直线移动导向机构
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103492758B

    公开(公告)日:2017-06-27

    申请号:CN201280019070.0

    申请日:2012-04-10

    Inventor: 铃木克义

    CPC classification number: F16H25/20 F16C13/006 F16C29/045 F16H2025/204

    Abstract: 本发明涉及一种用于直线进退部件的导向的直线移动导向机构(1),其包括:外壳(2);丝杠轴(3),该丝杠轴(3)按照可围绕轴中心(O)而旋转、且不能在轴向移动的方式支承于该外壳(2)上;直线移动体(5),该直线移动体(5)包括与该丝杠轴(3)螺合的螺母(4),通过丝杠轴(3)的旋转,该直线移动体在丝杠轴(3)的轴向移动。在外壳(2)中,设置沿丝杠轴(3)的轴向的多个导向面(15、15A、15B、15C、15D),所述多个导向面中的每两个导向面成对设置。构成这些成对导向面的每两个导向面(15)相互不平行且背面相对。在直线移动体(5)上设置分别与各导向面(15)接触的多个被导向体(16)。

    铁路车辆用轴承的异常检测系统

    公开(公告)号:CN106687353A

    公开(公告)日:2017-05-17

    申请号:CN201580048501.X

    申请日:2015-08-31

    Abstract: 本发明的课题在于提供一种铁路车辆用轴承异常检测系统,其可正确地进行铁路车辆用轴承的异常判断。该铁路车辆用轴承异常检测系统(100)检测:组装于设置在转向架(2)中的轴箱(3)中的多个滚动轴承(17)的异常。该轴承异常检测系统(100)包括:振动检测装置(15),其检测各滚动轴承的振动;解析装置(6),其根据振动检测装置(15)所检测的检测数据,判断滚动轴承(17)的异常;接收响应检测开始机构(13),其接收检测开始信号,让振动检测装置(15)检测滚动轴承的振动。另外,包括测定开始指令发送装置(4),其与铁路车辆远离地设置,将检测开始信号发送给接收响应检测开始机构(13)。

    加速度检测装置及具备该加速度检测装置的轴承装置

    公开(公告)号:CN111936867A

    公开(公告)日:2020-11-13

    申请号:CN201980022821.6

    申请日:2019-03-26

    Inventor: 铃木克义

    Abstract: 加速度检测装置(1)包括第1加速度传感器(SA)、以及测量频率的频带或加速度的检测范围与第1加速度传感器(SA)不同的第2加速度传感器(SB)。第1加速度传感器(SA)和第2加速度传感器(SB)配置为加速度检测轴的正方向彼此为反向。优选为加速度检测装置(1)还具备电平调整部(20),该电平调整部(20)接收第1加速度传感器(SA)和第2加速度传感器(SB)中至少一方的输出,并调整为使第1加速度传感器(SA)和第2加速度传感器(SB)的输出信号的电平一致。通过采用这样的结构,能提供适合于在噪声较多的环境下使用并且准确地检测加速度信号且冗余性较高的加速度检测装置。

    直线移动导向机构
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103492758A

    公开(公告)日:2014-01-01

    申请号:CN201280019070.0

    申请日:2012-04-10

    Inventor: 铃木克义

    Abstract: 本发明涉及一种用于直线进退部件的导向的直线移动导向机构(1),其包括:外壳(2);丝杠轴(3),该丝杠轴(3)按照可围绕轴中心(O)而旋转、且不能在轴向移动的方式支承于该外壳(2)上;直线移动体(5),该直线移动体(5)包括与该丝杠轴(3)螺合的螺母(4),通过丝杠轴(3)的旋转,该直线移动体在丝杠轴(3)的轴向移动。在外壳(2)中,设置沿丝杠轴(3)的轴向的多个导向面(15、15A、15B、15C、15D),所述多个导向面中的每两个导向面成对设置。构成这些成对导向面的每两个导向面(15)相互不平行且背面相对。在直线移动体(5)上设置分别与各导向面(15)接触的多个被导向体(16)。

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