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公开(公告)号：CN111339669A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010130376.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于密集裂缝处冲断预估的CRCP配筋率设计方法，包括如下步骤：1)初拟路面结构与配筋率；2)确定路面结构设计所需要的材料参数；3)在平均裂缝间距为0.3m的条件下，计算确定连续配筋混凝土路面荷载疲劳应力σpr；4)在平均裂缝间距为0.3m的条件下，计算确定连续配筋混凝土路面温度疲劳应力σtr；5)根据公路等级确定可靠度系数γr，通过判断γr·(σpr+σtr)与fr的关系判断连续配筋混凝土路面是否产生冲断，满足要求则初拟方案合理，否则重新设计配筋率以及路面厚度直至满足要求为止。本发明填补了内对于CRCP路面配筋率计算时未考虑冲断预估的空缺。配筋率对于CRCP性能和经济性至关重要，因此，本发明具有显著的社会与经济效益。
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公开(公告)号：CN111171786A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010079144.6
申请日：2020-02-03
Applicant: 长安大学
IPC: C09J195/00 , C09J167/06 , C09J11/04 , C09J11/06
Abstract: 本发明公开了一种基于光催化剂的桥面防水粘结层材料及其制备方法，包括A组分和B组分，按重量比计，A组分：B组分＝1：2.0～1：2.9；其中：所述A组分包括不饱和聚酯树脂、nano-SiO2、光引发剂和偶联剂；所述B组分包括沥青和相容剂。按重量比计，所述A组分中，不饱和聚酯树脂：nano-SiO2：光引发剂：偶联剂＝100：3：4：3；所述B组分中，沥青：相容剂＝100：4。桥面铺装防水粘结层材料的韧性好、耐冲击性强、强度高、脆性低；粘结、抗拉、抗剪切性能好；防水性能优异、耐久性好；施工方便、环保性较好且成本较低。
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公开(公告)号：CN111161808A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010043033.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分子动力学的沥青混合料抗水损害评价方法，该方法主要特点在于：借助分子动力学理论和仿真计算软件构建沥青-集料二相界面模型和沥青-水-集料三相界面模型。通过计算沥青混合料中沥青与集料的粘附功来判定两者的粘附强度。通过计算沥青混合料在无水和有水的状态下粘附功的比值来定量评价沥青混合料抗水损害能力。该比值越大说明沥青抗水损害能力越强。该方法克服了水浸法只能定性经验性评价，无法量化，受人为主观因素影响较大；以及表面能法和原子力显微镜法操作复杂、技术要求高、耗时长，造价高，实验条件难以掌控等缺点。可为沥青混合料的选材提供依据和基础，因此具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105975653B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610261084.3
申请日：2016-04-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土路面灌浆材料水损害仿真分析方法，包括以下步骤：1)建立水泥混凝土路面结构与底板脱空区域的有限元模型；2)对步骤1)建立的有限元模型进行约束，然后再采用自由划分网络的方式对该有限元模型进行网格划分，得若干网格；3)选择流体类型及约束类型，再采用动网格划分形式对网格进行划分，得有限元模型中水的形状；4)将有限元模型中水的形状进行均分，并将各均分点设置为观测点；5)获取在行车荷载冲击下各观测点的水压力信息，得动水压力参数，然后再根据动水压力参数选择冲击刷试验的动水压力，然后根据选择出来的冲击刷试验的动水压力预测灌浆材料的寿命。本发明能够获取灌浆材料的寿命。
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公开(公告)号：CN105906267B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610254574.0
申请日：2016-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种抗冲断的连续配筋混凝土及其制备方法，该混凝土包括硅酸盐水泥、水、细集料、粗集料、粉煤灰、硅灰、纳米材料、微钢纤维、微PVA纤维、膨胀剂、减水剂，采用这种连续配筋混凝土，能够显著改善孔结构来降低变异性，有效补偿由于干缩、温缩造成的混凝土变形，减小连续配筋混凝土路面裂缝宽度，增强混凝土抗剥落能力。本发明连续配筋混凝土，可有效减少连续配筋混凝土路面的冲断病害、延长路面使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108485292A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810373436.3
申请日：2018-04-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种聚氨酯/有机化蒙脱土复合改性沥青的制备方法，采用聚氨酯和具有纳米层状结构的OMMT作为改性剂对普通沥青进行化学改性，从而制备出路用性能更为优良的改性沥青材料，能满足日益增长的交通荷载和恶劣环境对道路材料性能的高要求。本发明制备的聚氨酯/OMMT复合改性沥青具有优良的高温抗车辙、低温抗开裂和较差的感温性能；与传统的聚合物改性沥青相比，本发明制备的聚氨酯/OMMT复合改性沥青具有较好的高温储存稳定性和抗热、氧老化性能；与聚氨酯改性沥青相比，本发明制备的聚氨酯/OMMT复合改性沥青的耐高温性能更优。
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公开(公告)号：CN106699016A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611020360.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 长安大学
CPC classification number: C04B26/26 , C04B14/22 , C04B2111/0075 , C04B20/0036
Abstract: 本发明公开了一种中空玻璃微珠热阻粘层，由SBS改性沥青及中空玻璃微珠为原材料制备而成，该热阻粘层的降温效果好，并且层间抗剪强度下降幅度小。
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公开(公告)号：CN106587735A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611025096.2
申请日：2016-11-17
Applicant: 长安大学
IPC: C04B26/26 , C04B20/00 , C08F291/06 , C08F291/00 , C08F222/06 , C04B111/34
Abstract: 本发明公开了一种间苯型不饱和聚酯树脂改性沥青混凝土及其制备方法，由集料及不饱和聚酯树脂改性沥青为原料制备而成，其中，不饱和聚酯树脂改性沥青由不饱和聚酯树脂、马来酸酐、固化剂、偶联剂、稀释剂及基质沥青为原料制备而成，该混凝土的强度高、抗裂性能及抗疲劳性能较强，并且成本低，施工方便。
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公开(公告)号：CN105975653A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610261084.3
申请日：2016-04-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土路面灌浆材料水损害仿真分析方法，包括以下步骤：1)建立水泥混凝土路面结构与底板脱空区域的有限元模型；2)对步骤1)建立的有限元模型进行约束，然后再采用自由划分网络的方式对该有限元模型进行网格划分，得若干网格；3)选择流体类型及约束类型，再采用动网格划分形式对网格进行划分，得有限元模型中水的形状；4)将有限元模型中水的形状进行均分，并将各均分点设置为观测点；5)获取在行车荷载冲击下各观测点的水压力信息，得动水压力参数，然后再根据动水压力参数选择冲击刷试验的动水压力，然后根据选择出来的冲击刷试验的动水压力预测灌浆材料的寿命。本发明能够获取灌浆材料的寿命。
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公开(公告)号：CN104573343A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410826519.5
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面平整度舒适性现场评价方法及仿真评价方法，现场评价方法采用的数据采集仪可实时采集测试过程中的各种数据资料，如时间、试验车速、各测点加速度数据、测试路段的经度和纬度、测试车道的影像资料等；较为完整的数据资料有利于数据的选择，为试验路后续路用性能变化提供理论数据依据；仿真评价方法，建立的整车模型与实际车辆运动规律非常贴近，能较好模拟在道路不平度激励下的运动特点；而且软件模型在计算机上运行的速度比实时快3～6倍，能快速对试验路平整度进行评价，该评价方法室外作业较少，受外界影响较小，能有效节约人力物力资源，免去试验测试仪器安装过程，使评价方法更为简便，所需时间更短。
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