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公开(公告)号：CN206703213U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720341530.1
申请日：2017-04-01
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院
摘要： 本实用新型涉及一种自动射钉装置，适用于将自粘布或防/排水板固定到隧道内表面，其特征在于，包括：行走轨道，其沿一轨迹设置，该轨迹沿隧道内表面设置；行走单元，其设置在所述行走轨道上并可沿行走轨道移动；射钉枪，其设置在所述行走单元上，并随行走单元移动。本实用新型使用时，通过沿隧道内表面设置行走轨道，使行走单元沿行走轨道移动时，沿着隧道内表面的轨迹移动，从而使射钉枪始终与隧道内表面对应，行走单元带动射钉枪移动过程中，射钉枪对路径上的防/排水板进行固定，上述自动射钉装置无需人工操作，自动化程度高，相比人工操作的方式，工作效率大大提高。
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公开(公告)号：CN206174969U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201620885240.9
申请日：2016-08-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E21D11/38 , E21F16/02 , D04H1/42 , D04H1/4382 , D06C11/00
摘要： 一种隧道用粘扣带式土工布，为双层结构，一层为细旦化学纤维经非织造工艺制成的第一土工布层，该层可以起到过滤、排水、防护作用；另一层为粗旦化学纤维经非织造工艺制成的第二土工布层，所述第二土工布层表面经特殊针刺工艺形成丰富圈形绒面或钩形绒面，该丰富圈形绒面或钩形绒面可与粘扣带粘合，从而可以通过所述土工布与表面复合有粘扣带的防水板、排水板和防排水板实现粘贴式铺挂固定。本实用新型施工便利，与之匹配的防水板、排水板和防排水板铺挂紧密牢固，无悬空空隙，且不对防水板、排水板或防排水板造成损坏，确保了隧道防水板、排水板和防排水板的安装效果及其防排水效果。
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公开(公告)号：CN206110887U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201620796516.6
申请日：2016-07-26
申请人： 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E05B65/00
摘要： 本实用新型提供一种推拉式隧道防护门、隧道洞室门的闭锁结构，所述闭锁结构包括连杆型闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒，所述闭锁座包括上闭锁座和下闭锁座，包括分别固定在门框的上方和下方，闭锁座上设置有供连杆型闭锁的连杆穿过的孔；所述门扇有一扇，门扇上设置有二个连杆型闭锁；或，所述门扇有两扇，每一个门扇上设置有二个连杆型闭锁。本实用新型中门扇和门框采用玻璃纤维增强塑料材质，其几何公差±2mm，连杆型闭锁结构使用人工数量少，组装成型快，工作效率高。
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公开(公告)号：CN206000369U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620820116.4
申请日：2016-07-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本实用新型提供一种推拉式隧道防护门、隧道洞室门，设置于隧道内的洞室上，包括门框和门扇，所述门框固定在隧道的混凝土支护或防火抗爆板上，门框的上横框设置有滑槽，下横框设置有滑轨，门扇的上缘和下缘设置有滑轮，上缘滑轮置于滑槽中，下缘滑轮置于导轨上；所述门扇有一扇或两扇。本实用新型提出的隧道防护门、隧道洞室门，通过滑轮、滑槽和滑轨的设计，门扇可以在滑槽内滑动，进一步地，采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强、的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、运输、安装、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。
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公开(公告)号：CN206000326U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620799113.7
申请日：2016-07-26
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本实用新型提供一种用于隧道防护门、隧道洞室门的玻璃纤维增强塑料绞页，包括与门扇固定的玻璃纤维增强塑料绞页、绞页轴和固定在门框上的绞页座，所述绞页座和玻璃纤维增强塑料绞页通过铰页轴连接。本实用新型提出的玻璃纤维增强塑料绞页，可以采用常规的树脂成型方式一体模压成型，绞页、绞页座可以容易地制成设计的形状，生产方式简单；玻璃纤维增强塑料绞页轻质、高强、耐疲劳、耐腐蚀，大大提高了设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205990839U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620799841.8
申请日：2016-07-26
申请人： 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本实用新型提供一种用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，所述隧道防护门或隧道洞室门包括门扇和门框；所述上下连杆型闭锁结构包括闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒，所述连杆型闭锁的端部设置为齿条，所述齿轮齿条密闭盒内设置有齿轮，连杆型闭锁的端部的齿条和所述齿轮啮合；所述闭锁包括上闭锁和下闭锁，从齿轮齿条密闭盒起，分别向上和向下延伸；所述闭锁座包括上闭锁座和下闭锁座，包括分别固定在门框的上方和下方，闭锁座上设置有供闭锁穿过的孔。本实用新型提出的隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，具有免维护、开关灵活等优点，配合门锁、铰页、门扇可以使门整体承受不小于0.1兆帕的冲击波。
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公开(公告)号：CN107435547B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201710655592.4
申请日：2017-08-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E21D11/15
摘要： 本发明提出了一种用于隧道的支护用波纹板组件，其由若干个波纹板单元沿横向和纵向方向彼此相连而成；纵向上相邻的两个波纹板单元通过设置在波纹板单元的纵向边缘的第一连接板进行紧固连接；各波纹板单元的横向边缘处均设置有第二连接板，用于使各波纹板单元沿纵向彼此相连，第二连接板构造成相对于波纹板单元的中心轮廓线成一定的角度；其中，第一连接板构造成法兰式平板，其高度设置成大于波纹板单元的高度，第二连接板在中部区域与波纹板单元的横向末端边缘连接，第二连接板的高度设置成大于波纹板单元的高度，且第一连接板和第二连接板均具有弹性。本发明还涉及使用该支护用波纹板组件的隧道支护方法。
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公开(公告)号：CN107762559B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711130846.7
申请日：2017-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种用于评价隧道超欠挖情况的方法，其包含以下步骤：对隧道进行扫描，获取隧道的点云数据；对点云数据进行预处理，以得到预处理数据；提取预处理数据中的基本数据，并与施工设计文件中标定的数据进行对比，得到第一评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的超挖数据，与控制标准进行对比，得到第二评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的欠挖数据，与控制标准进行对比，得到第三评价结果；综合处理第一评价结果、第二评价结果以及第三评价结果，以得到最终评价结果。本发明提供的用于评价隧道超欠挖情况的方法及系统能够用于评价隧道超欠挖的情况，将计算出来的超挖数据以及欠挖数据与控制标准进行比较，对隧道工程进行评估。
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公开(公告)号：CN107100099B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710166134.4
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明提出了一种用于铁道涵洞的加固方法，包括：步骤一：在涵洞的内侧面沿着侧墙边开挖基坑，并在基坑的底面植入预埋件；步骤二；在涵洞内设置与涵洞形状匹配的波纹板组件，波纹板组件的两侧分别与预埋件固定连接；步骤三，向基坑内灌注混凝土以形成基础；步骤四，填充波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙。该方法中，使用波纹板组件对现有的铁道涵洞进行后期维护，其利用了波纹板抗弯强度和抗压强度都比较大的优点，以使波纹板组件具有承载能力高，抗震能力强，同时能适应较大的沉降和变形。
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