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公开(公告)号：CN114899710B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210460376.5
申请日：2022-04-28
申请人： 四川泛华航空仪表电器有限公司
摘要： 本发明提出了一种提高航空发动机半导体电嘴浸油发火可靠性的方法，首先通过在需烧结半导体材料的部位进行多次半导体材料涂覆和烧结；其次在烧结达到要求后在需烧结半导体材料的部位再次进行涂覆，然后将中心电极装入半导体部件形成装配体，在中心电极与半导体部件之间的发火间隙内填入半导体材料，最后对装配体进行高温固化，固化完成后冷却至室温后取出，得到最终的装配体，本发明消除了中心电极和半导体部件间的发火间隙，有效地避免了中心电极和半导体部件间的发火间隙内出现积油、积碳，稳定电嘴击穿发火的电压不受积油、积碳影响，提高了半导体电嘴在多种工况尤其是浸油条件下的稳定性。
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公开(公告)号：CN114284868A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210066628.6
申请日：2022-01-20
申请人： 潍柴火炬科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种增强火花塞内密封性能的方法及火花塞：通过增加膨胀槽塑性变形后的的厚高比，使膨胀槽在轴向具有更大的预压弹性量，以减少因热膨胀所造成的收缩力下降的影响，以保证绝缘体与壳体之间的预紧力，增强火花塞内密封性能。同时通过在壳体包边口与绝缘体法兰之间设置弹性圈，使弹性圈产生弹性变形，利用弹性圈被压缩后的回弹力，进一步提高绝缘体与壳体之间的预紧力，以进一步减少因热膨胀所造成的收缩力下降的影响。然后通过增加弹性圈和内垫圈厚度的方式，来再增加弹性圈和内垫圈的预压弹性量；以部分抵消金属壳体受热膨胀所减少的内垫圈预压弹性量，以保持预紧力大于保证密封所需的最小预紧力。
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公开(公告)号：CN113665058A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110854903.6
申请日：2021-07-28
申请人： 宁波倍斯特信捷科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种火花塞用高压帽的加工方法，包括以下步骤a、在模具内表面涂上脱模剂待用，将原料放入到注塑机内加热形成液态塑胶待用；b、注塑机将液态橡胶注入到模具内，加热模具，往模具内添加硫化剂，加压模具，完成塑胶液态硫化；c、冷却模具，高压帽成型后开模取出高压帽；其中，所述步骤a中的注塑机包括底座、设于所述底座上的塑化桶和进料装置，所述塑化桶内设有载料板，所述载料板为电磁铁，所述载料板可转动连接于所述塑化桶内壁上；利用载料板电磁铁的性质将原料中的铁屑筛分，避免铁屑加入到塑化桶内对注塑机内部造成损伤，同时有效的去除了原料中的杂质，保证高压帽的成品质量。
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公开(公告)号：CN111917007B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010348988.6
申请日：2020-04-28
申请人： 日本特殊陶业株式会社
发明人： 后泽达哉
摘要： 本发明提供一种火花塞，在具备形成副室的罩部的火花塞中，防止在罩部和主体配件的接合部分产生裂缝。火花塞(100)具备：筒状的主体配件(40)，将绝缘体(20)收纳于内部；及罩部(50)，从前端侧覆盖中心电极(10)的前端部(11)和接地电极(13)的相向部(13A)而形成预燃室空间(63)，并且与主体配件(40)的前端侧接合并形成有作为贯通孔的喷孔(61)。构成罩部(50)的材料常温下的第一热膨胀系数A(10‑5/K)和主体配件(40)常温下的第二热膨胀系数B(10‑5/K)满足算式(1)：A＜B。
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公开(公告)号：CN111864538B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010289955.9
申请日：2020-04-14
申请人： 日本特殊陶业株式会社
摘要： 课题在于提高发动机的燃烧速度的火花塞。火花塞(100)具备中心电极(10)、接地电极(13)、绝缘体(20)、罩部(50)。关于以与火花塞的轴线(CX)垂直的面切断后的由罩部的内壁面(53)包围的区域的截面积，罩部具有：缩窄部(60)，在轴线的方向上位于比接地电极靠前端侧处，以使截面积成为最小的方式被缩窄；及罩前部，位于缩窄部的前端侧，具有比缩窄部大的截面积并且在罩前部自身的前端处截面积成为最大。罩前部具有将在缩窄部处由内壁面包围的区域沿着轴线的方向投影到内壁面中的前端侧的面(53A)而得到的第一区域(73)和在内壁面中位于包围第一区域的位置的第二区域(75)，仅在第二区域形成有喷孔(55)。
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公开(公告)号：CN111917006A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010348034.5
申请日：2020-04-28
申请人： 日本特殊陶业株式会社
摘要： 本发明提供一种火花塞，其具备形成副室的罩部，并抑制提前点火及失火的发生。火花塞(100)具备罩部(50)，该罩部(50)从前端侧覆盖中心电极(10)的前端部(11)和接地电极(13)的对置部(13A)而形成预燃室空间(63)，并且形成有作为贯通孔的喷孔(61)。主体配件(40)中比预燃室空间(63)的后端(65)靠前端侧的配件体积A(mm3)与主体配件(40)在常温下的热传导率B(W/mK)满足式(1)，3.6＜A/B＜98.0…式(1)，配件体积A(mm3)与预燃室空间(63)的空间体积C满足式(2)，0.18＜C/A＜1.20…式(2)。
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公开(公告)号：CN111864538A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010289955.9
申请日：2020-04-14
申请人： 日本特殊陶业株式会社
摘要： 课题在于提高发动机的燃烧速度的火花塞。火花塞(100)具备中心电极(10)、接地电极(13)、绝缘体(20)、罩部(50)。关于以与火花塞的轴线(CX)垂直的面切断后的由罩部的内壁面(53)包围的区域的截面积，罩部具有：缩窄部(60)，在轴线的方向上位于比接地电极靠前端侧处，以使截面积成为最小的方式被缩窄；及罩前部，位于缩窄部的前端侧，具有比缩窄部大的截面积并且在罩前部自身的前端处截面积成为最大。罩前部具有将在缩窄部处由内壁面包围的区域沿着轴线的方向投影到内壁面中的前端侧的面(53A)而得到的第一区域(73)和在内壁面中位于包围第一区域的位置的第二区域(75)，仅在第二区域形成有喷孔(55)。
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公开(公告)号：CN111379643A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911188388.1
申请日：2019-11-22
申请人： 宁波大叶园林设备股份有限公司
发明人： 叶晓波 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 一种具对数电极火花塞的发动机，所采用的火花塞(35)其具保护焊皮(36)，包在放电极(38)旁，以利于所述放电极(38)与受电极(35)的损耗；所述保护焊皮(36)的组成部分含钛白粉。在活塞面上设有多个降噪尖劈上开有通孔(32)；每个尖劈的内部是有空腔的。活塞销孔内设进口的波形的沿孔轴向的延伸为含油槽，再进一步改进为一种镀铟油槽利于与活塞销间的润滑。放电极(38)与受电极(35)的放电部分近似相似地采用对数螺线的一段曲线，以求尽量利用对数螺线压力角处处相等的特性而使冲击压力趋于均衡。
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公开(公告)号：CN111140396A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911197250.8
申请日：2019-11-22
申请人： 宁波大叶园林设备股份有限公司
发明人： 叶晓波 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 一种具尖劈逸孔活塞的发动机的各尖劈的内部连通的空腔(41)，其空腔的空间设在发动机活塞(17)的活塞面与发动机活塞(17)的放活塞销端的活塞销孔的上部的层面之间而形成缓冲间隙和降噪空间；各尖劈各设有至少一个逸孔(42)，以便与多个通孔(32)及椭圆进口(34)经各尖劈的内部连通空腔(41)，以求缓冲和降噪。
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公开(公告)号：CN111140395A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911195591.1
申请日：2019-11-22
申请人： 宁波大叶园林设备股份有限公司
发明人： 叶晓波 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 具分体活塞降噪单向阀的发动机，其含分体活塞主要由上分体活塞(17a)以及下分体活塞(17b)所组成的单向阀，以求缓冲间隙和降噪空间，所述的上分体活塞(17a)以及所述的下分体活塞(17b)活动套装，所述的上分体活塞(17a)作为单向阀上阀体，所述的下分体活塞(17b)作为单向阀下阀体，当爆发过程时活塞刚向下运动时因活塞面压力大，使得所述上分体活塞(17a)压向所述下分体活塞(17b)，故单向阀是关闭的；当排气过程时活塞刚向上运动时因活塞面压力小，使得所述上分体活塞(17a)分开所述下分体活塞(17b)，故单向阀是打开的。
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