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公开(公告)号：CN108099579B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201810067933.0
申请日：2018-01-24
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力无级变速系统，包括输出轴、电机动力耦合机构、无级变速机构和与发动机连接且用于将动力传递至无级变速机构的输入轴，电机动力耦合机构包括电机定子、电机转子和与电机转子连接的电机支撑轴，所述电机动力耦合机构还包括用于实现所述输入轴与所述电机支撑轴之间的动力传递和/或电机支撑轴与所述输出轴之间的动力传递的同步器。本发明的混合动力无级变速系统，通过设置同步器，可以实现当高压电耗尽或高压电系统出现保护时依然可以实现纯发动机驱动模式下工作，大大提高混合动力技术适用范围。
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公开(公告)号：CN118079496A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410007172.5
申请日：2024-01-03
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种回油滤清器，包括下端盖、中心管、环形折叠滤纸和上端盖，所述中心管的一端安装在下端盖上，环形折叠滤纸套接在中心管上，上端盖安装在中心管的另一端，环形折叠滤纸的一端连接在下端盖的内表面，环形折叠滤纸的另一端连接在上端盖的内表面。本发明通过环形折叠滤纸与下端盖、上端盖的配合方式，优化了滤纸折叠后的造型，提升了滤纸面积和黏胶面积，优化了滤纸径向受力承载和油液微观流动，实现了滤清器性能的全方位提升；且该回油滤清器结构简单、成本低，制造难度低，操作性好。本发明还公开了一种回油滤清器的制造工艺。
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公开(公告)号：CN108099582B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201711433735.3
申请日：2017-12-26
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力无级变速系统，包括输出轴、电机动力耦合机构、起步机构和无级变速机构，起步机构与内燃机和无级变速机构连接，无级变速机构与输出轴连接，所述电机动力耦合机构通过链传动机构与所述输出轴连接。本发明的混合动力无级变速系统，在车辆减速过程中，车辆的惯性力矩可通过链传动机构传递到电机动力耦合机构以实现能量回收，进而可以提高节能减排效果和节油率；同时通过优化的结构设计，使得整个混动无级变速器的尺寸控制在传统无级变速器的范围内，大大提高整车布置上的适用性。
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公开(公告)号：CN113685527B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111043465.1
申请日：2021-09-07
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
IPC分类号： F16H47/08 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H63/30
摘要： 本发明公开了一种纵置无级变速器，包括输出轴、无级变速机构、用于切换前进挡和倒挡的前进倒挡切换机构、与所述前进倒挡切换机构连接、齿轮变速机构以及与所述无级变速机构和齿轮变速机构连接的减速齿轮机构，减速齿轮机构与所述输出轴连接。本发明的纵置无级变速器，采用无级变速机构与齿轮变速机构组合的方式，实现了更大的变速范围，实现了低速工况下更高的扭矩承载能力及更高的传递效率；而且还可以提高布置结构紧凑性，降低重量和成本。
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公开(公告)号：CN117145940A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311052809.4
申请日：2023-08-21
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
IPC分类号： F16H3/44 , F16H37/08 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及变速箱领域，具体来说是一种变速器用的多轴传动结构及具有该多轴传动结构的自动变速器；包括输出轴以及输入轴；所述输入轴包括前输入轴以及后输入轴；所述前输入轴与后输入轴直接连接或者通过第一离合器进行连接；所述前输入轴与输出轴以及后输入轴与输出轴之间通过传动机构相连接；本发明公开的多轴传动结构，通过输入轴的分段设计以及传动机构的配合使用，可以实现传动结构的多挡控制；同时输入轴采用分段设计，在正常实现一挡和倒挡传动的同时，还可以减少离合器的使用数量；另外，本发明多个轴系采用平行式布置方式，可以在一定程度上可以减少传动结构以及后续变速器的径向尺寸，从而可以适用于径向空间不足的车辆。
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公开(公告)号：CN115447374A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211254608.8
申请日：2022-10-13
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种适于电动汽车的减速器总成，包括差速器部件、中间轴部件和行星轮系部件，行星轮系部件包括太阳轮、行星架和设置于行星架上且与太阳轮相啮合的第一行星齿轮，行星架与所述中间轴部件连接，太阳轮与驱动电机的电机轴连接。本发明的适于电动汽车的减速器总成，在保证动力传动平稳的前提下，可实现大传动比，满足高转速电机使用工况；整体布置结构相对简单，便于大批量生产。
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公开(公告)号：CN114165573A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111536046.1
申请日：2021-12-15
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种纵置无级变速器，包括输入轴、输出轴、无级变速机构、用于切换前进挡固定挡位和倒挡的前进倒挡切换机构、第一齿轮传动机构、无级变速切换离合器以及第二齿轮传动机构，第一齿轮传动机构与所述输入轴、所述无级变速机构和所述前进倒挡切换机构连接，第二齿轮传动机构与所述输出轴和所述前进倒挡切换机构连接，无级变速切换离合器与所述无级变速机构和第二齿轮传动机构连接。本发明的纵置无级变速器，采用无级变速机构与齿轮机构组合的方式，提高了变速范围，而且既能够充分发挥CVT变速器能够连续变化速比，根据对应车速选择最优的发动机转速平顺性的优势，同时又能够实现最佳经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN107310374B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710475793.6
申请日：2017-06-21
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
发明人： 潘国扬
摘要： 本发明公开了一种混合动力无级变速系统，包括电机动力耦合机构、起步机构、无级变速机构和油泵，电机动力耦合机构的一端用于与发动机连接，电机动力耦合机构的另一端与起步机构连接，起步机构与无级变速机构和油泵连接。本发明的混合动力无级变速系统，能实现传统混动系统的纯发动机驱动模式、纯电机驱动模式、发动机和电机同时驱动的并联驱动模式，并且可以实现当高压电耗尽或高压电系统出现保护时依然可以实现纯发动机驱动模式下工作；并且采用无级变速器实现了无级调速功能，使得发动机和电机能始终工作在最佳效率区域，能有效提高节油率。
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公开(公告)号：CN111895048A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010921505.7
申请日：2020-09-04
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
IPC分类号： F16H3/08 , F16H57/023 , F16H57/02 , F16D23/02 , F16H37/08
摘要： 本发明公开了一种五档手动变速器总成，包括输入轴、输出轴、四档主动齿轮、五档主动齿轮、设置于输出轴上的四档从动齿轮和五档从动齿轮、固定设置于所述输入轴上且用于对所述四档主动齿轮进行轴向限位的四档轴套、套设于四档轴套上的五档齿轮衬套以及用于控制所述五档主动齿轮与输入轴的分离与接合的杠杆同步器，五档主动齿轮套设于五档齿轮衬套上。本发明的五档手动变速器总成，加大了安全系数，改善了倒挡性能。
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公开(公告)号：CN107310374A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710475793.6
申请日：2017-06-21
申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司
发明人： 潘国扬
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/44 , B60K6/543
摘要： 本发明公开了一种混合动力无级变速系统，包括电机动力耦合机构、起步机构、无级变速机构和油泵，电机动力耦合机构的一端用于与发动机连接，电机动力耦合机构的另一端与起步机构连接，起步机构与无级变速机构和油泵连接。本发明的混合动力无级变速系统，能实现传统混动系统的纯发动机驱动模式、纯电机驱动模式、发动机和电机同时驱动的并联驱动模式，并且可以实现当高压电耗尽或高压电系统出现保护时依然可以实现纯发动机驱动模式下工作；并且采用无级变速器实现了无级调速功能，使得发动机和电机能始终工作在最佳效率区域，能有效提高节油率。
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