公开(公告)号：CN107000017B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201580065368.9

申请日：2015-11-04

申请人： 杰富意钢铁株式会社

发明人： 簑手彻 ,  中垣内达也 ,  时田裕一 ,  玉井良清

IPC分类号： B21D22/00 ,  B21D22/20 ,  C21D1/18 ,  C21D9/00

CPC分类号： G06F17/5009 ,  B21D22/022 ,  C21D1/673 ,  G01N3/28 ,  G01N2203/0218 ,  G06F17/5018 ,  G06F17/5086 ,  G06F2217/42

摘要： 一种热冲压成形品的评价方法，其为对于对在基底钢板的表面形成有Zn‑Ni镀层的表面处理钢板实施热冲压成形而制造的热冲压成形品进行评价的热冲压成形品的评价方法，其使用计算机进行下述步骤，该评价方法具备分析模型设定步骤、成形条件设定步骤、成形分析步骤和评价步骤，在评价步骤中，使用预先求出的热冲压成形品的表层部的等效塑性应变与热冲压成形品中产生的微裂纹的最大深度的相关，对在成形条件设定步骤中设定的成形条件下制造的热冲压成形品中产生的微裂纹的最大深度进行评价。

公开(公告)号：CN109716336A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780053951.7

申请日：2017-08-15

申请人： 谐振公司

发明人： 朱利叶斯·科斯凯拉 ,  维克多·普雷斯基

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： H03H3/08 ,  G06F17/5018 ,  G06F2217/12 ,  G06F2217/16 ,  H03H9/64

摘要： 一种分析微波声波(AW)结构的方法，包括：定义AW结构的一个物理模型，将物理模型划分为多单元块，识别多个原始单元块内的至少一个核心块，计算至少一个核心块中的每一个的特征，从所计算的核心块的特征中导出每个原始单元块的特征，将原始单元块组合成具有从单元块的特征导出的所计算的特征的单块，使得单块包含多个原始单元块，和从所计算的单块的特征至少部分地得到物理模型的至少一个电气特性。

公开(公告)号：CN109684740A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811606399.2

申请日：2018-12-27

申请人： 电子科技大学

发明人： 徐立 ,  刘炳岐 ,  杨中海 ,  李斌

IPC分类号： G06F17/50 ,  G06F17/13

CPC分类号： G06F17/5018 ,  G06F17/13

摘要： 本发明属于时域计算电磁学领域，涉及一种基于混合网格及时间步长的电磁学多尺度计算方法。本发明通过将多尺度时域电磁问题分解为宏观尺度与微观尺度两部分，实现了尺度分离，有效降低了原问题的求解规模，并且在微观单元采用适合其特点的混合网格进行离散，进一步降低了其求解自由度。在时间迭代方面，对于不同的微观单元采用了独立的时间步长进行时间离散，有效避免了局部微观网格尺寸过小导致时间迭代次数过多的缺点。在通过微观问题求解出微观信息后，实现宏观问题与微观问题之间的耦合，将其代入宏观问题并采用宏观时间步长进行迭代求解，最终达到高效求解多尺度时域电磁问题的技术效果。

公开(公告)号：CN109684711A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811565473.0

申请日：2018-12-20

申请人： 中国人民解放军海军航空大学

发明人： 林学森 ,  李本威 ,  许京荆 ,  张赟 ,  杨欣毅 ,  孙涛 ,  韦祥 ,  王景霖

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5018 ,  G06F17/5086

摘要： 本发明公开了一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法，属于航空发动机振动分析领域。针对涡轴发动机燃气发生器转子与自由涡轮转子间无机械连接关系，无法准确获得各转子间转速比，以及自由涡轮转子并非典型的转子-轴承-机匣支承形式的问题。本发明利用一元线性回归分析方法将发动机典型试车转速曲线进行分段处理，得到一元分段函数作为转速比计算依据；采用转子-轴承/减速齿轮-机匣模型对发动机转子系统进行振动响应分析，提取转子叶轮外表面振动幅值和典型工况振型进行分析。该方法综合考虑发动机运转工况及涡轴发动机的结构特点，可有效准确的分析涡轴发动机在运行中转子系统的振动响应情况。

公开(公告)号：CN109684675A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811470170.0

申请日：2018-12-04

申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

发明人： 左朋杰 ,  陆冠 ,  张伟涛 ,  陈松松 ,  孙祥

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5095 ,  G06F17/5018 ,  G06F2217/78

摘要： 本发明属于飞机强度试验设计技术领域，具体涉及一种基于abaqus板体耦合的航空薄壁支架强度分析方法。该方法是航空薄壁支架在进行强度分析时，将支架简化为板单元，忽略圆角、倒角局部细节，在板模型的接触面附近重新定义接触体，建立接触关系，根据两接触体之间连接件的传力情况确定孔边约束，根据薄壁零件的受力情况，采用coupling单元施加载荷情况，将上述形成的计算模型提交计算，最终输出计算结果，根据计算结果提出改进意见，基本的设计细节确定之后；再进行倒角、圆角优化分析。

公开(公告)号：CN109684655A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811293201.X

申请日：2018-11-01

申请人： 沈阳工业大学

发明人： 刘杰 ,  孙玉凤 ,  王成烨

IPC分类号： G06F17/50 ,  G06T17/20

CPC分类号： G06F17/5018 ,  G06F17/5086 ,  G06F2217/78 ,  G06T17/20

摘要： 一种非穿透型裂纹直齿轮啮合刚度计算方法，包括以下步骤：步骤1：获取直齿轮副的基本参数；步骤2：利用齿轮副的基本参数建立健康齿轮三维有限元模型；步骤3：进行布尔运算切割生成含有非穿透型裂纹的齿轮有限元模型；步骤4：对裂纹处进行网格细化；步骤5：选择目标单元Targe170、接触单元Conta174，接触类型设置为标准接触；步骤6：对主动齿轮内孔边界所有节点施加切向力F来模拟转矩；步骤7：分析齿宽方向不同裂纹穿透长度和齿廓方向裂纹尾部不同高度的非穿透型裂纹齿轮对齿轮啮合刚度的影响。本发明更加真实有效的模拟工程中裂纹齿轮对齿轮传动的影响。

公开(公告)号：CN109635507A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910028286.7

申请日：2019-01-11

申请人： 一汽-大众汽车有限公司

发明人： 宋海生 ,  杨娜 ,  滕晓东

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5095 ,  G06F17/5018 ,  G06F2217/06

摘要： 本发明公开了一种基于仿真与实验结合的汽车阻尼片的布置方法与系统，属于车辆技术领域，方法包括：对原型车建立白车身有限元模型、车内空腔有限元模型、阻尼片有限元模型，并将白车身有限元模型、阻尼片有限元模型和车内空腔有限元模型通过节点进行计算单元的连接，得到耦合有限元模型并进行验证；提供阻尼片的原始布置方案，并根据白车身有限元模型、耦合有限元模型确定可以实现阻尼片增加或减少的优化判据，根据优化判据对所述原始布置方案进行优化调整直至达到预设的优化目标，从而获得阻尼片的最终布置方案；将阻尼片的最终布置方案在原型车上进行实验验证。本发明实施例提供的方法，可以帮助使用者利用最少的阻尼片用量实现最佳的减振效果。

公开(公告)号：CN109635455A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811543810.6

申请日：2018-12-17

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 罗鹏 ,  高雷 ,  邱明星 ,  范顺昌

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5095 ,  G06F17/5018

摘要： 本申请公开了一种动态大位移补偿的柔性管路设计方法，包括如下步骤：获取安装状态的柔性管路端头坐标和方向矢量；获取在多种预定位移补偿工况下柔性管路端头坐标增量；得到3次样条曲线，根据3次样条曲线确定多种预定位移补偿工况下柔性管路的管路长度；选取最大值为管路设计的基准长度；建立柔性管路的分析模型，采用有限元法对柔性管路的变形进行计算，以获取柔性管路在多种预定位移补偿工况下的曲率半径；计算出柔性管路最小弯曲半径，进而与产品指标进行对比，以评估管形设计是否满足位移补偿条件。本申请的动态大位移补偿的柔性管路设计方法，实现空间多向布置的管路设计，并能够满足动态大位移多向补偿的使用要求。

公开(公告)号：CN109635382A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811430868.X

申请日：2018-11-28

申请人： 青岛理工大学

发明人： 刘才玮 ,  宋苏萌 ,  苗吉军 ,  高天予

IPC分类号： G06F17/50 ,  G06N20/10

CPC分类号： G06F17/5018 ,  G06F17/5004 ,  G06F2217/10

摘要： 本发明涉及基于改进支持向量机钢筋混凝土简支梁火灾损伤识别方法，属于火灾损伤识别技术领域。本发明包括如下步骤：(1)建立简支梁火灾损伤模型，获得各火灾时刻下钢筋混凝土简支梁的模态参数；(2)构造基于SVM的训练样本的组合参数；(3)将FA‑SVR的输出向量定义为受火时间预测值；(4)在FA‑SVR算法中调用的支持向量回归机工具箱的自带回归指标，衡量模型的损伤识别效果；(5)凭借SVM做回归预测，采用萤火虫算法进行优化。本发明显著提高了诊断效率，收敛速度，降低了调整模型复杂性和经验风险，计算更加精准，计算耗时短，参数寻优能力且大大降低了经验误差，结果的可靠性更高。

公开(公告)号：CN109635371A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811408342.1

申请日：2018-11-23

申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

发明人： 孙茜 ,  王钦 ,  夏甜 ,  郑涵天 ,  张婷婷

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5018 ,  G06F17/5095

摘要： 本申请提供了一种热障涂层敏感度分析方法，包括：构建所述热障涂层的局部敏感度分析模型；定义所述局部敏感度分析模型的特征位置点，以及影响所述热障涂层性能的关键参数；获取所述关键参数对所述特征位置点处的温度场的第一影响关系曲线，以及所述关键参数对所述特征位置点处的应力场的第二影响关系曲线；根据所述第一影响关系曲线和所述第二影响关系曲线，建立所述热障涂层的所述特征位置点处性能对所述关键参数的敏感度分析矩阵。