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公开(公告)号：CN113776139B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202010526254.2
申请日：2020-06-09
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明属于空调技术领域，具体提供一种具有喷淋冷却系统的空调机组。本发明旨在解决现有空调机组的喷淋冷却装置很容易导致冷凝器表面被腐蚀的问题。为此，本发明的空调机组包括喷淋冷却系统和冷媒循环系统，冷媒循环系统包括冷媒循环管路以及设置在冷媒循环管路上的压缩机和冷凝器，喷淋冷却系统包括输液管路和喷淋构件，输液管路能够给喷淋构件输送冷却液，喷淋构件用于向冷凝器的表面喷淋冷却液，输液管路上设置有冷却构件，冷却构件和位于压缩机与冷凝器之间的至少一部分冷媒循环管路相连，以便流经冷却构件的冷却液能够对冷媒进行降温处理，从而有效降低冷媒进入冷凝器时的温度，进而有效缓解冷凝器的表面容易被腐蚀的问题。
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公开(公告)号：CN112361638B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910677071.8
申请日：2019-07-25
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明属于空调技术领域，旨在解决现有空调系统采用双级压缩机或者补气增焓压缩机的成本较高，结构复杂且不易维修的问题。为此目的，本发明提供了一种空调系统，空调系统包括室内换热器、室外换热器、压缩机、节流装置、四通阀和引射装置，室内换热器、室外换热器、压缩机和节流装置构成闭环的冷媒循环回路，四通阀用于使空调系统在制冷模式和制热模式之间切换，引射装置设置为在空调系统执行制热模式时能够接入到压缩机的排气侧以提高空调系统的制热效果。本发明的空调系统的成本更低，结构简单且便于维修人员进行检查、维修和更换，并且提高空调系统的能效比，使得在空调系统执行制热模式时能够提高其制热效果。
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公开(公告)号：CN111426001B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910023902.X
申请日：2019-01-10
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多联机空调及其控制方法，属于空调技术领域。多联机空调包括多个并联连接于冷媒主循环流路的室外换热器；每一室外换热器所处的并联支路设有可控制流经并联支路的冷媒流量的支路控制阀；控制方法包括：确定多联机空调的当前过热度；当多联机的当前过热度偏离设定的目标过热度时，控制调节支路控制阀的冷媒流量，以使当前过热度达到设定的目标过热度；根据各个支路控制阀的冷媒流量，控制调节补气控制阀的冷媒流量。本发明提供的多联机空调控制方法能够使多联机空调的各冷媒流量支路的补气控制阀的控制相互关联，通过控制各补气控制阀的开度来调节过热度，提高换热性能，使该多联机空调的换热能力最大发挥。
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公开(公告)号：CN112032826A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010878395.0
申请日：2020-08-27
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
IPC分类号： F24F1/0003 , F24F5/00 , F24F11/64 , F24F11/86 , F24F11/88 , F25B13/00 , F25B31/00 , F25B41/04 , F25B49/02 , F24F110/10
摘要： 本发明属于空调技术领域，具体涉及一种空调机组及其控制方法。本发明旨在解决现有的空调机组存在的电加热提升压缩机底部的油温的方式存在耗电量大、加热时间长的问题。为此目的，在本发明中，当压缩机底部油池中润滑油的实际油温值小于第一油温阈值时，可以通过开启压缩机底部的润滑油换热器对压缩机底部的润滑油进行加热；当润滑油换热器的出口端的实际冷媒温度值小于压缩机外部侧壁的实际侧壁温度值时，可以将润滑油换热器的出口端通过节流装置与回热换热器的进口端导通，通过回热换热器对压缩机外部侧壁的废热进行回收。从而，可以同时实现对压缩机底部润滑油的加热以及对压缩机外部侧壁的废热的回收，从而提高压缩机的制冷或制热效果。
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公开(公告)号：CN111780296B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202010518565.4
申请日：2020-06-09
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明属于空调技术领域，具体提供一种具有喷淋冷却系统的空调机组。本发明旨在解决现有空调机组的喷淋冷却装置的喷淋效果不佳而影响其冷却效果的问题。为此，本发明的空调机组包括喷淋冷却系统和冷媒循环系统，喷淋冷却系统包括输液管路和喷淋构件，喷淋构件包括主体以及设置在主体上的喷嘴、引射口和喷淋口，主体上沿冷却液的流动方向依次设置有吸液腔、混合腔和扩散腔，喷嘴的至少一部分设置在吸液腔中，引射口与吸液腔相连，输液管路能够给喷嘴和引射口输送冷却液，喷淋口设置在扩散腔的远离混合腔的一端。通过上述设置，从喷嘴中喷出的冷却液能够对从引射口进入的冷却液形成引射效果，从而大幅提升冷却液的喷淋速度。
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公开(公告)号：CN111780295B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010518554.6
申请日：2020-06-09
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明属于空调技术领域，具体提供一种具有喷淋冷却系统的空调机组。本发明旨在解决现有空调机组的喷淋冷却装置的喷淋效果不佳而影响其冷却效果的问题。为此，本发明的空调机组包括喷淋冷却系统和冷媒循环系统，冷媒循环系统包括冷凝器，喷淋冷却系统包括输液管路以及与输液管路相连的喷淋构件，喷淋构件上设置有彼此连通的引流腔和导向加速腔，引流腔与输液管路相连通，导向加速腔中设置有喷淋口以及设置在喷淋口附近的导向加速结构，导向加速结构设置为能够使引流腔中的冷却液加速通过喷淋口喷淋至冷凝器的表面，通过上述设置不仅能够有效提升冷却液的喷淋速度，还能够有效保证冷却液的喷淋范围，进而有效保证其喷淋冷却效果。
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公开(公告)号：CN111623549B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010456505.4
申请日：2020-05-26
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种空调器的控制系统及方法、控制装置，其中的空调系统包括压缩机、室内换热器、室外换热器和电磁四通换向阀，其中，所述电磁四通换向阀的阀体内的第一侧和第二侧产生能够使所述电磁四通换向阀实现换向的压差，空调系统还配置有补气部，所述补气部包括：补气装置，其能够发放气体，所述补气装置配置于所述第一侧和/或所述第二侧，以便：在压缩机向所述第一侧和/或所述第二侧发放气态冷媒的基础上，通过向与所述发放气态冷媒的同侧发放气体的方式促进所述电磁四通换向阀被换向。通过补气部的设置，本发明能够保证空调系统的模式切换得以可靠地实现。
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公开(公告)号：CN111829201B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910314874.7
申请日：2019-04-18
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明属于制冷技术领域，旨在解决现有制冷系统中将引射器设置在压缩机的进气口处易影响压缩机的运行稳定性和运行安全性的问题。为此，本发明提供了一种制冷系统，制冷系统包括蒸发器、冷凝器、节流装置、压缩机、经济器和引射器，冷凝器、经济器、节流装置、蒸发器、压缩机和引射器共同构成闭环的冷媒循环回路，引射器与经济器连接，引射器设置在压缩机的排气侧。本发明在使制冷系统实现双级增压的同时，不会由于引射器的气流不稳定，而影响压缩机运行的稳定性，同时不会对压机油的性质产生影响，不会影响压缩机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN112032825A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010812877.6
申请日：2020-08-13
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
IPC分类号： F24F1/0003 , F24F5/00 , F24F12/00 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/84 , F24F11/88 , F25B13/00 , F25B31/00 , F24F140/20
摘要： 本发明涉及空调技术领域，具体提供了一种空调系统及其压缩机余热回收方法，旨在回收利用压缩机释放到外部环境的热量。空调系统包括：余热回收旁路与室外换热器和压缩机并联连接在冷媒循环主路上；余热回收换热器设置在余热回收旁路上并与压缩机的外周壁热连接；开关元件设置在余热回收旁路上；油温检测元件设置在压缩机上；第一温度检测元件设置在余热回收换热器的冷媒入口处；第二温度检测元件设置在余热回收换热器的冷媒出口处；当满足回收压缩机余热的条件时，控制器控制开启开关元件，通过余热回收换热器分流来自室内换热器的部分冷媒使其与压缩机壳体进行热交换吸热升温后回流至压缩机内补充压缩机内的冷媒量，避免了冷媒热量的损失。
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公开(公告)号：CN111829152A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010710933.5
申请日：2020-07-22
申请人： 青岛海尔空调电子有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明属于空调技术领域，具体涉及一种冷媒整流管及空调室内机。本发明旨在解决现有的空调室内机中存在的冷媒经过弯管发生气液分离后直接进入冷媒分配器，使得冷媒分配器不能将冷媒均匀地分配到室内换热器的不同流路，导致室内换热器的换热效率降低的问题。通过使用本发明提供的冷媒整流管，冷媒进入多个分支通道分成多支流路，然后多支流路中的冷媒流出冷媒整流管的出口端时再进入一单通道中经过碰撞冲击重新进行混合，使得气液两相混合的冷媒转变为气液均相的冷媒然后再进入冷媒分配器，这样冷媒分配器在对冷媒进行分配时就不会受气态冷媒的影响而导致室内换热器的不同流路中冷媒分配不均的问题，从而可以保证室内换热器的换热效率。
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