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公开(公告)号：CN109403674A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811582695.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于桥梁施工的装配式预制厂及其施工方法，属于桥梁施工领域，该装配式预制厂的占地面积小，可建设在桥梁两侧，构件运输成本低，而且，其可循环利用，对土地造成的破坏小。该用于桥梁施工的装配式预制厂包括横跨于桥梁上方的底板，所述底板通过支撑梁和支撑墩柱支撑；所述支撑墩柱支撑于地面，并分布于所述桥梁的两侧；所述支撑梁可拆卸架设于所述支撑墩柱的顶部，并与所述底板的底部抵接；所述底板上安置有吊放设备和用于预制构件的生产设备；所述底板开设有吊放口。
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公开(公告)号：CN109403365A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811577856.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人沉箱安全出运系统及出运工艺，该出运系统包括半潜驳船，半潜驳船上设有用于系固沉箱的缆绳，缆绳设有用于连接沉箱的挂钩，挂钩设有自动脱钩器，半潜驳船安装有可为沉箱注水的自动加水装置，自动加水装置包括给水机构，连接给水机构的注水管，以及可调整限定注水管上端部出水口位置的限位单元，出水口设置于沉箱上方。该出运系统和出运工艺在沉箱上半潜驳船并固定后，即无需人工在沉箱顶部作业，可实现沉箱顶部无人作业，使沉箱出运过程更加安全可靠、经济高效。
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公开(公告)号：CN109399444A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811577210.1
申请日：2018-12-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B66C1/14
Abstract: 本发明公开了沉箱用自动挂脱钩吊具及沉箱吊装工艺，所述吊具包括吊具本体和导向单元，所述吊具本体包括吊装架和用于连接沉箱的吊装单元，所述吊装单元安装于吊装架下方，吊装单元设有多个可与沉箱的预设吊点连接的挂钩，所述挂钩连接控制挂钩挂脱钩的控制组件，所述导向单元包括固定安装在吊装架下方的导向槽，所述导向槽设置为倒Y形，导向槽的窄部可夹持沉箱舱格隔板。适用于沉箱侧倾摇动的不稳定状态，无需沉箱顶部人工操作，即可实现吊具与沉箱的连接和分离，且吊具与沉箱的各连接位点受力均匀，能够保障施工安全。
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公开(公告)号：CN107326950A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710600144.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
CPC classification number: E02F3/88 , E02F3/885 , E02F3/90 , E02F3/92 , E02F3/9225
Abstract: 本发明提出一种碎石基床清淤系统及清淤施工方法，能够在不破坏碎石基床的前提下，快速全面地清除碎石基床垄沟内和垄顶表面的淤泥。该碎石基床清淤系统包括母船、清淤装置和吊放装置，所述清淤装置通过所述吊放装置连接于所述母船；所述清淤装置包括可支撑于所述碎石基床床面的支撑框，所述支撑框围住所述碎石基床的部分床面；所述清淤装置还包括横跨于所述支撑框的台车，所述台车连接有用于扰动淤泥的扰动组件、用于冲洗所述碎石基床床面的冲淤组件以及用于吸除淤泥的吸头，所述台车可带动所述扰动组件、冲淤组件和吸头在所述支撑框内移动；所述吸头、冲淤组件和扰动组件沿所述台车的移动方向依次设置。
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公开(公告)号：CN105947877A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610510371.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及翻板式抛投吊具，具体地涉及一种双工字体透水框架翻板式抛投吊具。本发明包括主框架和与主框架连接的脱钩框架，脱钩框架位于主框架上方；主框架为网格状的框架，在主框架上位于每一排网格的底部设有两块相对的翻板，翻板的一边与主框架的网格的一边铰接，翻板在位于两边网格的部位的上表面设有耳板，两边网格在靠里一侧的杆件的上表面设有导向管和下限位板，两边的每一个网格在靠里一侧的杆件的上表面中间部位设有套管。脱钩框架在两边的杆件底面设有与导向管配合的导向柱、与套管配合的导杆和与下限位板连接的上限位板。本发明解决了多个双工字体透水框架同步抛投的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105113528A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510507418.6
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种胶囊台车顶升装置。顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差；在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命；顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，且调节钢轨与支撑面之间的平整度；在钢板条的上表面设置有与钢轨延伸方向一致的槽，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，通过双重弯曲-负载特性增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力。
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公开(公告)号：CN103182734A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310125951.7
申请日：2013-04-12
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B28B13/02
Abstract: 本发明涉及一种联锁块预制自动分灰机，包括料斗，料斗内设置由驱动装置驱动的螺旋输送装置，料斗下方设有出料口，设置可开启和闭合的下灰闸板。所述闸板通过气动系统控制系统控制，所述气动系统控制系统包括连接在闸板上的气缸和连接气缸的空气压缩机，气缸和空气压缩机连接可以调节下灰时间及位置，实现定点、定量分灰的电控系统。所述出料口设置多排，每排设置多个，每排出料口上方设置螺旋输送装置。使用本发明的分灰机可以显著提高联锁块规模预制效率，提高联锁块预制机械化、自动化程度，大大减少联锁块预制场设备投入和施工人员数量。
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公开(公告)号：CN103171052A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310120169.6
申请日：2013-04-09
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
CPC classification number: Y02A10/15
Abstract: 本发明公开了一种双柱消浪体一次性预制施工工法，包括以下几个步骤：（1）砼底胎预制；（2）放线铺底；（3）绑扎钢筋；（4）模板支立；（5）吊装顶部钢筋；（6）吊孔预留；（7）模板止浆；（8）砼浇注；（10）养护；（9）拆模；（10）养护。本发明所公开的双柱消浪体一次性预制施工工法采用定型组合拼装钢模板一次浇注成型，新型的吊装设计和止浆方法，简化了现场施工工序，解决了双柱消浪体传统预制工艺中的各项质量通病，提高了工作效率，节约了成本，取得了明显的成效。
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公开(公告)号：CN102720222A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210196382.0
申请日：2012-06-15
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D35/00
Abstract: 本发明涉及一种沉管尾端纠偏调节工艺，采用沉管尾端纠偏精调系统进行调整，包括：作业窗口测量、沉管沉放作业、实测波浪浮托力、沉管对接作业，沉管对接作业通过沉管尾端纠偏精调系统进行初次拉合精调和水力压接精调，对沉管尾端进行纠偏调节。本发明工艺操作方便、对基床平整度要求低；采用沉管尾端纠偏精调系统进行纠偏调节，具备沉管水力压接前调节功能、沉管水力压接过程中的方向导向功能、以及沉管水力压接完成后的纠偏功能，即具备提前纠偏、事中控制、事后纠偏的功能；该调节工艺在调节过程中不需要在沉管上预留预埋件；采用的沉管尾端纠偏精调系统自身重力稳定，不需要竖向顶力辅助稳定。
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公开(公告)号：CN102720211A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210187121.2
申请日：2012-05-29
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种沉管底端锲体式纠偏精调系统及其调节工艺，该系统包括控制系统和机械系统，机械系统包括液压泵站、配重箱和轨道，轨道上设置有水平定位机构，水平定位机构包括底板和水平定位千斤顶；底板上安装有滑槽和水平横移千斤顶，滑槽内放置有顶升纠偏箱，顶升纠偏箱内设置有垂直顶升机构，垂直顶升机构包括顶推千斤顶、下锲体块和上锲体块，顶推千斤顶一端固定在顶升纠偏箱上，另一端与下锲体块连接，上锲体块安装在下锲体块上，可随下锲体块的移动垂直向上移动。本发明精调系统结构简单，通过顶推千斤顶、上锲体块、下锲体块和水平横移千斤顶实现待安装沉管的自动顶升纠偏，省时省力，安装精度准确，受波浪、水流、风等自然条件影响小，稳定性高。
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