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公开(公告)号：CN102042806A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010517590.7
申请日：2010-10-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/00 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种汽车工业领域的基于机器视觉的汽车车轮平面及轮辋的空间位置检测系统，旨在克服无法实现测量汽车车轮平面及轮辋的空间位置的问题。该系统包括第一摄像机(1)、第一线激光器(2)、第二线激光器(3)、第三线激光器(4)、激光器定位座(5)、第三定位螺钉(6)、第二定位螺钉(7)、第一定位螺钉(8)、纵向水准泡(9)、第二摄像机(10)、摄像机框架(11)、底座(12)、横向水准泡(13)与底板(14)。该检测系统可以完成对汽车车轮平面及轮辋的空间位置的非接触、自动化检测。
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公开(公告)号：CN101956391A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010273785.1
申请日：2010-09-07
Applicant: 吉林大学
IPC: E02D5/80
Abstract: 本发明涉及一种平台调整水平装置，特别是一种铸铁平台用地锚器网，该设备是为了满足对铸铁平台调整水平而设计的。本发明是由地锚器总成(A)和地锚器连接角钢(B)组成，所述的地锚器总成(A)为多根，通过地锚器连接角钢(B)固定连接在一起，地锚器总成(A)包括地锚器支撑总成(a)、地锚器调高总成(b)、地锚器拉紧螺栓(c)和地锚器锁紧螺母(d)，所述的地锚器支撑总成(a)分别与地锚器调高总成(b)和地锚器拉紧螺栓(c)通过螺纹连接，地锚器锁紧螺母(d)为上下两个，分别与地锚器拉紧螺栓(c)的两端螺纹连接，起到锁紧作用。
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公开(公告)号：CN101581574B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200910067134.4
申请日：2009-06-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车前照灯性能检测设备，涉及车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装置。该方法是由激光测距仪扫描后轮胎得到轮廓曲线进而计算出待检车辆后轴偏斜角。识别装置主要由双导轨(A)、底座总成(B)、行程装置(C)和激光测距仪(D)组成，底座总成(B)与行程装置(C)固定连接为一体，底座总成(B)通过底座轮(11)装在双导轨(A)上，底座轮(11)中的驱动轮由驱动机构驱动，激光测距仪(D)装在行程装置(C)上，并通过电机驱动作直线运动，激光测距仪(D)的起始扫描点通过拉线传感器精确定位。本发明的目的是为了检测前照灯检测时汽车后轴轴线与灯光仪导轨之间的夹角，进而对前照灯检测结果进行修正。
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公开(公告)号：CN101514931B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910066740.4
申请日：2009-04-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车滑行阻力检测装置，它主要由测力机构、缓冲减震机构、缓冲弹簧压紧槽钢架机构、跨座式绞盘底架机构、跨座式绞盘机构、压紧机构、拉锁式安全牵引挂钩装置组成。本发明的主要目的就是为了解决目前汽车在检测线上难以检测滑行阻力的问题，将此检测装置安装在制动试验台中，借助于制动试验台动力实现牵引车辆，使检测系统快速、有效地检测汽车滑行阻力，实现滑行阻力的智能化检测，提高检测的效率，实现检测台的多功能化，降低检测设备的成本；从而可保证车辆底盘的技术状况，提高燃油经济性。减少排放污染，其间接经济效益十分可观，对社会的经济发展非常有利。
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公开(公告)号：CN101813567A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201019100006.5
申请日：2010-02-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于模拟车架的轨道车辆转向架二系悬挂参数测量装置。其包括若干砝码(h)、一台试验用模拟车架(i)、一套试验模拟车架支撑活动架(j)、两块二系三维测力平台(k)、一个模拟车架纵向作动器(l)、两个模拟车架横向作动器(m)、两个模拟车架垂向作动器(n)和四套垂直下拉销轴传感器及连杆(o)，砝码(h)装在模拟车架(i)上，二系三维测力平台(k)分别与模拟车架(i)和被测轨道车辆转向架(II)连接，模拟车架支撑主轴(7)由模拟车架支撑活动架(j)支撑，模拟车架纵横向作动器一端分别与构架定位支座铰接，另一端与模拟车架连接。本发明可对各种轨道车辆转向架二系综合参数进行动态和静态测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101813550A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200910221246.0
申请日：2009-11-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及铁路车辆动力学参数检测设备，特别是涉及一种一体式铁路车辆转向架参数动态测试台。它由多自由度动态加载平台(A)和升降式加载龙门(B)组成，多自由度动态加载平台(A)主要由组合式的铸钢基准平台(a)、外围液压单元(b)、构架纵向限位装置(c)、多自由度滑台加载装置(d)所组成，升降式加载龙门(B)主要是由升降式龙门侧梁总成(e)、升降式龙门横梁(f)、垂向加载总成(g)、升降式龙门底梁(h)所组成。该测试台通过调整构架纵向限位装置(c)和升降式龙门横梁(f)及垂向加载总成(g)，可在不解体条件下对整车落成及独立的两种状态下的转向架刚度参数进行动态测试，实现了一体化、多功能测试的目的。
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公开(公告)号：CN101710029A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910211738.1
申请日：2009-11-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆转向架参数检测设备，特别是涉及一种用于轨道车辆转向架参数检测设备的摆渡滑台，其目的是为了解决现有转向架参数测试台在测试前难以实现转向架灵活、准确上台等技术难题。该装置主要由引桥凹槽活动轨道(2)和摆渡滑台承载体(4)组成，所述的引桥凹槽活动轨道(2)为两条，平行固定在摆渡滑台承载体(4)上，且横向间距可调整；所述的引桥凹槽活动轨道(2)或摆渡滑台承载体(4)两端分别装有连接机构；所述的摆渡滑台承载体(4)与固定在土建基础(C)采用活动配合连接。通过该装置可将被测轨道车辆转向架平顺地摆渡至测试台，测试完毕后又可平顺地摆渡至路面轨道，弥补国际上现有转向架参数测试设备技术的不足。
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公开(公告)号：CN101556203A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910066888.8
申请日：2009-04-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆转向架参数检测设备，特别是涉及一种封闭可调止推式龙门装置。该装置是针对目前转向架参数试验台测试过程中转向架及车身定位困难、无法实现整车测试及转向架测试型号单一等现状而设计的。它主要是由吊装式上横梁总成(I)、下埋横梁(II)及斜撑式止推立梁总成(III)所组成。通过螺栓连接方式将吊装式上横梁总成(I)、下埋横梁(II)及斜撑式止推立梁总成(III)连接成封闭的整体。该装置为轨道车辆转向架参数测试过程中转向架的定位、车身的定位及整车测试提供了技术手段，并兼具摆式转向架测试和偏载测试的功能，实现了一台测试装置多个测试功能的目的。该装置为加速我国铁路货车产品的升级换代过程中具有重要作用。
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公开(公告)号：CN101476982A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910066483.4
申请日：2009-01-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种自适应型汽车发动机冷磨热试装置，属于汽车发动机磨合、检测技术。该装置主要由发动机冷磨热试系统试验台架(A)，发动机吊装系统(B)，冷却系统(C)，控制室(E)，排烟系统(F)组成，其特征在于所述的发动机冷磨热试系统试验台架(A)固定在试验台架地基(35)上；发动机吊装系统(B)固定在房屋地基上，其横梁与房梁(D)通过U形螺栓固定；冷却系统(C)的固定于房屋的地下部分，与房屋地基形成整体结构；所述的控制室(E)固定于房屋一角；排烟系统(F)固定于房屋的地下部分，与房屋地基形成整体结构。本发明实现了发动机冷磨合和热磨合在同一台架上完成的功能，可以直接对磨合后的发动机进行功率测试。
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公开(公告)号：CN100478093C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200710055761.7
申请日：2007-06-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种型材拉伸夹具装置，本发明由夹具头系统(A)、夹紧套筒(B)、动力系统(C)组成，所述的夹具头系统(A)由至少两块楔型夹模通过胀环机构连接而成，夹模通过夹模压板与动力系统(C)的推力盘螺栓连接，所述的夹紧套筒(B)楔形的内壁与夹模楔形的外壁相配合。本发明的优点在于采用了胀环结构，胀环把分散的夹模拢在一起，使夹模成为一个整体，简化了整个安装过程；由于夹具头系统和动力系统是通过螺栓连接，因此当需要更换夹具头时，只需卸下螺栓及夹模压板而不需把动力系统拆卸，省时、省力。
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