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公开(公告)号:CN115115243B
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202210788838.6
申请日:2022-07-06
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 , 西南交通大学
IPC分类号: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要: 本发明属于城市公交服务技术领域,尤其是涉及一种无间断主线的模块化公交运行及充电调度方法。本发明方法中的公交主线的站点包括与支线区域接驳站点和普通公交站点,主线公交初始编组和发车频率由乘客需求决定,只允许在接驳站点进行模块化公交拆分、组合或替换。模块化公交在主线上沿固定线路和站点不间断运行。在保证能够满足主线公交模块化组合、替换的需求的前提下,支线区域内的模块化公交以需求响应的形式进行灵活调度,并在固定接驳站点与主线公交进行接驳。本发明所述模块化公交运营及充电调度方法能够保障主线公交电量,使主线公交运行不受充电影响,并利用支线公交解决充电问题,在满足乘客出行需求的同时,提高运营及充电效率。
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公开(公告)号:CN115239096B
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202210788819.3
申请日:2022-07-06
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 , 西南交通大学
IPC分类号: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要: 本发明属于城市公交服务技术领域,尤其是涉及一种多交叉线路的模块化公交充电调度方法。本发明方法中的公交线路包括三种:含充电设施的公交线路、不含充电设施但与含充电设施的公交线路直接接驳的公交线路、不含充电设施且不与含充电设施的公交线路直接接驳的公交线路,模块化公交车辆可以通过车队重组转换至含有充电设施的公交线路上进行充电。充电设施包括规模较小的路边充电站和规模较大的含有较多充电设施的模块化公交车库,根据充电需求的不同可以在有充电设施的站点进行拆解选择充电方式。本发明能够合理安排多个交叉公交线路上模块化公交车辆的调度和充电,在满足乘客出行需求的同时,提高运营及充电效率,使系统运营成本最小。
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公开(公告)号:CN116993192A
公开(公告)日:2023-11-03
申请号:CN202310284046.X
申请日:2023-03-22
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 , 西南交通大学
IPC分类号: G06Q10/0639 , G06Q30/018 , G06Q40/04 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要: 本发明公开了一种考虑公平性的个人出行碳交易分配方法、设备及介质,本发明通过构建规划模型确定碳配额分配方案,构建出行模型将出行模式和出行成本考虑在内计算出行模式和出行路径,并将出行模式在出行路径上被收取的碳配额反馈至规划模型中,规划模型和出行模型往复迭代直到所述基尼系数最小,从而得到最优的碳配额分配方案。解决了交通运输领域的碳交易机制没有公平合理的分配方法以及没有考虑碳配额价格形成机制的问题。
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公开(公告)号:CN115115243A
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202210788838.6
申请日:2022-07-06
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 , 西南交通大学
摘要: 本发明属于城市公交服务技术领域,尤其是涉及一种无间断主线的模块化公交运行及充电调度方法。本发明方法中的公交主线的站点包括与支线区域接驳站点和普通公交站点,主线公交初始编组和发车频率由乘客需求决定,只允许在接驳站点进行模块化公交拆分、组合或替换。模块化公交在主线上沿固定线路和站点不间断运行。在保证能够满足主线公交模块化组合、替换的需求的前提下,支线区域内的模块化公交以需求响应的形式进行灵活调度,并在固定接驳站点与主线公交进行接驳。本发明所述模块化公交运营及充电调度方法能够保障主线公交电量,使主线公交运行不受充电影响,并利用支线公交解决充电问题,在满足乘客出行需求的同时,提高运营及充电效率。
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公开(公告)号:CN111862637B
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202010525253.6
申请日:2020-06-10
申请人: 西南交通大学 , 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院
摘要: 本发明属于信息处理技术领域,公开了一种交通信息控制方法、系统、存储介质、计算机设备、终端,关闭低等级出入口或关闭多条并行高速公路的低利用率出入口;以路网运行广义成本最优为目标建立0‑1规划识别点选择模型;采用遗传算法求解,确定高速公路识别点设置方案。本发明的两阶段控制由上述两种控制策略结合而来,指第一阶段关闭出入口,第二阶段采用识别点控制。两阶段控制既关闭了部分高速公路出入口,降低高速公路运行成本,又在满足城市突发传染性公共卫生事件防控需要的条件下,选择性设置识别点,全面开展车辆检测,降低了疫情传播概率,相较于单独的出入口控制和识别点控制,具有良好的优越性。
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公开(公告)号:CN111862637A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010525253.6
申请日:2020-06-10
申请人: 西南交通大学 , 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院
摘要: 本发明属于信息处理技术领域,公开了一种交通信息控制方法、系统、存储介质、计算机设备、终端,关闭低等级出入口或关闭多条并行高速公路的低利用率出入口;以路网运行广义成本最优为目标建立0-1规划识别点选择模型;采用遗传算法求解,确定高速公路识别点设置方案。本发明的两阶段控制由上述两种控制策略结合而来,指第一阶段关闭出入口,第二阶段采用识别点控制。两阶段控制既关闭了部分高速公路出入口,降低高速公路运行成本,又在满足城市突发传染性公共卫生事件防控需要的条件下,选择性设置识别点,全面开展车辆检测,降低了疫情传播概率,相较于单独的出入口控制和识别点控制,具有良好的优越性。
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公开(公告)号:CN115239096A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210788819.3
申请日:2022-07-06
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 , 西南交通大学
摘要: 本发明属于城市公交服务技术领域,尤其是涉及一种多交叉线路的模块化公交充电调度方法。本发明方法中的公交线路包括三种:含充电设施的公交线路、不含充电设施但与含充电设施的公交线路直接接驳的公交线路、不含充电设施且不与含充电设施的公交线路直接接驳的公交线路,模块化公交车辆可以通过车队重组转换至含有充电设施的公交线路上进行充电。充电设施包括规模较小的路边充电站和规模较大的含有较多充电设施的模块化公交车库,根据充电需求的不同可以在有充电设施的站点进行拆解选择充电方式。本发明能够合理安排多个交叉公交线路上模块化公交车辆的调度和充电,在满足乘客出行需求的同时,提高运营及充电效率,使系统运营成本最小。
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公开(公告)号:CN115049111A
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202210581425.0
申请日:2022-05-26
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 , 湖北文理学院
摘要: 本发明涉及货运技术领域,尤其涉及一种多式联运路径规划方法、装置、设备及存储介质,本发明通过根据待运输货物的货物信息确定货物运输载具,可以根据货物选择合适的载具,减少成本,提高货运效率,并将货物运输载具结合起始地位置与目的地位置通过路径规划模型进行路径规划,获得目标运输路径选择合适的路径,进一步地缩小运输成本,避免了现有技术传统货运中靠人工选择运输路径,存在运输成本偏高的技术问题,并提高运输效率。
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公开(公告)号:CN112747883A
公开(公告)日:2021-05-04
申请号:CN202011389050.5
申请日:2020-12-02
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院
摘要: 本发明公开了一种碎屑流冲击试验装置,属于土木工程岩土技术领域。一种碎屑流冲击试验装置,包括:斜槽、支撑调节组件以及位置调节组件;支撑调节组件与斜槽的背侧连接;位置调节组件包括底座,以及设置在底座上的水平板和竖直挡板;斜槽的底端位于水平板上并位于竖直挡板之间;水平板上设有竖直侧板,竖直侧板与水平板可拆卸连接并且竖直侧板的一端与竖直挡板接触;滑板位于水平板之间并穿过斜槽的底部,滑板的两侧分别与水平板滑动配合,并分别与水平板连接,滑板靠近斜槽的内腔的位置设有连接孔。本发明能够在具有边界条件下对不同位置的受冲击结构物进行碎屑流冲击试验,研究不同位置处结构物在冲击作用下的安全性能。
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公开(公告)号:CN212459697U
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202021366259.5
申请日:2020-07-13
申请人: 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 , 长安大学 , 西南交通大学
IPC分类号: G01N33/38
摘要: 本实用新型公开了一种磷石膏稳定土析出有害物质的测试系统,包括水箱、浸泡箱、过滤箱、pH调试箱和控制单元,水箱、浸泡箱、过滤箱和pH调试箱通过管路依次连接;浸泡箱上连接有温控系统和压力控制系统,浸泡箱底部设有重量传感器;在浸泡箱和水箱之间设有第一阀门,在浸泡箱与过滤箱之间设有第二阀门,pH调试箱包括调节剂箱和溶液箱,调节剂箱和溶液箱通过隔板分开,调节剂箱中存储有pH调节剂,溶液箱内设有pH传感器,隔板上设有用于控制pH调节剂流入溶液箱的第三阀门;第一阀门、重量传感器、温控系统、第三阀门及pH传感器分别与控制单元连接。该测试系统自动化程度高,浸泡箱中的环境模拟了当地真实的温度和水压,测试结果更加准确。
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