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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112236355B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201980031405.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能够补偿后侧框架、横梁所要求的性能，并且能够降低从后轮向地板面板传递的振动的车辆的后部车身结构。本发明具有：在车身后部的两侧沿车辆前后方向延伸的左右一对框架部件(6)；以及将左右一对框架部件(6)在车宽方向上桥接的后侧后横梁(13)，在框架部件(6)与后侧后横梁(13)的安装部处，设置使这些框架部件(6)与后侧后横梁(13)产生刚性差的刚性差生成单元(20)。
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公开(公告)号：CN114222683B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202080048261.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60Q5/00
Abstract: 一种车辆用声音生成装置(1)，搭载于以电动机(3)作为动力源而行驶的车辆(2)，具备：声音控制装置(10)，设定与电动机转速R对应的多个频率(f1～f9)，并生成表示包含多个频率的声音的合成音(SC)的合成音信号(SS)；及扬声器号(SS)，输出合成音(SC)，随着电动机转矩值(T)的增大，在合成音(SC)的频率范围内，声音控制装置(10)将低频带的声音的输出的增大量设定得比高频带的声音的输出的增大量大。(20)，基于声音控制装置(10)所生成的合成音信
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公开(公告)号：CN114222683A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202080048261.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60Q5/00
Abstract: 一种车辆用声音生成装置(1)，搭载于以电动机(3)作为动力源而行驶的车辆(2)，具备：声音控制装置(10)，设定与电动机转速R对应的多个频率(f1～f9)，并生成表示包含多个频率的声音的合成音(SC)的合成音信号(SS)；及扬声器(20)，基于声音控制装置(10)所生成的合成音信号(SS)，输出合成音(SC)，随着电动机转矩值(T)的增大，在合成音(SC)的频率范围内，声音控制装置(10)将低频带的声音的输出的增大量设定得比高频带的声音的输出的增大量大。
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公开(公告)号：CN113173139A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202011517378.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明谋求进一步兼顾正碰时的行人保护性能与通常行驶时的NVH性能。从下方支撑前窗（1）的前围上板（10）具备：与前窗（1）接合的上表面部（11）、向前方隆起且自上表面部（11）向下方延伸的前方隆起部（12）、向后方隆起且自前方隆起部（12）的后下端向下方延伸的后方隆起部（13）、和自后方隆起部（13）的下端向前方延伸的下表面部（14）；具备位于较前围上板（10）的前方隆起部（12）以及后方隆起部（13）靠车辆前方的位置，以连接前方隆起部（12）和下表面部（14）的形式接合于这些（12），（14）的加强构件（20）；加强构件20具备从与前方隆起部（12）的接合部（29）向下方大致直线状延伸的直线部（124）；直线部124上设置有脆弱部（30）。
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公开(公告)号：CN112236355A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201980031405.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能够补偿后侧框架、横梁所要求的性能，并且能够降低从后轮向地板面板传递的振动的车辆的后部车身结构。本发明具有：在车身后部的两侧沿车辆前后方向延伸的左右一对框架部件(6)；以及将左右一对框架部件(6)在车宽方向上桥接的后侧后横梁(13)，在框架部件(6)与后侧后横梁(13)的安装部处，设置使这些框架部件(6)与后侧后横梁(13)产生刚性差的刚性差生成单元(20)。
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