有最低成本的可能命令值集合被确定和定义为选择命令值集合。在一些情况下，MPC确定的命令值可以由基于超控输入的另一传动比命令取代。最小和最大传动比是基于超控输入来确定，并且由此确定约束(或者仲裁)传动比。约束或仲裁传动比用于确定是否应用MPC确定的传动比或者基于仲裁传动比的传动比来确定最终命令传动比。将压力命令至变速器滑轮组件，该变速器滑轮组件配置为实施最终命令传动比。
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公开(公告)号：CN108869729A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810415383.7
申请日：2018-05-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 一种用于机动车辆的变速器控制诊断系统包括从指令比率减去传动实际比率算出的比率误差。第一查询表包括：通过使用传动流体温度值调整比率误差而限定的调整比率误差；以及与调整比率误差相比较以识别查询表输出的速率曲线。第二查询表基于传动比范围的比率仓转矩偏移值提供总体滑移乘数值。将总体滑移乘数值乘以查询表输出以创建调整误差计数。
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公开(公告)号：CN108869729B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810415383.7
申请日：2018-05-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 一种用于机动车辆的变速器控制诊断系统包括从指令比率减去传动实际比率算出的比率误差。第一查询表包括：通过使用传动流体温度值调整比率误差而限定的调整比率误差；以及与调整比率误差相比较以识别查询表输出的速率曲线。第二查询表基于传动比范围的比率仓转矩偏移值提供总体滑移乘数值。将总体滑移乘数值乘以查询表输出以创建调整误差计数。
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公开(公告)号：CN108869722B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810420262.1
申请日：2018-05-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 一种用于无级变速器的比率控制的装置包括输出限定指令比率的信号的驱动器指令比率部件。箝位控制部分与驱动器指令比率部件通信。箝位控制部分包括：比率限制和超控环，其从具有存储的比率代码数据的可执行函数中选择与指令比率相匹配的比率；筛选监控器，其连续从可执行函数接收输出并使用来自车速信号的输入来计算由比率限制和超控环选择的比率的最小和最大比率限制；以及比率控制执行环，其与筛选监控器通信。比率控制执行环计算允许无级变速器的主滑轮和次级滑轮都运行的压力范围。
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公开(公告)号：CN109695680B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201811177691.7
申请日：2018-10-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H9/18 , F16H61/662 , F16H61/664
摘要： 一种车辆推进系统包括：原动机，所述原动机具有原动机输出轴；无级变速器，所述无级变速器具有联接至所述原动机输出轴的变速机输入轴并具有变速机输出轴；驾驶员扭矩请求模块，所述驾驶员扭矩请求模块与驾驶员输入进行通信并用于输出驾驶员扭矩请求；发动机主干，所述发动机主干与所述原动机进行通信；以及变速器主干，所述变速器主干与所述车辆推进系统中的所述无级变速器和所述发动机主干进行通信。变速器主干包括：正扭矩请求模块，所述正扭矩请求模块生成正扭矩请求；以及正扭矩请求监测器，所述正扭矩请求监测器将从所述变速器主干到所述发动机主干的扭矩请求限制为预定阈值的最大值。
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公开(公告)号：CN110371124A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910262887.4
申请日：2019-04-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种推进系统、控制系统、以及方法，其使用模型预测控制系统来生成多个可能命令值集合并且确定每个可能命令值集合的成本。具有最低成本的可能命令值集合被确定和定义为选择命令值集合。在一些情况下，MPC确定的命令值可以由基于超控输入的另一传动比命令取代。最小和最大传动比是基于超控输入来确定，并且由此确定约束(或者仲裁)传动比。约束或仲裁传动比用于确定是否应用MPC确定的传动比或者基于仲裁传动比的传动比来确定最终命令传动比。将压力命令至变速器滑轮组件，该变速器滑轮组件配置为实施最终命令传动比。
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公开(公告)号：CN109695680A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811177691.7
申请日：2018-10-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H9/18 , F16H61/662 , F16H61/664
摘要： 一种车辆推进系统包括：原动机，所述原动机具有原动机输出轴；无级变速器，所述无级变速器具有联接至所述原动机输出轴的变速机输入轴并具有变速机输出轴；驾驶员扭矩请求模块，所述驾驶员扭矩请求模块与驾驶员输入进行通信并用于输出驾驶员扭矩请求；发动机主干，所述发动机主干与所述原动机进行通信；以及变速器主干，所述变速器主干与所述车辆推进系统中的所述无级变速器和所述发动机主干进行通信。变速器主干包括：正扭矩请求模块，所述正扭矩请求模块生成正扭矩请求；以及正扭矩请求监测器，所述正扭矩请求监测器将从所述变速器主干到所述发动机主干的扭矩请求限制为预定阈值的最大值。
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公开(公告)号：CN108869722A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810420262.1
申请日：2018-05-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 一种用于无级变速器的比率控制的装置包括输出限定指令比率的信号的驱动器指令比率部件。箝位控制部分与驱动器指令比率部件通信。箝位控制部分包括：比率限制和超控环，其从具有存储的比率代码数据的可执行函数中选择与指令比率相匹配的比率；筛选监控器，其连续从可执行函数接收输出并使用来自车速信号的输入来计算由比率限制和超控环选择的比率的最小和最大比率限制；以及比率控制执行环，其与筛选监控器通信。比率控制执行环计算允许无级变速器的主滑轮和次级滑轮都运行的压力范围。
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