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公开(公告)号：CN118610618A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310208962.5
申请日：2023-03-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M10/44
摘要： 一种方法包括：确定电池的充电状态(SOC)；以及使用多个充电步骤来对所述电池充电。如果所述电池的SOC小于预定SOC，则在第一步骤中以从3C至4C的范围内的第一充电速率(C‑速率)对所述电池充电，直到所述电池的SOC增加第一ΔSOC。在所述第一ΔSOC之后，在第二步骤至第2+n‑1步骤中以3‑(1/n)C的第二C‑速率在恒定电流模式中对所述电池充电，直到所述电池的SOC增加第二ΔSOC，其中n是大于0的整数。在所述第二ΔSOC之后，在第2+n步骤中以2+(1/n)C的第三C‑速率在所述恒定电流模式中对所述电池充电，直到所述电池的SOC增加第三ΔSOC。
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公开(公告)号：CN114312823B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110500577.9
申请日：2021-05-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种用于操作自主车辆的系统和方法。传感器感测道路和对象。处理器在笛卡尔参考系中确定道路的表示和代表对象的源点，从道路的表示中采样第一路点和第二路点，确定源点到连接第一路点和第二路点的直线的线性投影，基于线性投影，确定基于道路的参考系中源点的纵向分量的第一估计，该第一估计位于表示第一路点和第二路点之间的道路的曲线上，从第一估计确定纵向分量的第二估计，从第二估计确定基于道路的参考系中源点的坐标，并使用该坐标相对于对象操作车辆。
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公开(公告)号：CN118589080A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311438562.X
申请日：2023-10-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/625
摘要： 一种用于同时地保持和冷却堆叠在电池组内部的一个或多个电池单元的双功能组合式热/结构结构。所述双功能结构包括：(1)具有第一多个平行内部冷却剂通道的第一冷却板；(2)具有第二多个平行内部冷却剂通道的第二冷却板；(3)第一结构侧板；(4)第二结构侧板；以及(5)用于将所述第一冷却板、所述第二冷却板、所述第一结构侧板和所述第二结构侧板联接在一起形成矩形盒状的被冷却结构的紧固件。所述第一和第二冷却板在至少两个相对侧上同时地在结构上支撑和热冷却一个或多个电池单元。可以使用额外的水平冷却板来热冷却和在结构上支撑每一电池单元的下侧，从而提供三面冷却效果。
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公开(公告)号：CN118584343A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410234553.7
申请日：2024-03-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/392
摘要： 为电气设备供电的可充电锂电池的安全监控方法和系统。在电气设备正常操作期间测量电池的主参数。主参数可包括：DC电流；DC电压；充电状态；测量时间戳；电池温度和环境温度。在电气设备的正常操作期间，处理主参数以导出辅参数，并基于主参数和辅参数确定电池的风险状态(SOR)。处理可以应用电阻器‑电容器模型和/或机器学习模型。SOR确定可以基于与反映电池基线条件的基线值的比较。SOR可包括以下类别：未发现故障(NFF)；发现潜在故障(PFF)；和发现故障(FF)。响应于所确定的SOR，例如当SOR类别是PFF或FF时，可以提供潜在短路衍生隐患的警报和/或可以实现对策。
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公开(公告)号：CN118582538A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311333586.9
申请日：2023-10-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 提供了用于控制具有可选择单向离合器的车辆的变速器的系统和方法。该系统包括传感器系统、防抱死制动系统(ABS)和控制器，控制器被配置为由处理器：监测减速事件，其中，车辆的估计输出速度加速度降低到第一阈值以下；接收ABS的状态；以及当未应用可选择单向离合器，并且车辆的估计输出速度加速度是：(i)在车辆的防抱死制动系统ABS激活时低于第一阈值，或(ii)在ABS非激活时低于第二阈值时，响应于检测到减速事件，输出一个或多个控制信号以命令变速器禁止可选择单向离合器的应用，其中，第一阈值大于第二阈值。
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公开(公告)号：CN118579043A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311388210.8
申请日：2023-10-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S·卡普尔 , H·阿斯卡里 , M·H·图尔汗 , S·卡萨扎德·玛哈拜迪 , J·D·法赫兰
摘要： 一种映射用于车辆扭矩致动器的控制系统配置的系统包括车辆的控制单元。第一动力单元的第一扭矩致动器将扭矩传递至车辆的后轮，并且第二动力单元的第二扭矩致动器将扭矩传递至车辆的前轮。控制单元接收多个输入项，包括：多种配置；一个或多个操作点；多个配置分类，包括：扭矩约束；扭矩参考值；和启用条件；以及一项或多项优先权分配的标识。优先级分配应用于配置、操作点和配置分类，以在感测到的车辆操作条件变化时确定控制动作。配置中的各个配置均映射至归一化的扭矩分配比。
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公开(公告)号：CN118579027A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311352496.4
申请日：2023-10-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种车辆制动控制系统。车辆制动控制系统包括：车辆麦克风；车辆的两个前轮和两个后轮；两个前部制动器和两个后部制动器；以及电子制动压力控制模块，该电子制动压力控制模块被配置成选择性地控制施加到前部制动器和后部制动器的制动压力的量。车辆控制模块被配置成：响应于施加到前部制动器和后部制动器的制动压力，经由至少一个车辆麦克风来检测制动噪声值；确定制动噪声值是否超过指定制动噪声阈值；响应于制动噪声值超过指定制动噪声阈值，识别前部制动器和后部制动器中的哪一者产生更大的噪声值；以及降低施加到前部制动器和后部制动器中所识别的一者的制动压力。
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公开(公告)号：CN118578834A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311411586.6
申请日：2023-10-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 车辆的通风组件包括限定通风开口的边框，气流被引导通过通风开口。主叶片延伸穿过通风开口并且可围绕主叶片轴线移动，以在第一方向上调节气流方向。多个副叶片横跨通风开口排列，并且可围绕副叶片移动，以在第二方向上调节气流方向。主调节旋钮位于调节轴上并且可围绕调节轴线旋转。主调节旋钮配置为实现主叶片围绕主叶片轴线的移动。副调节旋钮与主调节旋钮同轴并且可围绕调节轴线独立地旋转。所述副调节旋钮配置为实现所述多个副叶片围绕它们各自的副叶片轴线的移动。
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公开(公告)号：CN118572289A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310182027.6
申请日：2023-02-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/296 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/10 , B60L58/24 , B60R16/04
摘要： 一种用于对电池组件进行热管理的系统包括保护盖，所述保护盖与电池组件热连通且设置在靠近电池组件的外表面的位置处，所述保护盖包括至少一个可移动部件。所述系统还包括致动器装置，所述致动器装置配置成移动保护盖的至少一个可移动部件，以在保护盖的一部分和电池系统之间建立隔离气隙，所述隔离气隙使得保护盖的热阻增加。
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