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公开(公告)号：CN109572744A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710905125.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能铁鞋检测装置，包括控制单元和分布在鞋底各个区域的压力检测组件；所述控制单元与各压力检测组件相连，用于根据各压力检测组件的检测信号判断铁鞋的状态。本发明还公开了一种智能铁鞋，包括鞋底，所述鞋底上设置有如上所述的智能铁鞋检测装置。本发明还相应公开了一种检测方法，通过综合各压力检测组件的检测结果，根据检测结果的组合实现对铁鞋状态的监控。本发明的智能铁鞋检测装置、铁鞋及检测方法均具有安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN109406177A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810575556.1
申请日：2018-06-06
Applicant: 中车大同电力机车有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本申请提供一种机车滚动试验台跑系统、可调支撑装置和反力臂架联轴器。该机车滚动试验台跑系统包括：滚动实验台，用于对机车进行动态试验；车钩联接器，其第一端与机车的车钩联接；反力臂架联轴器，其第一端与车钩联接器的第二端联接；反力臂架，与反力臂架联轴器的第二端联接；可调支撑装置，支撑车钩联接器，且能够调节其支撑的车钩联接器的高度，使得车钩联接器与机车的车钩保持在同一水平位置，其中，车钩联接器、反力臂架联轴器、反力臂架以及可调支撑装置配合，以将机车固定在滚动实验台的从动轮上。本申请稳定安全、设计合理，能够保证机车动态性能试验的顺利进行，排除制造安全隐患。
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公开(公告)号：CN108956172A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810501333.0
申请日：2018-05-23
Applicant: 常州路航轨道交通科技有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及高速列车噪声主动控制技术领域。其目的在于提供一种高速列车驾驶舱局域主动降噪试验系统及方法。本发明公开了一种高速列车驾驶舱局域主动降噪试验系统，包括噪声播放模拟装置、参考噪声传感器、噪声主动控制装置、次级声源播放器和误差噪声传感器。还提供了一种高速列车驾驶舱局域主动降噪试验方法：噪声播放模拟装置对噪声进行测试处理，实现噪声源的动态模拟；噪声主动控制装置通过参考噪声传感器接收参考噪声，并将其转化为与其相位相反的次级声源，实现噪声的主动控制；误差噪声传感器接受参考噪声及次级声源，并对比处理、输出噪声主动控制后的误差信号。本发明能够方便地测试和验证不同特性参考噪声的主动降噪性能。
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公开(公告)号：CN108760357A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810814574.0
申请日：2018-07-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种变轨距转向架承载靴的可靠性检测装置，主要包括垂向加载作动器、U型连接块、被试承载靴、龙门架、承载辊子机构、水平驱动机构和基座，所述的被试承载靴在垂向加载作动器的作用下垂直向下运动，被试承载靴与承载辊子接触后加载至规定载荷，所述的承载辊子机构在水平驱动机构的作用下，其脚轮在基座的导向槽内进行往复运动，以模拟轨道列车变轨距时承载靴在承载轨上的运动；本发明可用于检测承载靴的可靠性及使用性能，并可进行承载靴和承载辊子摩擦界面的磨损试验。
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公开(公告)号：CN108709757A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810644568.5
申请日：2018-06-21
Applicant: 江苏远致达轨道交通发展有限公司
Inventor： 张飞
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通检测装置，属于轨道交通设备领域，包括机架，机架包括机台，机台上间隔设置有第一固定件及第二固定件；机架上设置有压力机，压力机包括压辊，压辊沿竖向设置，压辊位于第一固定件及第二固定件之间；机台上设置有罩壳，罩壳为顶部开口的结构，第一固定件及第二固定件置于罩壳内。通过这种检测装置能够对多种不同型号、不同形状的轨道交通用机械部件进行检测，其适用范围广，使用方便，可以给轨道交通设计提供便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108663200A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710204442.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆呼吸阀、下卸阀综合试验台，该设备由呼吸阀试验机构(1)、下卸阀试验机构(2)、主机体(3)、连杆(4)、压紧钩(5)、下卸阀卡紧气缸(6)、进风管(7)、连接座(8)、下卸阀(9)、密封头(10)、锁钩(11)、丝杆(12)、旋转杆(13)、弹簧平衡器(14)、旋臂(15)、压紧气缸(16)、轴承套(17)、轴承(18)、导杆(19)、减速机(20)、调整盘(21)、呼吸阀(22)、呼吸阀卡爪(23)、呼吸阀卡紧气缸(24)、连接管(25)、风管(26)、安装连接气缸(27)、支座(28)、电机(29)、工作台(30)、导向套(31)、支架(32)组成，设备可对铁路车辆呼吸阀、下卸阀进行综合试验。
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公开(公告)号：CN108645634A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810887478.9
申请日：2018-08-06
Applicant: 深圳市晟达机械设计有限公司
Inventor： 黄信文
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆故障诊断装置，包括：设置于轨道车辆轴箱上的振动传感器，用于获取车辆运行时的振动信号；设置于轨道车辆制动器上的温度传感器，用于获取车辆运行时制动器的温度信号；与所述震动传感器无线连接的振动信号处理模块，用于对获取的振动信号进行处理，提取所述振动信号的故障特征信息并进行故障检测；与所述温度传感器无线连接的温度信号处理模块，用于对获取的温度信号进行处理，预测温度信号的变化趋势并进行故障检测；与所述振动信号处理模块和温度信号处理模块连接的控制装置，用于接收所述振动信号处理模块和所述温度信号处理模块的故障检测结果，当检测到发生故障时发出警报消息。本发明可靠性强，适应性高。
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公开(公告)号：CN108318261A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810015857.9
申请日：2018-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆结构的监测方法及装置。其中，该方法包括：获取预设测试参数；根据预设测试参数，确定与预设车辆对应的智能层的智能层设计参数，其中，智能层指示预设车辆的结构信息；利用智能层设计参数，建立与预设车辆对应的智能层；根据智能层，对预设车辆进行结构监测，得到车辆监测结果，其中，车辆监测结果用于指示预设车辆的结构状态。本发明解决了相关技术中无法对车辆的结构进行监测的技术问题。
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公开(公告)号：CN107966308A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201810063312.5
申请日：2018-01-23
Applicant: 唐智科技湖南发展有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通车辆故障信号采集传输的方法，所述方法包括：从外部环境中获取环境能量，并将所述环境能量转化为电能；利用所述电能供电进而采集行车信息，并根据所述行车信息进行基于天文时钟同步数据流和/或变转速重构数据流的故障诊断得到诊断结论；其中，所述行车信息包括车辆走行部诊断对象的温度信息和加速度信息；根据所述诊断结论判断是否存在故障；该方法能够极大地简化产品装车的工艺复杂度，实现对既有车的快速加装；本申请还公开了一种轨道交通车辆故障信号采集传输的装置，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN107941533A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711365718.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 一种基于工业以太网的动车组失稳检测系统及方法，包括：多个失稳检测装置、多个车厢级网络传输模块及一列车级网络；失稳检测装置包括：失稳检测传感器，数据采集处理模块及车厢级主机；失稳检测传感器实时采集列车的横向振动信号，并将其转化为电信号；数据采集处理模块接收电信号，并对电信号进行前值滤波及模数转换，输出数字信号；车厢级主机将数字信号进行时域分析、频域分析、特征抽取，得到加速度值，根据加速度值对列车的稳定性进行综合诊断，并生成综合诊断结果；车厢级网络传输模块连接对应的车厢级主机，用于将对应的车厢级主机生成的综合诊断结果通过交换机/路由器传输至列车级网络；列车级网络将综合诊断结果传输至列车控制端。
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