公开(公告)号：CN112236355A

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN201980031405.2

申请日：2019-06-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 伊藤肇 ,  石津宏明 ,  益田晃义 ,  平井骏介 ,  佐野雄基 ,  纳富将史 ,  福田巧 ,  新原英满 ,  粟根正浩 ,  白石秀宗 ,  西田靖彦 ,  吉田孝德 ,  山田健

IPC: B62D25/20

Abstract: 提供一种能够补偿后侧框架、横梁所要求的性能，并且能够降低从后轮向地板面板传递的振动的车辆的后部车身结构。本发明具有：在车身后部的两侧沿车辆前后方向延伸的左右一对框架部件(6)；以及将左右一对框架部件(6)在车宽方向上桥接的后侧后横梁(13)，在框架部件(6)与后侧后横梁(13)的安装部处，设置使这些框架部件(6)与后侧后横梁(13)产生刚性差的刚性差生成单元(20)。

公开(公告)号：CN112236355B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201980031405.2

申请日：2019-06-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 伊藤肇 ,  石津宏明 ,  益田晃义 ,  平井骏介 ,  佐野雄基 ,  纳富将史 ,  福田巧 ,  新原英满 ,  粟根正浩 ,  白石秀宗 ,  西田靖彦 ,  吉田孝德 ,  山田健

IPC: B62D25/20

Abstract: 提供一种能够补偿后侧框架、横梁所要求的性能，并且能够降低从后轮向地板面板传递的振动的车辆的后部车身结构。本发明具有：在车身后部的两侧沿车辆前后方向延伸的左右一对框架部件(6)；以及将左右一对框架部件(6)在车宽方向上桥接的后侧后横梁(13)，在框架部件(6)与后侧后横梁(13)的安装部处，设置使这些框架部件(6)与后侧后横梁(13)产生刚性差的刚性差生成单元(20)。

公开(公告)号：CN116262428A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211197305.7

申请日：2022-09-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中山大辅 ,  驹路知博 ,  新原英满 ,  毛利正树 ,  大路英次 ,  参锅政义

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种门，其是一种用板加强件补强外板的车辆用门，其具备在关门时产生优越的低频音的结构。车辆用门（100）具有外板（20）和板加强件（40）且外板（20）和板加强件（40）通过复数个粘合部（50）固定，其中外板（20）通过前部铰链（10）安装于车身并且能够开闭，板加强件（40）在外板（20）的内侧在车辆前后方向延伸，其中，外板（20）的上部区域（216）中的粘合部（50）的数量大于外板（20）的下部区域（218）中的粘合部（50）的数量，位于下部区域（218）且距前部铰链（10）近的前部下部区域（224）中的粘合部（50）的数量大于位于下部区域（218）且距前部铰链（10）远的后部下部区域（226）中的粘合部（50）的数量。