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公开(公告)号：CN105277625A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510867557.X
申请日：2015-12-01
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，包括：用于固定在列车轨道且设有安装孔的模组座；位于模组座上方的超声波探头模组；其中，超声波探头模组通过压板固定于模组座，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处；安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸以使压板与模组座的连接位置可调。上述列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处，则压板与模组座可拆卸连接，由于安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸，则螺纹连接件的位置可调，实现了压板与模组座的连接位置可调，由于超声波探头模组通过压板固定于模组座，则实现了超声波探头模组在模组座上的位置可调，即实现了超声波探头模组的位置可调。
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公开(公告)号：CN104198590A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410454067.2
申请日：2014-09-05
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01N29/24
摘要： 本申请提供了一种列车轮对探头阵列，具体包括沿轨道延伸方向安装的两列探头，其中，所述每一列探头均包括交替排列的双晶直探头及大角度斜探头，且所述两列探头中的双晶直探头与大角度斜探头位于不同排，因此，可以实现对车轮轮辋周向缺陷及轮辋径向缺陷的检测，同时，所述两列探头中至少一个大角度斜探头的安装方向与所述轨道延伸反向存在夹角，因此，可以实现对列车轮缘缺陷的检测或可以实现对轮辋外侧径向缺陷的检测，与现有技术相比，本发明提供的探头阵列可以更全面地检测车轮缺陷。
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公开(公告)号：CN118411153B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410825720.5
申请日：2024-06-25
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/067 , G06Q50/04
摘要： 本发明公开了一种动车车轮尺寸检测设备健康评价方法及系统，包括：采集车轮尺寸检测设备的功能参数；对功能参数进行预处理，使其满足正态分布后，对功能参数进行降维；构建综合评价模型，将降维后提取的数据作为该模型的输入参数，通过综合评价模型反馈车轮尺寸检测设备的健康评价结果；将健康评价结果进行可视化展示，可视化展示包括建立健康评价报告与构建数字孪生模型。针对车轮组车轮检测设备计划检修和事后检修造成的检修维护时机滞后、效率低以及成本高等问题，对设备健康状态进行评估和预测，可改进动车检测设备维修保养方式，解决目前阶段维修成本高、效率低等问题，提升车轮组车轮检测设备的可靠性，保障铁路安全。
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公开(公告)号：CN118706963A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410744523.0
申请日：2024-06-11
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车轴与轮辋的自动标定方法及超声探伤系统，车轴探头的标定通过固定回波与各缺陷位置关系实现缺陷与探头关联标定，将关联缺陷的声程范围区域进行小波包分解并进行信噪比判伤，对未检出缺陷的数据进行直方图均衡化信息增强，最后确定缺陷关联的标定探头，完成标定。并对轮辋斜探头的标定通过波形校正，基于校正后波形缺陷的周向角度进行标定探关联完成标定。本发明通过分别对车轴和轮辋进行自动标定，提前确认了每一个缺陷所需要的探头，通过探头与缺陷的自动关联提升了超声标定的效率，降低探伤工工作强度并节约相应人力成本，同时提高标定的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118423573A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410482161.2
申请日：2024-04-19
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种快速安装并带有多自由度精确调节的相机模组安装支架，包括安装背板、用于将安装背板固定在安装位上的固定机构、用于安装相机模组并实现调节的安装调节机构；所述安装调节机构包括横梁，所述横梁端部与安装背板可滑动地连接，从而实现上下方向的调节；所述横梁上设置有安装平台，所述安装平台和沿横梁滑动从而实现前后方向的调节；所述安装平台上设置有固定板，所述固定板可在平面上转动从而实现平面上的旋转调节；所述固定板可实现前后方向、左右方向的转动从而实现倾仰角和左右偏角的调节。本发明通过上下、前后、平面旋转、俯仰角和偏转角的调整使得相机模组具有极高的自由度，并且整个安装调节都十分简单快捷。
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公开(公告)号：CN118411153A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410825720.5
申请日：2024-06-25
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/067 , G06Q50/04
摘要： 本发明公开了一种动车车轮尺寸检测设备健康评价方法及系统，包括：采集车轮尺寸检测设备的功能参数；对功能参数进行预处理，使其满足正态分布后，对功能参数进行降维；构建综合评价模型，将降维后提取的数据作为该模型的输入参数，通过综合评价模型反馈车轮尺寸检测设备的健康评价结果；将健康评价结果进行可视化展示，可视化展示包括建立健康评价报告与构建数字孪生模型。针对车轮组车轮检测设备计划检修和事后检修造成的检修维护时机滞后、效率低以及成本高等问题，对设备健康状态进行评估和预测，可改进动车检测设备维修保养方式，解决目前阶段维修成本高、效率低等问题，提升车轮组车轮检测设备的可靠性，保障铁路安全。
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公开(公告)号：CN117141548A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311419867.6
申请日：2023-10-30
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明涉及轨道车辆轮对踏面检测领域，具体涉及到一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置，包括从上到下依次水平设置的检测杆、中心支架杆和安装底板，至少两个正向摆臂机构和至少一个反向摆臂机构，以及用于带动所述检测杆向上运动的回弹机构。至少两个正向摆臂机构可以使检测杆与中心支架杆之间以及中心支架杆与安装底板之间形成双平行四边形运动机构，双平行四边形运动机构再结合反向摆臂机构可以消除检测杆在升降运动过程中的左右摆动问题，使得检测杆能够垂直平行运动，从而保障了轮对踏面损伤检测的数据精度。
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公开(公告)号：CN112651965B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110047893.5
申请日：2021-01-14
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车轮踏面缺陷三维检测方法及其系统，包括：S1：采集列车车轮的车轮光栅图像数据；S2：提取车轮光栅图像数据对应的车轮真实形变量数据；S3：基于车轮真实形变量数据和摄像单元参数生成车轮三维点云图像；S4：基于车轮三维点云图像生成车轮尺寸和缺陷区域。本发明通过预训练的网络模型提取光栅形变区域并基于形变光栅与真实形变量的直接映射关系生成车轮真实形变量数据，进而完成车轮三维点云图像的重构，避免了车轮踏面表面存在污渍影响条纹效果时对重构车轮三维点云图像的精确度的影响。并基于所述车轮三维点云图像准确提取车轮尺寸和缺陷区域，解决了现有的车轮踏面缺陷三维检测方法存在的检测结果可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN116495027B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310793057.0
申请日：2023-06-30
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明属于轮对检测设备技术领域，公开了一种减振检测组件及一种用于轮对踏面检测的系统。所述检测组件用于车轮踏面检测，包括基座、检测杆、第一减振单元和第二减振单元；所述检测杆相对于基座具有在垂直于运动来向的方向上的活动自由度；所述第一减振单元设置于检测杆在运动来向上的端部；所述第二减振单元设置于检测杆和基座之间。本发明通过第一减振单元和第二减振单元很好的吸收车轮带来的直接冲击力，以提高检测数据的有效性。本发明还公开了一种具有上述减振检测组件的系统，该系统用于轮对踏面检测。
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公开(公告)号：CN116495027A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310793057.0
申请日：2023-06-30
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明属于轮对检测设备技术领域，公开了一种减振检测组件及一种用于轮对踏面检测的系统。所述检测组件用于车轮踏面检测，包括基座、检测杆、第一减振单元和第二减振单元；所述检测杆相对于基座具有在垂直于运动来向的方向上的活动自由度；所述第一减振单元设置于检测杆在运动来向上的端部；所述第二减振单元设置于检测杆和基座之间。本发明通过第一减振单元和第二减振单元很好的吸收车轮带来的直接冲击力，以提高检测数据的有效性。本发明还公开了一种具有上述减振检测组件的系统，该系统用于轮对踏面检测。
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