一种新能源轨道机车整车控制系统和方法

    公开(公告)号:CN116360397B

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202310315264.5

    申请日:2023-03-28

    IPC分类号: G05B23/02

    摘要: 本申请公开了一种新能源轨道机车整车控制系统和方法,系统包括供电电源、机车整车控制器TCU、驱动扭矩计算模块和制动扭矩计算模块。本发明通过基于ARM‑FPGA‑DSP多架构多核心硬件结构策略,有效解决了现有整车控制器输入输出能力不满足新能源轨道机车运行需求的问题,实现高精确度的多路开关输入、多路模拟输入采集,实现高驱动能力的多路高边输出、多路低边输出。系统可以将捕获到的CAN总线运行报文以文件的格式存储在EMMC当中,弥补了系统及模块级别的故障诊断方案的不足;在提升系统运行性能的同时,有效解决了各部件因通讯逻辑故障而导致的系统性故障的诊断难题,有利于保障系统运行稳定性。

    基于电压暂降严重程度的用户损失确定方法和系统

    公开(公告)号:CN115345395A

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202110520180.6

    申请日:2021-05-13

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明提供了一种基于电压暂降严重程度的用户损失确定方法和系统,包括:基于电压暂降严重程度指标对用户设备设定时长内的电压暂降持续时间数据和幅值数据进行计算,得到电压暂降指标值;利用预先确定的概率密度函数对所述各电压暂降指标值进行计算,并投影到积分区域上得到各电压暂降中所述设备的停运概率;结合设定时长内的电压暂降对应的设备的停运概率以及单次暂降平均损失确定所述设定时长内的的电压暂降损失作为用户损失;本发明相较于传统的计算方法能够更准确地描述设备停运的概率,给供电质量问题和节点电压暂降治理提供了依据。