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公开(公告)号：CN106894418A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710112704.1
申请日：2017-02-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碎石层植预制桩的跑浆治理方法，它解决了预制桩在碎石层中出现的跑浆问题，通过在成孔时使用护筒，保证了成孔过程中的地层稳定性，不易发生塌孔，且在注入灌注浆液之后，可以为浆液的初凝时间提供条件，保证在浆液初凝之前，含水的碎石层不会向孔内塌陷，其技术方案为：包括以下步骤：制作预制桩，运输至植桩场地；确定预制桩孔位，钻孔后将预制桩置入桩孔内，在桩孔内放置护筒；以设定比例制作灌注浆液，由下至上向桩孔内灌浆；利用震动锤夹持护筒配合履带吊，将护筒取出，完成注浆；待浆液凝固设定时间后，对浆液进行取芯观察，判断浆液是否流失；若浆液有流失，在桩孔两侧成孔喷浆，对浆液补强。
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公开(公告)号：CN106869842A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710127550.3
申请日：2017-03-06
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E21B25/00
CPC classification number: E21B25/00
Abstract: 本发明涉及一种含水松散地层维持土体全貌的取芯装置、方法及应用，它解决了现有技术中土体取芯困难且样本不完整的问题，具有保证取样稳定性的效果。装置部分包括：外管总成及内管总成；外管总成包括外套筒，外套筒下端通过管靴接头与旋切机构连接；内管总成包括内管筒，内管筒位于外套筒内部，内管筒顶部与双管接头下部连接，双管接头侧部与外套筒固定连接；所述双管接头上端通过异径接头与压杆接头相连接，异径接头下部通过弹簧与球头连接，依靠弹簧的弹力控制球头与排水孔的相对距离来调节内管筒的密闭性；所述内管筒内侧下端设置有多个扇形封门。
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公开(公告)号：CN106812542A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710047047.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，在车站设计轮廓的外围进行止水帷幕结构施工、降水施工；沿着拟建车站的延伸方向施工预制桩至设计标高；在路侧开挖竖井，在竖井内施工横通道至车站断面，并对断面周围土体进行加固施工；采用对拱部进行超前大管棚支护并注浆；在前插管棚围护下，开挖至中板标高位置后，及时进行移动式护盾初支；然后进行机械拼装顶拱和上层侧墙板；进行中板下台阶土体的开挖，待开挖掌子面稳定后，拼装仰拱和下层侧墙板；随即进行壁后注浆；预制构件施工完成后，在预制桩的双向牛腿上拼装中板结构及站台层柱；形成车站整体结构。本发明不影响路面交通、环境污染小、质量可靠、施工快捷。
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公开(公告)号：CN105133664B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510532412.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D31/00 , E02D29/045 , E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种组合框架式隔离保护体系及其施工方法，体系包括预制桩，沿预计开挖隧道横向间隔成排、纵向间隔成列设置；在每根预制桩的外表面上竖直设有压入块安装槽，在压入块安装槽内活动设有压入块；每相邻两根预制桩的下半段之间设有用于连接并拉紧预制桩的拉紧机构。本发明的有益效果是：通过两排多列预制桩横撑和拉紧机构形成隔离保护体系来代替传统的箱涵，结构简单，施工效率高，各部分受力状态合理，而且对周边建筑物的扰动较小；通过拉紧机构中的钢丝绳连接两根预制桩，并对两根预制桩之间的钢丝绳所在位置处进行注浆，间隔形成土横梁对隔离保护体系起到一个支撑作用；通过压入块的设置，实现了压压入块和压桩分步进行。
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公开(公告)号：CN106284333A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610695627.2
申请日：2016-08-19
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东省地质探矿机械厂
Abstract: 本发明公开了一种快速定位接桩平台及接桩方法，包括上平台、下平台和若干个夹紧件，其中，上平台为人工操作平台，上平台的中部设置有第一入口；下平台位于上平台的下方，下平台的位于所述第一入口的正下方的位置处设置有第二入口，第一入口和第二入口构成桩的吊装通道；所述夹紧件为卡瓦装置，多个卡瓦装置安装在第二入口的侧壁上，卡瓦装置包括活动件和固定座，活动件为上端宽、下端窄的楔形结构，固定座为上端窄、下端宽的楔形结构，活动件和固定座的倾斜面相配合，活动件的外侧面与第二入口的轴线大体平行，活动件沿固定座的向下和向上运动分别实现对桩的夹紧和放松；所述活动件通过连接件与所述上平台连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104895100B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510314853.7
申请日：2015-06-10
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明属于地下建筑工程技术领域，涉及在未同步建设地下车库的老建筑物密集区域开发地下空间的一种沉箱施工方法，具体为建筑物密集区域建造地下车库局部沉箱施工方法。该方法采用间隔沉箱，在密集建筑群中根据相邻建筑间距设置奇数个沉箱，先沉中间箱体，然后对称下沉两侧箱体，在沉箱的保护下结合暗挖法对称向前掘进。该施工方法可以较好解决上述建筑密集区域开挖建造地下车库的诸多难题，有效缓解停车难的现状。
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公开(公告)号：CN104865372B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510325320.9
申请日：2015-06-12
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明提供模拟承压水地层的室内回灌模型试验系统的试验方法，包括以下步骤：步骤1：根据实际工程地质状况，在模型箱中配制模拟实际水文地质条件的土层；步骤2：分别进行定压力回灌和定流量回灌模拟，获取上述两种回灌方式的实测指标；步骤3：针对所获得的实测指标进行对比分析，确定实际的回灌方式。本发明可以模拟定压回灌和定流量回灌里两种回灌模式，可方便的通过试验比选最佳回灌方式，有利于节省工期、费用，并可以通过试验得出的参数，为实际工程实施提供前瞻性的技术依据。
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公开(公告)号：CN105002906B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510454024.9
申请日：2015-07-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种作为主体结构立柱的捆绑式锚索复合桩结构及其施工方法，复合桩结构包括锚索、以锚索为中心设置的多根基桩和围绕多根基桩设置的捆绑箍，在捆绑箍内浇筑混凝土；其施工方法是先设置锚索，再围绕其设置基桩。本发明具有以下优点：“一锚多桩”的形式，省去了泥浆护壁等工艺流程，使施工周期缩短；可以作为主体结构的受力构件，不需要重新建造承重构件，且锚杆数量少，节约成本；此种复合桩可以有效避免施工过程中钻孔灌注桩出现的塌孔、缩径、断桩、夹层等问题，成桩质量有保证。
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公开(公告)号：CN105756090A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610111894.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工隧道建设装备有限公司
CPC classification number: E02D29/05 , E02D5/36 , E02D17/04 , E02F3/47 , E21B15/003
Abstract: 本发明涉及一种钻孔灌注桩与装配式地铁车站施工一体化方法，包括以下步骤：在龙门吊的承载主梁上分别装配起吊机、注浆机和液压抓斗，在龙门吊的支脚上装配钻孔机，在施工现场的相应位置铺设组合龙门吊的轨道，在地铁车站施工范围的起始位置架设组合龙门吊；利用钻孔机进行钻孔，利用起吊机将钢筋笼吊放入设定的钻孔中，利用注浆机对钻孔进行注浆，完成钻孔灌注桩的施做，以此形成基坑的支护结构；利用组合龙门吊的液压抓斗分层开挖基坑；对首环预制构件进行精确定位，确定装配式车站的精确位置；按步骤4确定的位置，利用起吊机及人工配合，进行车站主体结构的拼装；利用注浆机浇筑车站的内部结构，然后覆土回填，完成车站施工。
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公开(公告)号：CN105673036A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610047506.7
申请日：2016-01-25
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/003 , E21D11/08 , E21D11/083 , E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种盾构上下穿越时盾构节点预制隧道及施工方法，尤其适用于盾构上下穿越复杂施工情况。将预制好的盾构节点隧道结构预埋至指定位置，盾构经过时，在预制结构内空推驶过。应用此方法进行盾构节点隧道的施工，有效规避了盾构在线路上下穿越情况下掘进时的施工风险。
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