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公开(公告)号：CN107461488A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710351140.7
申请日：2017-05-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/30
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H61/0021 , F16H61/0025
摘要： 切换阀控制模块选择性地将无级变速器(CVT)的切换阀：(i)从关闭位置致动为开启位置；或(ii)从开启位置致动为关闭位置。当切换阀分别在关闭位置和开启位置中时，切换阀阻止和允许变速器流体流通过变速器流体泵与CVT的压力调节器阀之间的流动路径。当切换阀致动时，调整确定模块确定压力调整量。目标压力模块确定压力调节器阀中的目标压力输出。调整模块基于压力调整量和目标压力确定调整后的目标压力。调节器阀控制模块基于调整后的目标压力控制压力调节器阀的开启。
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公开(公告)号：CN102168753B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201110046103.8
申请日：2011-02-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： K·M·杜根 , F·R·波斯基 , E·T·格罗乔夫斯基 , B·M·奥尔森 , J·W·海恩斯
IPC分类号： F16H61/40
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H2061/0034
摘要： 本发明涉及具有泵旁通阀的变速器液压控制系统。一种用于在机动车辆的变速器内提供加压液压流体的系统包括用于提供加压液压流体的泵，所述泵具有入口和出口。旁通阀包括与泵的出口连通的入口、与泵的入口连通的第一出口以及第二出口。当旁通阀处于第一位置时旁通阀的入口与旁通阀的第二出口连通，且当旁通阀处于第二位置时旁通阀的入口与旁通阀的第一出口连通。控制装置和蓄能器与旁通阀操作地相关联。
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公开(公告)号：CN102192319A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110041251.0
申请日：2011-02-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16H3/006 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及用于双离合变速器的低容量控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该液压控制系统包括：加压液压流体源；在下游与加压液压流体源流体连通的第一和第二致动器控制装置；以及在下游与加压液压流体源流体连通的第一和第二离合器控制装置。第一阀在下游与第一和第二致动器控制装置流体连通。第二阀在下游与第一阀、第一离合器控制装置和第二离合器控制装置流体连通，并且第二阀可通过第一和第二离合器控制装置在两个位置之间移动。控制装置的组合的选择性启动允许加压流体使双离合器和致动器接合，以便将变速器切换至预期的传动比。
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公开(公告)号：CN108869722A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810420262.1
申请日：2018-05-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 一种用于无级变速器的比率控制的装置包括输出限定指令比率的信号的驱动器指令比率部件。箝位控制部分与驱动器指令比率部件通信。箝位控制部分包括：比率限制和超控环，其从具有存储的比率代码数据的可执行函数中选择与指令比率相匹配的比率；筛选监控器，其连续从可执行函数接收输出并使用来自车速信号的输入来计算由比率限制和超控环选择的比率的最小和最大比率限制；以及比率控制执行环，其与筛选监控器通信。比率控制执行环计算允许无级变速器的主滑轮和次级滑轮都运行的压力范围。
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公开(公告)号：CN110388427A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910270925.0
申请日：2019-04-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H9/18 , F16H61/662
摘要： 一种车辆推进系统包括接近状况传感器、具有变速器组件的无级变速传动装置以及与接近状况传感器和无级变速传动装置连通的控制器，该接近状况传感器生成接近状况信号，该无级变速传动装置适于通过柔性连续装置在第一旋转构件与第二旋转构件之间传递扭矩，该柔性连续装置将第一旋转构件可旋转地联接到第二旋转构件，第一旋转构件和第二旋转构件中的一个包括夹紧带轮，该夹紧带轮适于可控地调节柔性连续装置上的夹紧力，该控制器被编程为基于接近状况信号对接近状况进行表征，并且基于接近状况的表征来控制夹紧带轮以调节夹紧力。
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公开(公告)号：CN109723778A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811214024.1
申请日：2018-10-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H9/18 , F16H59/18 , F16H61/662
摘要： 用于车辆推进系统的无级变速器包括：控制器，该控制器包括指令集，该指令集可执行以确定当前惯性扭矩值是否大于先前惯性扭矩值；对第一夹紧压力和第二夹紧压力中的一个执行控制，使得如果当前惯性扭矩值大于先前惯性扭矩值则第一夹紧压力和第二夹紧压力中的一个对应于当前惯性扭矩值；并且对第一夹紧压力和第二夹紧压力中的一个执行控制，使得如果当前惯性扭矩值不大于先前惯性扭矩值达预定时间段则第一夹紧压力和第二夹紧压力中的一个对应于先前惯性扭矩值。
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公开(公告)号：CN106907476B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611158800.1
申请日：2016-12-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种无级变速器(CVT)，包括：输入构件；输出构件；变速器组件，其具有可操作用于经由输入构件接收输入转矩的主变速器带轮、可操作用于经由输出构件传递输出转矩的副变速器带轮、以及与主变速器带轮和副变速器带轮摩擦接合的环形可旋转驱动元件；第一和第二速度传感器，可操作用于测量主变速器带轮和副变速器带轮的相应旋转速度；以及控制器。控制器执行利用所测量的旋转速度来检测环形可旋转驱动元件相对于主变速器带轮和副变速器带轮的总滑移的方法，并且响应于所检测的总滑移，请求输入转矩经校准的持续时间减小校准量，直到所检测的总滑移达到校准滑移水平。
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公开(公告)号：CN102168753A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110046103.8
申请日：2011-02-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： K·M·杜根 , F·R·波斯基 , E·T·格罗乔夫斯基 , B·M·奥尔森 , J·W·海恩斯
IPC分类号： F16H61/40
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H2061/0034
摘要： 本发明涉及具有泵旁通阀的变速器液压控制系统。一种用于在机动车辆的变速器内提供加压液压流体的系统包括用于提供加压液压流体的泵，所述泵具有入口和出口。旁通阀包括与泵的出口连通的入口、与泵的入口连通的第一出口以及第二出口。当旁通阀处于第一位置时旁通阀的入口与旁通阀的第二出口连通，且当旁通阀处于第二位置时旁通阀的入口与旁通阀的第一出口连通。控制装置和蓄能器与旁通阀操作地相关联。
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公开(公告)号：CN102162522A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110041240.2
申请日：2011-02-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H2061/0034 , Y10T74/19251
摘要： 本发明提供一种用于包括一个或两个液压泵的双离合器变速器的高效液压控制系统。在第一实施例中，单个液压泵提供加压的液压流体至压力控制阀、过滤器和蓄能器。第一对可变力螺线管阀独立地并互斥地提供液压流体至相应的一对主或输入离合器致动器。第二对可变力螺线管阀提供液压流体至第一阀芯或逻辑阀的一对输入端口。第一逻辑阀的阀芯的位置由开闭螺线管阀来控制。第一逻辑阀的第一对出口端口选择性地提供液压流体至第一三区域活塞，该第一三区域活塞选择两个传动比或速度比，例如倒挡和第三挡位。第一逻辑阀的第二对出口端口选择性地提供液压流体至第二阀芯或逻辑阀的一对输入端口。
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公开(公告)号：CN102135175A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110024067.5
申请日：2011-01-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J·R·乔伊科夫斯基 , P·C·伦德贝里 , S·P·穆尔曼 , B·M·奥尔森
IPC分类号： F16H61/38 , F16H61/688
摘要： 本发明涉及用于双离合变速器的电液控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置及逻辑阀组件。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使加压流体能够启动所述离合器致动器和所述同步器致动器中的至少一个，从而将所述变速器切换至所需传动比。
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