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公开(公告)号：CN105888713A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410687877.2
申请日：2014-11-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F1/18
摘要： 本发明提供了一种隧道利用自然风的通风控制方法，包括如下步骤：步骤一，获取隧道内自然风的规律；步骤二，根据步骤一得到的自然风规律进行控制通风；进一步地，所述步骤一包括以下过程：建立气象观测站，获得隧道的长期气象数据，结合隧道通风路径计算出隧道内的自然风风速v随时间分布的变化情况，然后综合考虑各因素得到隧道运营通风的设计风速V0。本发明提供一种隧道利用自然风的通风控制方法可以尽可能的利用自然风能，在满足保证隧道内环境控制标准的前提下，将自然风与机械通风相结合，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN104657578A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410648349.6
申请日：2014-11-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种利用气象资料获取特长无斜井隧道内自然风强度的方法，以具体的特长隧道为分析对象，根据气象站或现场测试所取得的气象资料及勘察资料，建立三维计算模型以及通过推导得到的理论公式，定性分析特长隧道内自然风压的各个影响因素，计算斜井及隧道内各区段在自然风压作用下产生的洞内自然风风速，确定利用气象资料计算自然风的计算方法。根据本发明的计算方法，采用自然风节能后效果非常明显。
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公开(公告)号：CN101691764A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910308844.1
申请日：2009-10-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明涉及地铁近接高架桥桩基的现场监测评价控制，具体公开了一种桩基沉降现场监测评价方法。采用精密水准仪、铟钢尺，在现场监测区设水准基点，并形成水准控制网，以水准控制网为基准，采集桩基高度数据，以时间为顺序整理高度数据得到沉降位移值，以沉降位移值将桩基分为四类，将不同类型桩基分别处理，特别是A类桩基及时进行加固；本发明实现了对地下工程近接施工现场有效的及时监测、及时加固；它克服了及时现场监测不足给工程施工造成的潜在危险，为控制近接施工造成的桩基沉降以及保障近接建筑物的使用安全性有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN209181933U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821887746.9
申请日：2018-11-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种隧道调温圈的原位测试装置及测试系统，属于隧道领域。其包括固定组件、注浆管、排气管、探测杆以及温度传感器。其中，固定组件包括固定件，固定件开设有注浆孔、排气孔以及导线孔，固定件的边缘被构造成与钻孔的孔壁抵接。注浆管的一端固定于注浆孔内。排气管的一端固定于排气孔内。探测杆的一端固定于导线孔内。温度传感器固定于探测杆且温度传感器沿探测杆的轴线方向间隔设置。注浆管用于注入浆液将钻孔内的空间填满，由于固定组件与钻孔的孔壁抵接，需要排气管用于将钻孔内的气体排出才能顺利注浆，温度传感器间隔设置于探测杆，温度传感器用于采集围岩气温场，以获取围岩调温圈的范围及其变化规律。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210086253U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920496869.8
申请日：2019-04-13
申请人： 洛阳市轨道交通有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及一种基坑施工技术领域，特别涉及一种富水超厚砂卵石基坑的复合桩结构。它包括桩导向槽，在桩导向槽内设置呈内嵌式钢筋混凝土桩和外套式粘土桩墙,钢筋混凝土桩内设置钢筋笼,桩导向槽位于导墙内，在桩导向槽外侧设置挡墙，在钢筋混凝土桩顶部设置冠梁。本实用新型具有如下有益效果：该基坑围护结构形式结合超厚卵石基坑的工程特性，采用钢筋混凝土桩和粘土桩及护壁组成整体桩墙结构，其止水性能良好。能有效防止地下水对钢筋混凝土桩的侵蚀，而且能够有效地防止因降水造成的颗粒流失和卵石土体级配变差，保证施工和运营过程中结构的防水要求，提高钢筋混凝土桩的耐久性。
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公开(公告)号：CN208155566U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820184061.1
申请日：2018-02-02
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 一种高水压地区护盾式TBM隧道管片设计试验台架，其包括主体试验箱、围岩及管片衬砌支护模拟材料、台架基座、水压加载系统、透水过滤系统、高位水箱、水压表和检测装置等构成，主体试验箱通过台架基座固结于地面，主体试验箱内部承装围岩及管片衬砌支护模拟材料，围岩模拟材料中在任意位置预埋检测装置，主体试验箱与左右侧水压加载系统之间设置有透水过滤系统。本实用新型能够模拟隧道所处的不同水文地质条件，实现静水头和动水头的模拟，能够更真实的模拟地下水渗流特征，实现不同防排水形式的模拟，为高水压地区管片的设计、施工和运营期的长期稳定性提供更加可靠的实验依据，从而更好的保证高水压地区管片设计和防排水形式设计的合理性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205898416U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620871672.4
申请日：2016-08-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本实用新型公开了一种隧道基底结构泵吸作用模拟装置，包括主体试验箱、两侧分别固定设置的左侧蓄水槽和右侧蓄水槽及其共壁上设置的连通通道，列车荷载模拟装置固定于上，高位水槽由滑轮悬挂并与左侧蓄水槽可拆卸水联通；主体试验箱下部承装围岩模拟材料，上部承装基底结构模拟材料，两材料结合缝位于连通通道出口，结合缝中埋设检测装置。本实用新型更好地模拟隧道基底结构所处的不同水文地质条件，包括富水地层、含水地层和无水地层；实现在不同水文地质条件下隧道基底结构在基底围岩存在缺陷时，列车动荷载作用下的“结构-动荷载-围岩-水”泵吸作用的模拟，研究列车对隧道基底结构的动力作用，从而更好地保证隧道基底结构的安全和经济。
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公开(公告)号：CN208805994U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201820289664.8
申请日：2018-03-01
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G09B25/04
摘要： 一种护盾式TBM隧道豆砾石施工模拟装置，其包括主体试验箱、护盾式TBM掘进模拟装置、管片结构模拟装置、围岩结构模拟装置、豆砾石吹填模拟装置、试验架、金属底板和检测装置，主体试验箱和豆砾石吹填模拟装置固定于试验架上，管片结构模拟装置、围岩结构模拟装置固定于主体试验箱上，管片结构模拟装置、围岩结构模拟装置之间的空隙吹填灌注豆砾石模拟材料，在管片结构模拟装置上进行划线，并开设吹填孔，吹填孔采用短柱进行封堵。本实用新型能够全面系统地模拟不同影响因素条件下护盾式TBM隧道豆砾石施工过程，完善护盾式TBM隧道豆砾石施工设计理论体系、优化护盾式TBM隧道施工工艺，为隧道的设计、施工安全提供更加可靠的试验数据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206144567U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621096159.9
申请日：2016-09-30
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本实用新型提供了一种城际铁路隧道竖井式紧急出口结构系统。包括设置于隧道内的垂直竖井，竖井沿隧道纵向布置间距不超过5km，高度不超过30m，矩形或圆形断面；垂直竖井内设置各种标志，包括楼梯间和防护门，其楼梯最小通行宽度不小于0.8m，竖井内安装射流风机，并保证防护门处的风速不低于1.5m/s。本实用新型结构简单，对地面出口的要求较低，截面小，长度短，不占用土地资源，符合相关标准，矩形或圆形断面利于施工且符合楼梯布置要求，楼梯宽度符合要求，防护门同时具备抵抗列车活塞风压的作用，射流风机能够防止烟雾，三种控制模式能够保证风机在紧急情况下及时启动，系统能保证疏散安全，节省隧道建设及运营维护成本。
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